Passion Espace Club

Non bah en fait je viens de faire quelques courses, et ça grince toujours. Beaucoup moins qu'avant ceci dit.

Oui, perso je me demande si ca n'a pas fait forcé sur la rotule car il y avait une contrainte entre le triangle et la barre stab.

Wutch a écrit : ↑26 août 2019, 19:59 Oui, perso je me demande si ca n'a pas fait forcé sur la rotule car il y avait une contrainte entre le triangle et la barre stab.

Ha oui pas bête du tout ta réflexion !!!

Je vais voir pour mettre la voiture sur fosse dès que je peux, et inspecter les éléments du train avant pendant que quelqu'un secoue la voiture pour provoquer le grincement.

Je te confirme que j'ai une rotule inférieure coté passager qui a du jeu, je pense que c'est la source de mon soucis.

Wutch a écrit : ↑28 août 2019, 20:47 Je te confirme que j'ai une rotule inférieure coté passager qui a du jeu, je pense que c'est la source de mon soucis.

Merci beaucoup pour ton retour, je vais essayer de voir ça ce week-end !

J'ai fait une petite centaine de kms et je n'ai plus de bruit, donc ca devait bien être ca.

Wutch a écrit : ↑04 sept. 2019, 10:18 J'ai fait une petite centaine de kms et je n'ai plus de bruit, donc ca devait bien être ca.

Coucou, merci pour ton retour. Je n'ai pas encore eu le temps de voir ce que c'était...

D' où venait cette vis ?

Philou 33 a écrit : ↑08 sept. 2019, 08:33 D' où venait cette vis ?

C'est ce qui tient le cache moteur (je ne l'ai pas remis la dernière fois que j'ai bossé sur la voiture)

Salut tout le monde

Après une longue absence, des nouvelles de l'espace.

Un beau jour je me suis à freiner et gros grincement de plaquettes de freins pas contentes. Les plaquettes avant ayant moins de 25 000 km, test en tirant le frein à main en roulant, ce sont bien les freins arrières qui font ce bruit horrible.

Après démontage :

du coup changement des plaquettes arrières, c'est beaucoup plus silencieux quand je freine

Et j'en ai eu ma claque du cabasse, du coup j'ai décidé de monter un autoradio JVC.

Pour ceux qui souhaitent le faire, et qui ont ce cabasse :

vous perdrez l'affichage au tableau de bord et les commandes au volant sauf si vous vous équipez d'un autoradio qui peut les prendre en compte.

Pour enlever le cabasse, il faut insérer deux bouts de métal de largeur des rectangles que vous voyez en bas de chaque coté, et jouer avec en tirant sur le cabasse pour qu'il sorte, le tout en étant patient

J'ai deux pinces multifonctions comme celles ci, j'ai entouré ce dont je me suis servi

Derrière le cabasse il y a une prise verte, pas du tout iso, c'est ce qui relie le cabasse au reste de l'installation, il ne faut pas essayer de se reprendre dessus.

La fiche iso compatible avec tous les autoradios du marché est elle dans le coffre à gauche.

J'ai donc tiré 3 paires de cables, un + permanent, un -, et les fils pour les enceintes avant gauche et droite, amené tout ça au tableau de bord, et tadam !

A noter que j'ai relié le plus APC et le plus permanent de l'autoradio au + permanent du faisceau de la voiture, pour n'avoir qu'un seul + à tirer, de ce fait l'autoradio peut être allumé même sans que la carte de démarrage ne soit dans son lecteur.

Par sécurité j'ai mis un fusible sur le fil du + qui part du coffre au tableau de bord.

Et le son n'a rien à voir ! Je suis vraiment content d'avoir enfin pu virer le cabasse, et remplir une clef USB de MP3

Salut à tous !

Un peu de nouvelles de mon espace, mr a eu le droit a 2 nouveaux pneus avant.

Ce sont des Uniroyal Rainsport 3. Pneu que je conseille, il a une très bonne accroche sur la pluie ( depuis que je les ai montés j'ai plus souvent roulé par temps de pluie que sur le sec

) on sent qu'on peut vraiment aborder les virages en toute sécurité. Je les ai payés 207 € les 2 montage compris, chez carter cash.

: 87502436_222234678813309_3028493672200011776_n.jpg (29.57 Kio) Consulté 5009 fois

Seul "petit" défaut, ils sont plus bruyants que les Conti Ecocontact 5 que j'avais avant, mais bon ce n'est pas gênant du tout ( et de toutes façons les gamins sont beaucoup plus bruyants

)

Et petite surprise ce matin, je démarre, et la il se met à bipper, il me marque STOP sur le tableau de bord, avec le voyant batterie allumé et le message "problème du système de charge" alternant avec STOP. Au voltmètre j'ai à peine 11 volts moteur au ralenti

hier soir je n'ai eu aucun problème en rentrant chez moi. Même en mettant des coups d'accélérateur la tension dépasse péniblement les 12v... Du coup la semaine prochaine changement d'alternateur. Je dois avoir trop de sous pour devoir en dépenser autant dans l'entretien de la voiture

Les joies d'un espace 4

Wutch a écrit : ↑27 févr. 2020, 17:47 Les joies d'un espace 4

exactement, je dois aussi changer disques et plaquettes à l'avant, m'enfin ça c'est prévu.

Oui, ca c'est de l'entretien. Et pour le coup, les miens ne s'usent pas bien vite

Wutch a écrit : ↑27 févr. 2020, 18:24 Oui, ca c'est de l'entretien. Et pour le coup, les miens ne s'usent pas bien vite

Exactement, c'est de l'entretien. Moi je le fais parce que mes disques de freins sont voilés.

Du coup comme pour moi c'est toujours une aventure quand je dois changer une foutue pièce, je vais encore vous conter ce qui m'est arrivé depuis hier soir

J'ai 4 magasins Norauto à moins de 40 km de chez moi. Bon je vais voir sur leur site, disques de freins Brembo et plaquettes Ferodo moins chers que sur Oscaro ou ce genre de sites.

Ok je vérifie les disponibilités, je devais aller chercher les plaquettes de freins au Norauto de ma ville et les disques de freins à 40 km de chez moi, pas de soucis vu que le second Norauto est à proximité des casses auto. Donc obligé de passer deux commandes pour sélectionner à chaque fois un point de retrait différent.

Ce matin j'arrive au Norauto de ma ville, commande non dispo, la nana me dit pas avant le 3 mars

son collègue regarde et coup de bol ils avaient la bonne référence en rayon.
J'ai donc du payer les plaquettes de freins une seconde fois parce que ce qu'il sort de leur rayon n'est pas destiné aux commandes internet. La nana me donne le numéro du service client pour annuler ma commande, un joli sourire pour s’excuser et OK j'ai mes plaquettes de freins.

J'arrive dans le second Norauto, je cherche du nettoyant freins, pas de prix sous les produits, obligé d'attendre qu'un vendeur se libère pour savoir le prix. Bref je prends du nettoyant freins, du liquide de refroidissement, et je file à la caisse pour aussi récupérer mes disques de freins.

Arrivé à la caisse, la nana me dit qu'elle ne trouve pas les pièces. Je lui fais voir le SMS de confirmation, elle parait confuse et fait le tour du magasin pour trouver ma paire de disques de freins. Au final ils éaient dans une pièce juste derrière son comptoir, et voilà enfin mes beaux disques de freins

qui au passage sont vraiment imposants

J'appelle absolument toutes les casses autos du coin, personne n'a la pièce, et entre les pneus et les freins j'ai déjà éclaté le budget auto ce mois la et je ne peux acheter de pièce neuve.

Dernier coup de fil, une casse que j'avais essayé d'appeler 4 fois mais qui ne répondait pas, le gars me dit qu'il en a un mais pour 2.2 L DCI.

Je lui dis que je passe voir ça et qu'on comparerait les références. Il me montre l'alternateur, je cherche sur internet et je ne trouve aucune info dessus

Le mec ouvre un bouquin, regarde la référence pour les 2.0 L turbo essence, celle pour les 2.2 L DCI et bingo c'est la même !!! Du coup j'ai réussi à trouver le seul alternateur dispo du coin ouest de la haute normandie pour espace 4 à refroisissement liquide

Arrivé enfin chez moi, l'espace étant garé le nez contre un mur je me décide à lui faire faire un demi tour pour être plus à l'aise pour travailler.

Ben que dalle, nada, niet, plus de jus dans la batterie, du coup batterie en charge, il pleut comme vache qui pisse en plus, j'espère un peu de calme niveau météo pour attaquer ça tantôt.

Florian a écrit : ↑28 févr. 2020, 12:44 Du coup j'ai réussi à trouver le seul alternateur dispo du coin ouest de la haute normandie pour espace 4 à refroisissement liquide

.... à ma connaissance il n'y a plus de Basse et Haute

, la Normandie est maintenant réunifiée

TheStone a écrit : ↑28 févr. 2020, 13:39
Florian a écrit : ↑28 févr. 2020, 12:44 Du coup j'ai réussi à trouver le seul alternateur dispo du coin ouest de la haute normandie pour espace 4 à refroisissement liquide
.... à ma connaissance il n'y a plus de Basse et Haute , la Normandie est maintenant réunifiée

Oui c'est vrai, bon du coup de la seine maritime alors

Rebonjour tout le monde.

Après avoir bossé sous la pluie une bonne partie de l'après midi et avoir été trempé jusqu'aux os, TADAM !!!

Au premier plan, celui qui est HS.

Comparaison des deux :

Au niveau des connexions c'est strictement la même chose ! Reste à voir au niveau de la référence, à commencer par celui qui a cramé :

Et celui qui vient d'un 2.2 L DCI :

Ce sont bien les mêmes références ! Les 2 sont des Valeo.

Il y a juste un léger souci, celui que j'ai acheté ce matin a une poulie débrayable, et sur celui qui a laché c'est une poulie fixe. Je poste un message en section IV pour voir si ça peut se monter en lieu et place sans soucis.

La suite demain si tout va bien

Bonjour tout le monde.

Ça y est l'alternateur est monté !!

Mais comme toujours, si il n'y a pas de problème c'est que ce n'est pas moi qui ai fait le boulot

Donc pour commencer je nettoie proprement les zones de contact entre l'alternateur et son support, histoire de le remettre le plus facilement possible.

Je le remonte sans soucis, nickel, je remonte la poulie qu'il avait fallu démonter pour accéder à la vis du bas de l'alternateur, finger in the nose.

Je prends une clef de 16 pour faire pivoter le galet tendeur, et la c'est le drame, la clef rippe, vient taper dans la durite de retour d'essence, je prends une giclée de carburant dans la tronche, durite percée...

Bon je nettoie, les centres auto n'étant pas encore ouverts je place la courroie comme il faut, 14h00 je vais chercher une durite de carburant, je remplace la durite abîmée, je branche les durites de liquide de refroidissement

Je rebranche la batterie, et nickel ça démarre, plus de message d'alerte au tableau de bord

Demain je termine de changer les disques et plaquettes de freins à l'avant et roule ma poule

impec tout ca. Bonne continuation pour demain.

Wutch a écrit : ↑29 févr. 2020, 22:09 impec tout ca. Bonne continuation pour demain.

Merci beaucoup

Sacré boulot

bravo

Miharu59 a écrit : ↑29 févr. 2020, 22:50 Sacré boulot bravo

Merci beaucoup

Florian a écrit : ↑29 févr. 2020, 20:34 Je prends une clef de 16 pour faire pivoter le galet tendeur, et la c'est le drame, la clef rippe, vient taper dans la durite de retour d'essence, je prends une giclée de carburant dans la tronche, durite percée...

.... malgré tout tu t'en sors bien

.... et puis la durite était peut-être en fin de vie, et tu évites ainsi un éventuel prochain départ de feu

.... pas de bobos sur les mains, les doigts ....

TheStone a écrit : ↑01 mars 2020, 00:32 .... malgré tout tu t'en sors bien
.... et puis la durite était peut-être en fin de vie, et tu évites ainsi un éventuel prochain départ de feu
.... pas de bobos sur les mains, les doigts ....

Oui c'est vrai que je m'en sors bien merci

C'est vrai, je ne regrette pas que ça me soit arrivé finalement.

Avec celle là je devrais être tranquille

Non pas de bobo, c'est bien le principal au final

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