Passion Espace Club

Pour revenir à mon "sujet" ils ont chargé la batterie, et le led s'éteint normalement ... Donc ils sont déjà sur que ce n'est pas un problème d'antidémarrage ?

Ce qui m’inquiètes + encore, eux me répondent que ce n'est pas forcément mauvais signe ?

Mais je crains qu'en réalité il y ait bien eu un court circuit et que les composant électronique (BII et/ou calculateur) aient mangés une dose de jus qu'ils n'ont pas appréciés ???

Et si ces 2 pièces ont bien morflés, leur remplacement (en neuf) est inabordable vu l'age et la valeur (même sentimentale lol) de mon espace III

Ils vont continuer à charger la batterie, pour pouvoir tester et prospecter cette méchante panne avec la valise

S'ils confirment le diagnostic des 2 pièces ou une seule des 2 HS ... je leur demanderai (ou à vous) s'il est possible de les remplacer par de l'occasion ?

En tout cas, même si le 1er garagiste ne s'était pas forcément trompé (on verra la confirmation) je sais pas si c'est juste l'enseigne, mais je me sens bien mieux pris en charge !

Pour en + un diagnostic même moins cher que ce "gentil" garagiste lambda (70€ chez lui et 60€ chez DACIA) ! La prochaine j'hésiterais pas à aller directement chez un concessionnaire

voila voila pour les dernières news de ce très mauvais feuilleton

Pour compléter (source NT2754)


boitiers séparés

JEOA T000001 --> T002979
JEOE T000001 --> T004337
JEOD T000001 --> T000177

Boîtier unique ensuite

dominos a écrit :Pour revenir à mon "sujet" ils ont chargé la batterie, et le led s'éteint normalement ... Donc ils sont déjà sur que ce n'est pas un problème d'antidémarrage ?
.......................
Ils vont continuer à charger la batterie, pour pouvoir tester et prospecter cette méchante panne avec la valise
.......................

.... on pourrait penser qu'ils puissent avoir une batterie de service pour accélérer le diagnostic et lever le doute sur la qualité de ta batterie
.... mais ils ont sans doute d'autres priorités

C'est exactement ce que je me suis dis ? pourquoi la mettre en charge et pas installer direct une de rechange, remettant la "vieille" + tard ?

Mais bon, il m'avait déjà prévenu qu'il ne pourrait la regarder de suite, et qu'il ne le ferait que demain au mieux ?

Donc en général dans mon job, j'aime pa trop que des gens non sachant lol me dise ce que j'ai à faire ... donc j'ai pas oser la remarque !

En même tps, je me dis que si ya un court circuit lors de ce sacré montage d'alternateur ... ya pa des fusibles qui protegent ?? Comment se fait il qu'on en est pas vu de grillés ? Ou des relais qui auraient mangé avant ces boitiers ?

pub2n a écrit :

pontiac a écrit :..

Il y a bien un boitier sur le NON multiplexé ! c'est un Bi-fonctions...

Il gère la centralisation ET l'antidemarrage !!

Pas sur les tous premiers Souviens toi, on avait eu une discussion sur un sujet ... il y avait deux boitiers, un derrière le volant, l'autre sous le siège chauffeur
@+

Oui Yann... j'me souviens

c'est vrai que sur un '97 c'est tout à fait possible le coup du double boitier... ( j'étais resté sur un '99... pourquoi ?? )

Je ne vois pas trop comment un "court circuit" aurait pu abimer ton électronique !

Je verrais plutôt un problème de branchement, peut-être une masse oubliée ou mal serrée.

Maintenant que l'on sait que l'anti-démarrage fonctionne, les recherches seront peut-être plus simples.

Je pense que tu rouleras bientôt avec ta voiture

Bonjour à tous,

merci à tous ceux qui interviennent sur ce forum pour donner des conseils aux possesseurs d'Espace en détresse, et c'est mon cas (enfin faut pas exagérer non plus il y a plus grave qu'une panne de voiture).

Bon, mon probléme:

Je suis possesseur (depuis 2 ans) d'un espcace III 2,2TD RTE du 12/1999 dont je ne me plains pas loin s'en faut.
D'aprés le lien donné sur ce fil j'ai vérifié s'il est multiplexé et ... pas sûr (JEOP K011960 mais pourtant voyant antidémarrage a coté des 2 indicateurs voyants anti brouillard...)

Ce matin je monte dedans pour le démarrer, je mets le contact, le voyant passe à OK et juste avant d'enclencher le démarreur, je m'aperçois qu'un des retro est replié (pr gagner de la place ds le garage), je laisse le contact ainsi, je descends, remets le retro, remonte ds la voiture, éteins le contact, le rallume et essais de démarrer l'engin (je donne ces détails parce que cela a peut-être une importance pr tenter un diagnostic).
Mais là démarrage impossible (le démarreur s'enclenche normalemen, (la batterie est donc fontionnelle).

Je remarque toutefois que le voyant d'antidémarrage continue de clignoter même qd le voyant est OK. Je n'y prête pas plus d'attention que ça et je pense à un pb d'antidémarrage. A tout hasard je débranche la batterie quelques minutes, je la rebranche, je verrouille et déverrouille les portes avec la télécommande et je retente un démarrage: toujours rien. J'ai ré essayé 2 à 3 fois ds la matinée et toujours la même chose: démarrage impossible.

Et puis tout à l'heure je cherche un forum et je tombe sur ce site. Je lis donc ce topic et celui dont j'ai parlé tout à l'heure (celui là: https://www.passion-espace-club.com/view ... f=8&t=7390 ) et là j'apprends pas mal de choses ...

Aussi je retourne voir le véhicule, regarde les n° coté portière AV passager, regarde le tableau de bord (voyant de démarrage à coté des voyants anti brouillards) et à tout hasard retente un démarrage...

Là, miracle, je m'aperçois que le voyant rouge anti démarrage s'éteint quand le voyant OK apparait (dame, c'est que là j'y suis attentif grace à la lecture de ce forum), je tourne la clé et ça démarre au 1/4 de tour .

Je ne me réjouis pas de trop car je pense à une panne intermittente, les plus chiantes à diagnostiquer.

Qu'en pensez vous?

En vous remerciant pour vos réponses avisées...

A bientôt.
PS: je suis long, mais c'est pour vous donner un max d'infos afin de vous aider ds vos diagnostics.

ATespace a écrit :Bonjour à tous,
merci à tous ceux qui interviennent sur ce forum pour donner des conseils aux possesseurs d'Espace en détresse, et c'est mon cas (enfin faut pas exagérer non plus il y a plus grave qu'une panne de voiture).

Bon, mon probléme:
.........................
Je ne me réjouis pas de trop car je pense à une panne intermittente, les plus chiantes à diagnostiquer.
Qu'en pensez vous?
En vous remerciant pour vos réponses avisées...
A bientôt.
PS: je suis long, mais c'est pour vous donner un max d'infos afin de vous aider ds vos diagnostics.

Bonjour et bienvenue,
.... (re)lis le bandeau rose au début de ce fil, tout y est bien expliqué

C'est fait (j'espére correctement)...

.... oui c'est beaucoup mieux

Bonjour @ ATespace et bienvenu
Un JEOP de 12/99 est forcément multiplexé, le mien de de 02/99 l'est déja
Pour le reste, j'irai voir du coté de la batterie pour commencer (tensions contact coupé, puis en préchauffage, puis moteur tournant )

Bjr et merci pour ta réponse.

Je ne comprends pas en quoi la batterie qui ne semble pas poser de probléme peut-être en cause. Je veux dire par là que si il y avait un probléme de charge, le démarreur serait un peu poussif, non?
Ce qui n'a jamis été le cas.

Si tu pouvais préciser ta réponse, ça m'aiderait un peu mieux.

Tout à l'heure je vais voir mon mécano mais si pas de panne ça va pas être facile pour lui...

A+

une semaine que nous n'avons pas de nouvelles de notre ami domino !

pas de bonnes nouvelles pour lui ?

Crois en la vieille expérience de certains habitués du forum. Commence par vérifier ta batterie, c'est souvent elle la fautive, même si tout semble être bon .
Semble, un terme que certains habitués n'apprécient pas du tout. Il faut être sûr avant de passer à chose dans les recherches .

Des nouvelles de la visite chez le mécano: pour lui c'est un probléme sur le télécommande de centralisation.

Il a commencé par changer les piles qui commençaient à en avoir un coup dans la tasse.

Pour répondre à Pilou29: je ne mets aucunement en cause les paroles des habitués (sinon je ne serais pas venu poster ici), c'est simplement pour comprendre ce que l'on me dit de faire.
Mais je vais effectivement vérifier la tension sur la batterie ds les 3 positions préconisées et je reviendrai mettre les résultats ici...

Merci pour votre aide.

Change de mécano, je sais c'est direct, mais visiblement il ne maitrise pas le sujet ... les piles n'ont rien n'a voir avec l'antidémarrage une fois la voiture ouverte et sortie de sa veille , c'est une puce aimant qui lui sert de transpondeur. C'est le petit rectangle qui est fixé dans la coque de la clé
Pour preuve , enlève la pile de la télécommande de la clé , et tu verras que tu pourras tout de même démarrer le véhicule .

Si tu veux le pourquoi du comment de la vérification des tensions, ta batterie a peut être eu une chute de tension lors du préchauffage ou du démarrage tardif, ce qui a eu pour effet de re déclencher l'antidémarrage , c'est une hypothèse parmi d'autres
@+

tourge a écrit :Je ne vois pas trop comment un "court circuit" aurait pu abimer ton électronique !

Je verrais plutôt un problème de branchement, peut-être une masse oubliée ou mal serrée.

Maintenant que l'on sait que l'anti-démarrage fonctionne, les recherches seront peut-être plus simples.

Je pense que tu rouleras bientôt avec ta voiture

Bonjour Messieurs,

Je pense que Mister tourge à du nez ... GRANDE nouvelle je viens de récupérer la voiture, je n'ai pu venir + tôt suis très pris par le job !!

Je ne dirais qu'une chose DACIA DACIA et DACIA ! ça fait du bien de rencontrer des profs et je remercie oliv77 pour son conseil.

En définitif, c'était un pb électrique et non électronique ... oui oui j'en ai eu pour ... 70€ juste INCROYABLE, tu passes d'un garage lambda sympa mais carrément à coté de la plaque ? A des profs qui te résolvent ta panne en 1h ??? Je leur décerne le garage d'or du 77

J'avais deux relais HS qui faisaient des arcs (??) et empêchaient la voiture de démarrer et rien d'autres ... Pourtant 2 personnes ont vérifiés les fusibles précédemment sans rien remarquer ?

Mais je ne me réjouis pas trop vite ... alors qu'il n'y avait aucun pb avant ce casse tête d’électricité, me suis aperçu que le TDB n'indiquait que la pression d'huile, mais impossible d'avoir le niveau de température ?

J'ai vu que le problème avait déjà évoqué, apparemment ce serait simplement la jauge d'huile qui serait encrassée ? Je ne la vois pas, pourtant elle serait au niveau du filtre à gazole ?

M'enfin bon ça n'a pas l'air bien méchant, quel soulagement de récupérer ce bon vieux véhicule à moindre frais

Je ne sais qu'en penser

Merci à Dominos pour ce retour positif
Qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault ben des sociétés fabriquant des Renault mais qui n'en ont pas le nom ...
Comme quoi, des gars qui savent chercher , c'est terriblement plus efficace et moins cher , les relais ont du "charbonner" ou "coller" lors d'un démarrage au cable, cela arrive (rarement en automobile) avec des grosses intensités ... va t en savoir

dominos a écrit :
Mais je ne me réjouis pas trop vite ... alors qu'il n'y avait aucun pb avant ce casse tête d’électricité, me suis aperçu que le TDB n'indiquait que la pression d'huile, mais impossible d'avoir le niveau de température ?

J'ai vu que le problème avait déjà évoqué, apparemment ce serait simplement la jauge d'huile qui serait encrassée ? Je ne la vois pas, pourtant elle serait au niveau du filtre à gazole ?

M'enfin bon ça n'a pas l'air bien méchant, quel soulagement de récupérer ce bon vieux véhicule à moindre frais

Je ne sais qu'en penser

C'est plutot du niveau d'huile et de la T° de liquide de refroidissement que tu parles
Ben pour cela , je pense que cela va être pas trop compliqué, quelqu'un de notre connaissance a eu ce problème :
https://www.passion-espace-club.com/view ... de#p150581
Et comme parfois il y a des coincidences heureuses dans la vie, son problème a été résolu hier midi lors de son passage de l'autre coté de la Bretagne.
C'est tout simple, il suffit de passer par la valise pour reparamétrer le B2I et le TDB après avoir effacé les codes erreurs en mémoire .
Et l'affichage de la T° de LDR est ré apparue comme par enchantement
Tiens nous au jus
@+

Sauf que en 97, pas de B2I

Exact en 97 ...
Mais ce paramétrage existe sur le XR25 des tous débuts , un re paramétrage du TDB devrait faire l'affaire alors
@+

pub2n a écrit :
C'est plutot du niveau d'huile et de la T° de liquide de refroidissement que tu parles
Ben pour cela , je pense que cela va être pas trop compliqué, quelqu'un de notre connaissance a eu ce problème :
https://www.passion-espace-club.com/view ... de#p150581
Et comme parfois il y a des coincidences heureuses dans la vie, son problème a été résolu hier midi lors de son passage de l'autre coté de la Bretagne.
C'est tout simple, il suffit de passer par la valise pour reparamétrer le B2I et le TDB après avoir effacé les codes erreurs en mémoire .
Et l'affichage de la T° de LDR est ré apparue comme par enchantement
Tiens nous au jus
@+

Heu ce n'est pas exactement le même problème que moi ?

Je confirme, c'est la même barre qui indique l'huile et le température de l'eau sur TDB ? Une rangé de 8/9 petits points ?

Il est indiqué la notice qu'on peut faire alterner les indications avec la clé en position A et en appuyant sur le bouton I (du clignotant).

J'ai fais et refais la manœuvre, mais lorsqu'on roule l'indication reste uniquement sur le niveau d'huile (avec sa petit logo), alors que la notice indique qu’après démarrage ou 20 seconde la température d'eau (et son logo) doit le suppléer ?

J'ai visé dévissé la sonde (sorte de petite vis noir en plastique) sur le coté du filtre à huile mais ça change rien ? Serait ce la sonde HS elle couterait 30€ dans le lien que tu m'as indiqué cher ami ?

pub2n a écrit :Exact en 97 ...
Mais ce paramétrage existe sur le XR25 des tous débuts , un re paramétrage du TDB devrait faire l'affaire alors
@+

La voiture est de 97, mais le moteur de 2000 lui ?

Un passage obligé, chez mes nouveaux copains DACIA ?

Ils vont m'offrir une carte d'abonnement

dominos a écrit :

tourge a écrit :Je ne vois pas trop comment un "court circuit" aurait pu abimer ton électronique !

Je verrais plutôt un problème de branchement, peut-être une masse oubliée ou mal serrée.

Maintenant que l'on sait que l'anti-démarrage fonctionne, les recherches seront peut-être plus simples.

Je pense que tu rouleras bientôt avec ta voiture

Bonjour Messieurs,

Je pense que Mister tourge à du nez ... GRANDE nouvelle je viens de récupérer la voiture, je n'ai pu venir + tôt suis très pris par le job !!

Je ne dirais qu'une chose DACIA DACIA et DACIA ! ça fait du bien de rencontrer des profs et je remercie oliv77 pour son conseil.

En définitif, c'était un pb électrique et non électronique ... oui oui j'en ai eu pour ... 70€ juste INCROYABLE, tu passes d'un garage lambda sympa mais carrément à coté de la plaque ? A des profs qui te résolvent ta panne en 1h ??? Je leur décerne le garage d'or du 77

J'avais deux relais HS qui faisaient des arcs (??) et empêchaient la voiture de démarrer et rien d'autres ... Pourtant 2 personnes ont vérifiés les fusibles précédemment sans rien remarquer ?

Mais je ne me réjouis pas trop vite ... alors qu'il n'y avait aucun pb avant ce casse tête d’électricité, me suis aperçu que le TDB n'indiquait que la pression d'huile, mais impossible d'avoir le niveau de température ?

J'ai vu que le problème avait déjà évoqué, apparemment ce serait simplement la jauge d'huile qui serait encrassée ? Je ne la vois pas, pourtant elle serait au niveau du filtre à gazole ?

M'enfin bon ça n'a pas l'air bien méchant, quel soulagement de récupérer ce bon vieux véhicule à moindre frais

Je ne sais qu'en penser

Content d'avoir pu t'aider !

70 euros, ça va !

Si tu compte mes 150 euros en plus pour le conseil, tu t'en sors bien !

pub2n a écrit :Change de mécano, je sais c'est direct, mais visiblement il ne maitrise pas le sujet ... les piles n'ont rien n'a voir avec l'antidémarrage une fois la voiture ouverte et sortie de sa veille , c'est une puce aimant qui lui sert de transpondeur. C'est le petit rectangle qui est fixé dans la coque de la clé
Pour preuve , enlève la pile de la télécommande de la clé , et tu verras que tu pourras tout de même démarrer le véhicule .

Si tu veux le pourquoi du comment de la vérification des tensions, ta batterie a peut être eu une chute de tension lors du préchauffage ou du démarrage tardif, ce qui a eu pour effet de re déclencher l'antidémarrage , c'est une hypothèse parmi d'autres
@+

Ok bien compris, je te remercie.

De toutes façons quoiqu'il en soit c'est une panne qui devrait probablement se reproduire et l'ennui c'est qu'à certains endroits et (ou) à certaines heures, hé bien...je ne serai pas ds la mer..!!

Salut,

Pilou29 a écrit :Crois en la vieille expérience de certains habitués du forum. Commence par vérifier ta batterie, c'est souvent elle la fautive, même si tout semble être bon .
Semble, un terme que certains habitués n'apprécient pas du tout. Il faut être sûr avant de passer à chose dans les recherches .

Tellement vrai !

C'est a mettre avec les "çà à l'air", "on dirait" / "on m'a dit", "peut-être", etc...

Bref !! aucunement leur place en mécanique ! il faut précis et sûr de la chose...

C'est oui ou non, ou c'est bon ou c'est pas bon ! le reste... a oublier...