Passion Espace Club

J'ai essayé mais çà marche pas

Merci pour ce tuto.....
Je l'imprime pour faire mes freins (j'ai une petite mémoire et les images parlent d'elle même).

Par contre question idiote peu-être mais je préfère la poser.
Le frein a main étant relié aux freins AR, lorsque je monte l'arrière de mon camion, je met ma première pour bloquer l'avant... C'est surtout pour les novices car perso c'est ce que je vais faire mais je préfère être certain lol

"je met ma première pour bloquer l'avant" + des calles en bois ou autre(grosse pierre ou bloc de ciment) pour bloquer les roues

un tres bon conseill en bas de la premiere page du sujet "par roudroud » 28 Fév 2008, 17:32"

meme si vous faites pas le purge, c'est recomandable a bien netoyer les vis de purge et metre avec une seringue du huile dans leur trou central avant de remetre les protections en caoutchouc.

Ok, je prend note par contre, cela je ne sais jamais comment savoir si les disques sont à changer ? car à chaque fois que j'ai fait mes freins c'est lorsque le garage ou le CT me disait disque a faire.... (toujours à l'avant jamais à l'arrière car jusqu'a présent j'ai eu des véhicules à tambour et ma zaf à disque c'est le garage qui l'a fait)

c'est bon a savoir combien des mm ils ont d'usure maintenant

voilà;

http://www.bendix-jurid-news.com/files/ ... 6bf8spf9g2

tres bon por beaucoup des voitures

Bonjour et merci pour ce tuto.
Juste une question, je vais enfin faire mes plaquettes AR demain, par contre, je souhaite savoir le temps approximatif pour le changement (c'est pour moi savoir a quelle heure je vais commencer)

Je vous remercie par avance.

Bonjour,
Pour l'avant (simple piston sur 2.2dT) il faut visser le piston avec l'outil approprié ou pas ? Je l'ai utilisé et je l'ai bloqué... Ou un serre-joints pour repousser le piston suffit ?

alkashi a écrit :Bonjour,
Pour l'avant (simple piston sur 2.2dT) il faut visser le piston avec l'outil approprié ou pas ? Je l'ai utilisé et je l'ai bloqué... Ou un serre-joints pour repousser le piston suffit ?

Bonjour, même question.

J'ai des freins Luca à l'avant, simple piston.
Quel outil utiliser pour repousser le piston ?

Chez Norauto, il y a des tas d'outils proposés, je ne sais pas leque choisir.
J'ai également des serre-joints.

Que conseillez-vous ?

Le serre-joint !

J'avais aussi utilisé l'outil pour les disques arrières et je l'avais aussi bloqué sur mon 2.2dT, il me semble que j'avais scié la vie pour pouvoir le sortir du piston.

Finalement, j'ai utilisé l'outil dédié vendu chez Norauto, mais on peut tout aussi bien utiliser un petit serre-joint.
De toutes façon, on utilise un vieux frein à disque pour repousser le piston, alors c'est pareil.

Je précise une chose pour les débutants (comme moi) : quand on repousse le piston, il se rétracte, mais de manière permanente. Ce n'est pas comme un amortisseur qui va reprendre sa position d'origine. Donc il suffit d'un serre-joint et frein à disque usée pour faire tampon.

Une question de débutant :

J'ai roulé 300 km environ et voici l'état de mes disques (neufs) à l'avant-gauche :



Pourquoi l'usure n'est-elle pas uniforme ? Les plaquettes n'accorchent pas tout le disque.
Est-ce normal et tout rentrera dans l'ordre avec l'usure, ou est-ce un défaut de montage à corriger ?

Regarde si tes plaquettes ce sont pas mis de travers.

Davidrwt a écrit :Regarde si tes plaquettes ce sont pas mis de travers.

J'ai vérifié que les plaquettes étaient bien alignées.
Sur la photo, c'est un effet d'optique.

Kellogs a écrit :

Davidrwt a écrit :Regarde si tes plaquettes ce sont pas mis de travers.

J'ai vérifié que les plaquettes étaient bien alignées.
Sur la photo, c'est un effet d'optique.

Non regarde l'appui vers le disque si les guides sont rouillé ta plaquette peut ce mettre de travers.

OK, je comprends, les guides sont d'origine et devraient être légèrement rouillés.
Il faut les démonter et les nettoyer ?

Oui faut que la plaquette glisse bien.

Je viens de regarder de l'autre côté et même trace d'usure.
De ce côté, j'avais passé l'étrier de frein au dégraissant et il était nickel.
Je ferai un nouveau contrôle dans une semaine.

R.A.S. de ce côté. J'ai vérifié il y a 2 semaines, l'usure est bien identique sur chaque disque.

Par contre, au contrôle technique, on me signale que l'étrier avant-droit serait légèrement grippé.
Il faut tout démonter et graisser ... Je le ferai semaine prochaine.

J'ai bien noté qu'il fallait utiliser de la graisse graphite.
J'ai également de la graisse blanche, résistante à 200°C, spéciale freins.

Autre chose à respecter / contrôler pour venir à bout de ce grippage ?

Kellogs a écrit :R.A.S. de ce côté. J'ai vérifié il y a 2 semaines, l'usure est bien identique sur chaque disque.

Par contre, au contrôle technique, on me signale que le disque avant-droit serait légèrement grippé.
Il faut tout démonter et graisser ... Je le ferai semaine prochaine.

J'ai bien noté qu'il fallait utiliser de la graisse graphite.
J'ai également de la graisse blanche, résistante à 200°C, spéciale freins.

Autre chose à respecter / contrôler pour venir à bout de ce grippage ?

Dans ce cas là... l'adage colle très bien... le on est un c*n ( c'est qui )

Un disque ne se grippe pas

Par contre les étriers oui...

Bonjour.

pontiac a écrit :
Par contre, au contrôle technique, on me signale que le disque avant-droit serait légèrement grippé


Dans ce cas là... l'adage colle très bien... le on est un con ( c'est qui )

Un disque ne se grippe pas

Par contre les étriers oui...

+1

Harry. A+

Kellogs a écrit :R.A.S. de ce côté. J'ai vérifié il y a 2 semaines, l'usure est bien identique sur chaque disque.

Par contre, au contrôle technique, on me signale que l'étrier avant-droit serait légèrement grippé.
Il faut tout démonter et graisser ... Je le ferai semaine prochaine.

J'ai bien noté qu'il fallait utiliser de la graisse graphite.
J'ai également de la graisse blanche, résistante à 200°C, spéciale freins.

Autre chose à respecter / contrôler pour venir à bout de ce grippage ?

Bien nettoyer les colonnettes et les puits (à la laine de fer fine pour ma part enroulée autour d'une tige au bout de la perceuse sans fil, puis un bout de coup de soufflette pour bien enlever les residus ), bien vérifier l'état des soufflets et les bien les remette en place.

Salut les p'tits poulets

Je vais changer mes 4 disques + plaquettes et... en fait tout est dit sur toutes les pages de ce topic
mais je me suis dit que ça faisait longtemps que je n'avais pas posté et faire coucou à tous le monde.

Ps: Parceque le déterrage de vieux post, c'est mon truc !!!!

Bonjour

Petite question au sujet des frein avant!

Lors du démontage ont vois les plaques en métal entre les plaquette et le support d'étrier !

Lors de la pause des nouvelles plaquettes vous n'avez pas remis les plaques métalliques !

Ma question est la suivante est ce que cela je gène pas? Avec mes plaquette neuve elle ne passe pas à cause de ces plaques métalliques !

Merci d'avance de votre réponse

Jerome21200 a écrit :Bonjour

Petite question au sujet des frein avant!

Lors du démontage ont vois les plaques en métal entre les plaquette et le support d'étrier !

Lors de la pause des nouvelles plaquettes vous n'avez pas remis les plaques métalliques !

Ma question est la suivante est ce que cela je gène pas? Avec mes plaquette neuve elle ne passe pas à cause de ces plaques métalliques !

Merci d'avance de votre réponse

Salut !

Euhhh,

Je ne sais plus comment c'est fichu, mais ce sont les antibruit....

A mon avis, ton piston n'est pas repoussé jusqu'au bout !

...

+1

Faut déjà voir si le piston a au moins été poussé ( ?? )

Car si ce n'est pas le cas ( resté tel quel ) ... c'est clair que cela ne rentrera pas par rapport à l'usure des anciennes plaquettes