Passion Espace Club

pub2n a écrit :Bonjour @ ATespace et bienvenu
Un JEOP de 12/99 est forcément multiplexé, le mien de de 02/99 l'est déja
Pour le reste, j'irai voir du coté de la batterie pour commencer (tensions contact coupé, puis en préchauffage, puis moteur tournant )

Bjr,

voila les resultats:

contact coupé: 12,2v
préchauffage: 11,8v
moteur tournant (au ralenti) : 12,4v

Salut,

ATespace a écrit :

pub2n a écrit :Bonjour @ ATespace et bienvenu
Un JEOP de 12/99 est forcément multiplexé, le mien de de 02/99 l'est déja
Pour le reste, j'irai voir du coté de la batterie pour commencer (tensions contact coupé, puis en préchauffage, puis moteur tournant )

Bjr,

voila les resultats:

contact coupé: 12,2v
préchauffage: 11,8v
moteur tournant: 12,4v

batterie OUT

Ah bon!

Et moi qui pensais que c'était OK!

Faudrait avoir combien alors?

Essaie de voir la tension en accélérant un peu, je ne suis pas aussi catégorique que notre ami Pontiac, tout dépend de ce que tu as fait avant, si tu as beaucoup tiré sur le démarreur, sans rouler, elle est peut-être seulement un peu déchargée.

...

Moteur en route tu dois avoir

Ralenti ~ 13.4/13.8V
Accéléré ~14.4/14.8V

La batterie ne doit pas descendre ELLE en dessous des 12V...

Elle n'est pas complétement nase... mais pas loin...

Vérifie de plus prés l'alternateur aussi... il n'a pas l'air en super forme !

Edit: grilled by Tourge...

Oh de toutes façons il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus, j'ai cherché sa date d'achat, ça fera 5 ans au mois de novembre!...

Ce qui m'intéresse surtout de savoir, c'est que compte tenu de ces éléments si ce peut-être la cause de cet anti-démarrage, comme le suggére d'ailleurs pub2n.

Je précise que pour la tension mesurée moteur tournant, ce dernier était au ralenti.

Merci pour ces premières réponses en tous cas.

...

OUI ! la moindre baisse de tension peut déclencher l'antidemarrage...

Ce fut pour beaucoup ( sur ce forum ) le cas... batterie trop faible défauts a répétition...

Ben voilà une réponse qui me laisse espérer.

Ce n'est pas un prix énorme une batterie, surtout à coté d'un boitier BII!!

Merci pr toutes ces réponses.

Je te vois parti pour acheter une nouvelle batterie, avant commence par la vérifier !
La procédure est simple et ne nécessite qu'un simple voltmètre (moins de 10 euros chez brico machin !!!) :
A froid après une bonne nuit de repos (pour toi et la batterie ) tu dois avoir 12.8 v
Moteur en marche et tous les accessoires électriques en fonction (éclairage, phares, vitre dégivrante, clim s'il y a...)tu dois avoir plus de 12.8 volts (13.8 c'est bien).
Après tu pourras aviser !

Pilou29 a écrit :Je te vois parti pour acheter une nouvelle batterie, avant commence par la vérifier !
La procédure est simple et ne nécessite qu'un simple voltmètre (moins de 10 euros chez brico machin !!!) :
A froid après une bonne nuit de repos (pour toi et la batterie ) tu dois avoir 12.8 v
Moteur en marche et tous les accessoires électriques en fonction (éclairage, phares, vitre dégivrante, clim s'il y a...)tu dois avoir plus de 12.8 volts (13.8 c'est bien).
Après tu pourras aviser !

Toc toc !

Comme dirais Dany Boon : " il faut lire !" mon cher pilou

Ben oui, il me semble bien avoir fait les mesures ad hoc, non?

Sinon c'est terrible les avis, même de la part de professionnels...

En effet, comme me l'avait suggéré pub2n, j'ai viré les piles de la técommande et effectivement, ça démarre tranquille.

Tout à l'heure je suis allé chez unn garagiste estampillé Renault (qui habite pas loin de chez moi), pour éventuellement passer un petit coup de valise. Il m'a dit que ça ne servirait à rien (sur ce modéle là il n'y a pas trop d'info de code erreur-surtout quand il n'y a pas la panne) je lui ai donc demandé son avis, en parlant de ma batterie faiblarde et il m'a répondu: qu'il n'avait jamais vu ce genre de probléme lié à la batterie sur ce type de modéle, donc que pour lui ça n'avait rien à voir!!
Par contre il ne m'a proposé aucune solution !!

Je vais donc changer la batterie en espérant que ce soit la clé du probléme.

Encore merci pr vos avis.

oliv_77 a écrit :

Pilou29 a écrit :Je te vois parti pour acheter une nouvelle batterie, avant commence par la vérifier !
La procédure est simple et ne nécessite qu'un simple voltmètre (moins de 10 euros chez brico machin !!!) :
A froid après une bonne nuit de repos (pour toi et la batterie ) tu dois avoir 12.8 v
Moteur en marche et tous les accessoires électriques en fonction (éclairage, phares, vitre dégivrante, clim s'il y a...)tu dois avoir plus de 12.8 volts (13.8 c'est bien).
Après tu pourras aviser !

Toc toc !

Comme dirais Dany Boon : " il faut lire !" mon cher pilou

ben oui, désolé, j'ai loupé un message, voilà ce qui arrive quand le sujet s'étire sur plusieurs pages et que le modo est fatigué

tourge a écrit :Essaie de voir la tension en accélérant un peu, je ne suis pas aussi catégorique que notre ami Pontiac, tout dépend de ce que tu as fait avant, si tu as beaucoup tiré sur le démarreur, sans rouler, elle est peut-être seulement un peu déchargée.

pontiac a écrit :...

Moteur en route tu dois avoir

Ralenti ~ 13.4/13.8V
Accéléré ~14.4/14.8V

La batterie ne doit pas descendre ELLE en dessous des 12V...

Elle n'est pas complétement nase... mais pas loin...

Vérifie de plus prés l'alternateur aussi... il n'a pas l'air en super forme !

Edit: grilled by Tourge...

Bon j'ai l'impression que je vais prendre la place à dominos, moi:

J'ai un copain qui est passé à la maison hier (pour autre chose que la voiture, je précise) et je lui ai parlé des mes problémes et de vos suggestions.

Il a regardé mon multimétre et il ne l'a pas trouvé terrible, il va m'en prêter un autre qui sera plus fiable m'a-t-il dit.

Je devrais l'avoir demain matin, et je reviendrai poster les résultats illico preto.

Sait-on jamais, peut-être cela pourra apporter plus de certitudes sur l'état de la batterie...

Je ferai même une 4éme mesure, en accélérant légérement.

Maintenant si ce n'était pas un probléme de batterie, me voilà bien avancé...
Enfin on en reparlera demain (si vous êtes Ok évidemment )

Bjr,

voila les mesures prises ce matin, voiture au garage qui n'a pas roulée depuis la veille donc, avec un multimétre de meilleure qualité:

contact éteint: 12,5v
en préchauffage: 11,2v
au ralenti: l'aiguille monte trés progressivement à 14v
accéléré: 14,8v

11,2v! j'ai bien l'impression, si j'ai tout compris, que cela peut être une explication à mon probléme, non?

merci pr les avis des spécialistes...

Pas de réponse ?

Dommage...

Je vais changer ma batterie demain.

ATespace a écrit :Bjr,

voila les mesures prises ce matin, voiture au garage qui n'a pas roulée depuis la veille donc, avec un multimétre de meilleure qualité:

contact éteint: 12,5v
en préchauffage: 11,2v
au ralenti: l'aiguille monte trés progressivement à 14v
accéléré: 14,8v

11,2v! j'ai bien l'impression, si j'ai tout compris, que cela peut être une explication à mon probléme, non?
....................................

.... peut-être, mais pas sûr
.... mais cela aura au moins le mérite de lever un doute

Oui c'est vrai.

Sinon si j'ai bien lu: pas trop de risque ce changement de batterie, par contre bien commencer par le pole négatif (et terminer par lui au remontage), c'est bien ça ?

Pas d'autres consignes?

OUI et OUI
.... assures toi, avant de débrancher , de connaître ton code auto radio, s'il y en a un

Oui, je l'ai.

Merci pour ton aide.

A+

Bjr,

petit retour d'expérience aprés une bonne année de passée:

La panne ne s'étant pas reproduite, il y a donc tout lieu de penser que les conseils (batterie défectueuse) ont été judicieux.

Si ça peut être utile à certains...

Encore merci pour ces bons conseils.

Bonjour

J'ai envoyé un message pour un problème d'antidémarrage / calculateur d'injection et Pontiac m'ai fait remarquer qu'il existait déjà d'autres post traitant du sujet.
J'ai cherché dans le forum et je pense que le sujet le plus proche se trouve ici, donc je vous expose mon problème:
(si je ne suis pas au bon endroit, merci de me l'indiquer)

Espace 3 2.0 16v (F4R) de 1999 multiplexé, calculateur injection Sirius32 HS
J'ai trouvé un calculateur d'occasion, comment faire pour débloquer l'antidémarrage?

Merci de vos réponses
Bip

Bonjour

Merci beaucoup "Pilou29" de cette précision.

Je comprends la règle du forum, et je la respecte.

En fait, je me suis mal expliqué: à la base,je ne cherche pas à contourner l'antidémarrage (qui fonctionne bien) mais plutôt à pouvoir utiliser un calculateur d'injection d'occasion, quitte à devoir me passer d'antidémarrage.

J'ai creusé un peu plus dans le forum (excellent au demeurant!) et je pense avoir trouvé un post plus approprié:
https://www.passion-espace-club.com/view ... =8&t=23373

Cordialement
Bip

Bonjour,

merci pour ce site je viens de trouver par hazard en recherchant un truc sur le B2i

http://minedor.net/

guisch a écrit :merci pour ce site je viens de trouver par hazard en recherchant un truc sur le B2i
http://minedor.net/

.... pour Noël les Avantimers vont se jeter sur cet arrivage