Passion Espace Club

grostoto a écrit :salut

je pense qu'effectivement, le seul danger sur ce moteur, c'est ce pignon non claveté...(quoique les 2 existe: avec ou sans).
si la damper n'est pas serré correctement, tu peux tout re-démonter et racheter une poignée de soupapes...

s'il n'y a plus de compression, et que le moteur a démarré, je pense que les dés sont jetés (les soupapes aussi).

mais pas de crainte, on reconnait un mécano sérieux a sa manière d'assumer ses erreurs (une fois ça m'a coûté une culasse !!).
je pense que tu dois commencer à regretter d'avoir vendu l'autre moteur..
je n'ai pas de pièce pour ce moteur à te proposer, malheureusement.
bon courage à toi, vous allez y arriver..

Tu ne peux pas savoir à quel point !!!!

Celui-ci fonctionnait à merveille.... jusqu'au jour où............

Punaise, la guigne

De tout coeur avec toi Eric, à le monter et le démonter, tu vas le connaitre par coeur ce moulin

Pete

Bonjour à Tous !



De retour du garage..... On semble toucher au but....

Pas grand chose, en fait, pour empêcher un redémarrage serein..

Vérif calage distri : OK
Vérif poulie de vilebrequin : OK, elle est clavetée (bonne nouvelle)

La réponse a été donnée par une pointure de RENAULT SPORT, présent ce matin, pour autre chose, n'ayant rien à voir avec la mécanique, mais venu porter des photos d'un rallye régional auquel il avait participé avec une Clio V6.

Les responsables sont.... (seraient).............. les poussoirs hydrauliques.

Il faut attendre 24h en gros, après leur installation, avant de lancer le démarrage, le temps pour eux de se vider, ils sont livrés remplis (si j'ai bien compris). Et comme ils sont neufs.............. CQFD.

Du coup, remontage du tout, et lundi, ça doit TOURNER !!

Sinon, il part en morceaux.

bonjour

justement les poussoirs hydrauliques doivent resté pleins sinon ils ne remplissent plus leurs rôles
cela me parais bien bizarre cette histoire
mais je me trompe peut etre l avenir nous le diras

falcon60 a écrit :bonjour

justement les poussoirs hydrauliques doivent resté pleins sinon ils ne remplissent plus leurs rôles
cela me parais bien bizarre cette histoire
mais je me trompe peut etre l avenir nous le diras

C'est ce que j'ai compris...

Les poser, et les laisser au repos au moins 24h avant de redémarrer la mécanique, le temps qu'ils se vident (peut-être, purger l'air... )

ça veut dire q'il faut attendre 24hrs avant tout demarrage ?

...

Sans vouloir etre pessimiste ( pas mon genre ! )... mais j'y crois pas beaucoup a cette histoire de poussoirs...

Si c'est le cas ( je te le souhaite !! ) c'est vraiment étrange... m'enfin... cela me parait pas très logique...

Comme tu dis... a moins que l'histoire de purge ( ?? )

On croise les doigts pour que tout se passe bien !!
Bon redémarrage
Did.

salut

je ne sais pas pourquoi, j'ai aussi un doute...
j'ai déjà remonté des moteurs avec les poussoirs pleins, sans que cela ne pose le moindre pb (mais ils n'étaient pas neuf).

Mais peut ètre allons nous apprendre quelque chose..

+1

EAime a écrit : La réponse a été donnée par une pointure de RENAULT SPORT, présent ce matin, pour autre chose, n'ayant rien à voir avec la mécanique, mais venu porter des photos d'un rallye régional auquel il avait participé avec une Clio V6.

... on va donc pouvoir apprécier la vraie taille de la pointure

pour moi ce n'était pas la bonne pointure
car on m'a toujours dit justement de manipulé des poussoirs avec precautions pour évité qu il se depurge
car apres il faut laissé tourné le moteur 15 minutes au ralenti pour qu il se remplisse et se purge donc ??????

je suis impatient de me trompé car pas cool pour ton camion

On sera fixé lundi.

Au mieux, Alain a encore son bas-moteur, et on greffe,

Au pire, il finit en pièces, et moi, à pied.

Tout ça, à cause d'une souris !

Une idée, comme ça, en passant....

Une poulie de déphasage HS (sans les symptômes du diesel asthmatique...), ça pourrait aussi foutre le b*****l ????

EAime a écrit :Une idée, comme ça, en passant....

Une poulie de déphasage HS (sans les symptômes du diesel asthmatique...), ça pourrait aussi foutre le b*****l ????

Salut Eric

Un copain sur sa clio 16v a eu un mauvais tour comme ça ....................un probleme de degrés de calage de la poulie de dephasage

Alain

anciensafraniste a écrit :

EAime a écrit :Une idée, comme ça, en passant....

Une poulie de déphasage HS (sans les symptômes du diesel asthmatique...), ça pourrait aussi foutre le b*****l ????

Salut Eric

Un copain sur sa clio 16v a eu un mauvais tour comme ça ....................un probleme de degrés de calage de la poulie de dephasage

Alain

Merci Alain !

Et les conséquences ??

Consequences : comme sur ton camion .........a demarré puis a calé et impossible de remettre en route ..........................il est allé chez la marque au

losange qui lui ont expliqué ( apres facturation honteuse ) que lorsqu'il a remonter sa nouvelle poulie elle etait decalée de 1° ...........apres je n'en sais pas plus

Dès qu'il l'a recuperer en ordre de marche il l'a revendue

edit : une autre idée : as tu vérifié si ton electrovanne décaleur d'AAC s'ouvre bien ?

Je note !

Merci Alain !!!

EAime a écrit :Je note !

Merci Alain !!!

de rien Eric ...................j'explore toutes les possibilités

...

On va y arriver... on va y arriver a le faire redémarrer ton camion Eric !!

pontiac a écrit :...

On va y arriver... on va y arriver a le faire redémarrer ton camion Eric !!

......

Je suis confiant !!! Ca se passe en haut.... et faut trouver !!

Mais comme tout est neuf, on y voit quand même plus clair !

electrovanne dephaseur ouverte ou fermé cela n empecherais pas le demarrage je pense
affaire a suivre

Punaise, tu n'as vraiment pas de bol

comme d'hab si tu as besoin de pièces fait appel aux copains

je croise les doigts pour toi et ton beau camion

bloom a écrit :Punaise, tu n'as vraiment pas de bol

comme d'hab si tu as besoin de pièces fait appel aux copains

je croise les doigts pour toi et ton beau camion

Ca, tu peux le dire !!!

Depuis janvier, je les accumule !

Bonsoir les Copains !!

J'ai le sourire !!!

Réponse après le dîner, ça me laisse aussi le temps de rechercher l'excellent sujet de notre regretté Gaby qui n'est plus passé depuis longtemps ici, (ben oui, il avait de gros problèmes de santé, et nous n'avons plus de nouvelles depuis 2-3 ans...., et je crains le pire ) sur la remise en route d'un F4R avec des éléments neufs, dont les poussoirs hydrauliques qui nécessitent d'être purgés avant le 1er démarrage.

Si tu a le sourire, c'est que c'est "Signal" heu nan "Colgate" "Utra brite" "Vadamecum"..... quoi.... la pièce du fond.....ok !!