Passion Espace Club

oui tout a fait

Monsieur Phanou81, téléphone moi demain (ou vient directement à la maison), je ne vois pas le jour avec mes travaux et quand je "termine" bah il n'est plus trop l'heure de te téléphoner

salut Keni, je serait a Beaumont cette après midi, je pourrait passer chez toi mais je veux pas te déranger dans tes travaux, alors dit moi dès que tu est dispo et je viendrai.

falcon60 a écrit :Je changerais la pile une nouvelle fois juste pour être sûr

C'est pas pour le prix d'une pile

Après vérifier la carte de réception dans le compteur pour voir si il n'y a pas un mauvais contact

img-327567812d.jpg

bonjour, voila je viens de tout démonté pour vérifié les branchements et tout est bien branché.
et ça ne fonctionne toujours pas.
merci quand même pour cette piste.

finalement la centralisation re-fonctionne, encore faut il avoir les yeux en face des troue quant on change les piles pour les mettre a l'endroit

A ba bravo !!!!!

Au moins ça refonctionne

oui, mais la portière conducteur ne fonctionne plu avec la centralisation, l'habillage de porte se démonte et remonte facilement ?

Regarde d'abord le connecteur entre la portiere et la caisse

Souvent des fils sont coupés dans la gaine

Sinon oui l'habillage se retire sans trop de souci

Phanou81 a écrit :finalement la centralisation re-fonctionne, encore faut il avoir les yeux en face des trous quant on change les piles pour les mettre a l'endroit

Faut que tu arrête les teintures blondes


Gé

falcon60 a écrit :Regarde d'abord le connecteur entre la portiere et la caisse

Souvent des fils sont coupés dans la gaine

Sinon oui l'habillage se retire sans trop de souci

ok je regarderai ça, en espérant ne pas avoir a démonté l'habillage

moulino51 a écrit :

Phanou81 a écrit :finalement la centralisation re-fonctionne, encore faut il avoir les yeux en face des trous quant on change les piles pour les mettre a l'endroit

Faut que tu arrête les teintures blondes


Gé

bon bah voila après cette semaine et ce week-end chargé j'ai enfin pu vérifié les fils dans l'ouverture de la portière et je n'ai vue aucun fils de coupé, je suis bon pour démonté l'habillage de la portière.
je suppose que tout ce qui ce démonte est plus ou moins fragile, mais y a t'il des choses auquel il faut que je face plus attention en démontant ? y a t'il un sens par ou commencer ?

bonjour, le petit souci de fermeture centralisé de la portière conducteur est mis de coté pour le moment a la suite d'un nouveau souci qui est plus important .

depuis cette après midi j'ai le voyant rouge stop et batterie qui s'affiche.

je n'ai pas eu de souci ce matin mais ça a commencé dans l’après midi, le défaut s'affichais durant 5 minutes puis étain 15 minutes puis recommence, et la se soir reste allumé en permanence.

demain je vais vérifié si la courroie est bien tendu et si elle est en bon état, si ras de ce coté auriez vous d'autre pistes a vérifié ?

un passage a la valise peux être utile pour trouver le souci ou une piste a exploré?

Phanou81 a écrit :bon bah voila après cette semaine et ce week-end chargé j'ai enfin pu vérifié les fils dans l'ouverture de la portière et je n'ai vue aucun fils de coupé, je suis bon pour démonté l'habillage de la portière.
je suppose que tout ce qui ce démonte est plus ou moins fragile, mais y a t'il des choses auquel il faut que je face plus attention en démontant ? y a t'il un sens par ou commencer ?

Bonjour,

Pour l'habillage de la portière, il y a une tuto très bien fait !

Pete

ok merci pete je note, je chercherai ça quand mon souci voyant batterie sera reglé

Un alternateur en fin de vie (ou le régulateur )

je pense que je vais pas chercher, je vais directement changer l'alternateur complet pour être tranquille, j'ai vu un tuto pour un 2.2 dt, mais sur un dci j'ai pas trouvé, quelqu'un aurait ça sous la main ?

autre chose, un alternateur de dci 115 c'est pareil que 130cv ou pas ? car j'ai celui de mon ancien moteur mais c'est un 115cv alors que celui que j'ai c'est un 130.

Bonjour,
Les alternateurs sont les mêmes, un seul moteur pour les deux puissances (même indice G9T710).
Hs on: bon je ne veux pas deux conneries dans la même journée.Hs of.
l'alternateur est lié ici au bilan énergétique (avec options).
Là ou il faut se méfier c'est suivant la date de sortie du véhicule. Il peut subir un changement de fournisseur pour diverses raisons avec des positions de cables différents (B+; excitation). Ce qui amène à verifier les longueurs de dérives cablage. Sa position et fixations restent inchangées.

yves78 a écrit :....
Hs on: bon je ne veux pas deux conneries dans la même journée.Hs of.
...

Ce n'était pas une grosse non plus

yves78 a écrit :Bonjour,
Les alternateurs sont les mêmes, un seul moteur pour les deux puissances (même indice G9T710).
Hs on: bon je ne veux pas deux conneries dans la même journée.Hs of.
l'alternateur est lié ici au bilan énergétique (avec options).
Là ou il faut se méfier c'est suivant la date de sortie du véhicule. Il peut subir un changement de fournisseur pour diverses raisons avec des positions de cables différents (B+; excitation). Ce qui amène à verifier les longueurs de dérives cablage. Sa position et fixations restent inchangées.

ok donc si j'ai bien compris c'est le même pour les 2 moteur mais il se peux que par rapport a l'année du moteur il soit fait différemment au niveau des branchement des câbles ?
dsl les termes technique je ne connait pas (B+: excitation, dérives câblage)

j'ai jeter un œil vite fait pour voir le démontage, ça a l'air d’être sportif a changer

B+ -> c'est le cable qui vient de la borne positive de la batterie

Excitation -> c'est le plus petit des deux fils c'est lui qui enclenche le régulateur pour charger ta batterie

Salut,

yves78 a écrit :Bonjour,
Les alternateurs sont les mêmes, un seul moteur pour les deux puissances (même indice G9T710).
Hs on: bon je ne veux pas deux conneries dans la même journée.Hs of.
l'alternateur est lié ici au bilan énergétique (avec options).
Là ou il faut se méfier c'est suivant la date de sortie du véhicule. Il peut subir un changement de fournisseur pour diverses raisons avec des positions de cables différents (B+; excitation). Ce qui amène à verifier les longueurs de dérives cablage. Sa position et fixations restent inchangées.

Pas de contradiction aujourd'hui

Ce sont bien les mêmes ( pas encore vu de différences entre les 115 et 130 )

Mais comme tu dis... le câblage peut changer sur 1 ou plusieurs Espace... garder en tête que c'est Matra...

falcon60 a écrit :B+ -> c'est le cable qui vient de la borne positive de la batterie

Excitation -> c'est le plus petit des deux fils c'est lui qui enclenche le régulateur pour charger ta batterie

a ok je comprend mieux, merci pour cette info

pontiac a écrit :Salut,

yves78 a écrit :Bonjour,
Les alternateurs sont les mêmes, un seul moteur pour les deux puissances (même indice G9T710).
Hs on: bon je ne veux pas deux conneries dans la même journée.Hs of.
l'alternateur est lié ici au bilan énergétique (avec options).
Là ou il faut se méfier c'est suivant la date de sortie du véhicule. Il peut subir un changement de fournisseur pour diverses raisons avec des positions de cables différents (B+; excitation). Ce qui amène à verifier les longueurs de dérives cablage. Sa position et fixations restent inchangées.

Pas de contradiction aujourd'hui

Ce sont bien les mêmes ( pas encore vu de différences entre les 115 et 130 )

Mais comme tu dis... le câblage peut changer sur 1 ou plusieurs Espace... garder en tête que c'est Matra...

ok donc c'est les même mais avec éventuellement différant types de montages et branchements, ils sont pas pour la facilité les constructeur....

enfaîte ce matin j'ai été voir mon mécano habituel car c'est lui qui avais changer le moteur et finalement il avais déjà repris l'ancien alternateur pour le remettre sur ce moteur.

donc ce matin il a tester la charge et effectivement ça ne chargeai pas suffisamment, ça indiquai environ 12,40, il m'a proposé un échange standard a 220€ ttc( prix d'amis lol), j'ai pas pris et en repartant le voyant stop + batterie c'est étain et ne s'est pas rallumé, une mauvaise connexion des fils peux faire ce genre de chose ?

la fuite d'huile que j'ai au niveau de l'egr éclabousse un peux partout même sur l'alternateur, ça peux aussi venir de ça ?

hier j'ai nettoyé un peux les éclaboussure d'huile autour de l'egr et sur l'alternateur avec le nettoyant frein, ça lui a peut être fait du bien aussi