Passion Espace Club

yves78 a écrit :Aller on croise les doigts.
Toi tu commences et moi je finis dans 6 mois. Je laisse la place aussi à un jeune en CDI enfin je l''espère comme ils l'ont promis et surtout pas un presta.

Le coté fumée je pense que c'est lié à la fuite de l'EGR mais suite à la vie cassée. Ca doit provoquer une perte de pression avant admission.
Mais attention ce n'est pas parce que tu obstrues le tuyau EGR que tu résous complètement le problème de fumées.
En résumé, Il y a bien deux problèmes distincts:
1 - Coté EGR, la soupape de la vanne ne se ferme pas correctement (fumée blanche)
2 - La fuite liée à la vis cassée de la fixation de la vanne. (fumée noire)

Je préfère être redondant mais que ça soit bien compris.
Bon courage.

Miharu59 a écrit :Se matin j'ai était voir le mécano et il confirme le problème et bien du côté egr même le(s) débimetre sort(es) en défaut (même celui qu'il pris sur sont dci a lui a branché et celui que j'avais en stock)

Philou 33 a écrit :Vive les autos modernes Ben! je pense que j' aurai moins de problème que le gus qui est stationné à coté de notre microcarluxe 40 CV et quelques broutilles

yves78 a écrit :

Miharu59 a écrit :Se matin j'ai était voir le mécano et il confirme le problème et bien du côté egr même le(s) débimetre sort(es) en défaut (même celui qu'il pris sur sont dci a lui a branché et celui que j'avais en stock)

.

Pour ça reste dans la logique.
Ce qu'il se passe: tu as une fuite d'air le calculateur il le voit d'une certaine façon.
1 - Il detecte une quantité d'air qui passe à travers le débitmètre.
2 - Son capteur de pression qui se trouve sur le tuyau sortie échangeur donne une pression correcte.
3 - La fuite qui se trouve au niveau de ta vanne est après le capeur pression donc il ne la voit pas.

Conclusion: Le problème se trouve qu'a une pression donnée et une position de la pédale accélerateur donnée, tu n'as pas le régime moteur qui correspond donc pour lui il y a un paramètre qui est faux. Pour le calculateur moteur, le maillon faible c'est le débitmètre il ne donne pas le bon debit d'air par rapport au régime donné et la position de la pédale accélérateur et la pression relevée.

Je ne sais pas si j'ai été assez clair et que je ne me suis pas mélangé les pinceaux. mais c'est la seule explication que j'ai trouvé pour ton(es) débitmètre(s).

yves78 a écrit :AFFF ! AFFF ! AFFF !
Non le promblème n'est pas ton débitmètre. Ca, c'est ce que ton calculateur croit.
Tu colmates la fuite au niveau de ton boitier EGR. Après tu regardes si ça fume encore. Si ce n'est plus le cas, c'est déjà une petite victoire.

Si tu as une valise CANCLIP, effaces les défauts.Tu remets en route ton moteur avec quelques accélérations pour que le calculateur prenne en compte les différents régimes (sans besoin d'aller au taquet).
Vérification à la valise, si le défaut n'apparait plus c'est gagné.

moufle.vivant a écrit :Un box fermé humide, c’est pas bon du tout!

EAime a écrit :J'ai dû mal lire ou comprendre, mais je croyais qu'il était réparable..... Simple problème de vase d'expansion...

Miharu59 a écrit :

EAime a écrit :J'ai dû mal lire ou comprendre, mais je croyais qu'il était réparable..... Simple problème de vase d'expansion...

Désolé j'ai oublié de tenir le poste à jours (deux diagnostique deux identiques

Oui le vase fuité mais une fois changé j'avais encore une fuite et la j'ai fait un devis chez rino, avant de continuer les frais (le diagnostic ils me l'ont offert vu le montant des réparation et déconseillé de le réparer)

Le4 injecteurs hs mort dû aux joints de culasse et culasse déformée (il confirme le vice caché )"" d'après rino il y a eu une tentative de récupération avec un produit réparation fuite et fissure culasse "" produit qui ne dur qu'un temps

Le turbo il ne pense pas pouvoir le sauvé
La vane egr même la condamné ne suffirait pas

Plus deux ou trois bricole note près de 5000€ ils préconise le changement de moteur réduisant la note autour de 3000€

Du coup j'arrête les frais sur celui ci

Avlys a écrit : ↑18 juil. 2019, 11:26 Bonjour,

J'ai un Espace IV 2.2 DCI de mai 2003

- 1er problème : (régulier, en été comme hivers)
Il se passe que de temps en temps quand j'accélère (par exemple pour entrer sur l'autoroute) elle fait un gros nuage de fumée gris/blanc., alors je coupe les gaz et ça rentre dans l'ordre.

- 2ème problème : (pas très souvent heureusement)
En roulant sur l'autoroute, par moment, perte de puissance et fumée noir. Je coupe les gaz, laisse en roue libre et ça repart normalement. Ou bien en roue libre et ralenti, je m'arrête et couper le moteur un court moment sur la bande d'urgence et ça repart normalement.

- 3ème problème : (c'était qu'une fois et surement lié au 2ème)
En montant une petite route d'un col en été, avec la voiture pleine des amis, grosse fumée noir et perte de puissance, les suiveurs devaient êtrent très incommodés !
J'ai pas eu le coup de m'arrêter par peur de plus pouvoir démarrer, mais ça m'a typer stressé et n'était plus rassuré de prendre des passagers.

En lisant sur les divers postes j'ai de la peine à faire un synthèse de mon problème. Est-ce spécifique à mon modèle ?

Je vais passer la valise cette après-midi et ajouterai les infos.

Qu'en pensez-vous les Amis-Espace