Passion Espace Club

[quote="lucifer1972";p="130102"]Bon, je viens de faire 20KM avec titine,

Quand elle demarre, ca claque 10 secondes apres tout est normale.
Quand je roule cool sans accelerer pas de soucis (peut etre leger manque de peche mais rien de grave)
Quand ca mote ca fume un peu
Et quand j'accelere un grand coups la ca fume noir,
Je me demande si je n'aurais pas un soucis avec le turbo non??[/quote]

Salut,

Cela ressemble plus a un monologue qu'autre chose ton post...

Vois du coté injection ( un coup de nettoyant injecteurs.. sinon plus radicale et sérieux => tarage d'injecteurs ! )

Sinon change pour un ESSENCE !... çà fume pas !!

Question bete comment nettoyer les injecteurs et comment les tarrer??

[quote="lucifer1972";p="130106"]Question bete comment nettoyer les injecteurs et comment les tarrer??[/quote]

Par un diéséliste... travail de "précision" !

meme pour le nettoyage des injecteurs??

Pour le nettoyage , additif et plein de carburant ailleurs qu'en grande surface

+ 1 avec Pontiac et Pub2n !!!

Merci a tous
Je m'occupe de faire ca!!
et si ca fonctionne dans combien de temps ca risque de ne plus fumer??

ps ca coute combien d'aller voir un dieseliste pour ca??

[quote="lucifer1972";p="130163"]ps ca coute combien d'aller voir un dieseliste pour ca??[/quote]

Houlààà c'est comme la question concernant le fût d'un canon...

Salut

Y a quelques années c'était 10€ par injecteur.

cool c pas trops cher et si en plus j'ai un resultat concluant!!
Sinon une derniere question, pour la vanne EGR j'ai boucher le trou qui est en haut entre le tuyau inox et la vanne c'est bon?? je sais pas ou est le coté admission!!

[quote="lucifer1972";p="130163"]Merci a tous
Je m'occupe de faire ca!!
et si ca fonctionne dans combien de temps ca risque de ne plus fumer??
........................
[/quote]
.... idéalement après, faire un trajet autoroutier à bonne vitesse pour décrasser tout ça
..... et si rien ne change va voir un diéseliste, et remercie encore le gars du CT

[quote:c341d4bc51="blacksamourai";p="130168"]Salut

Y a quelques années c'était 10€ par injecteur.[/quote:c341d4bc51]

Mouais... c'est bien ce que je disais...

Un centre diéséliste dernièrement ( AEDS en ~début d'année si je me souviens bien... ) m'indiquais 35€ par injecteur en les amenant démontés !!...

[u:c341d4bc51]A condition[/u:c341d4bc51] qu'ils soient bons !! en fait... à condition qu'il n'y ai rien à changer !!... voir pointeau, disque, joint, du coup ce n'est plus du tout le même prix !! ( déjà le pointeau : 45€ HT.. )

Donc en résumé... cela peut aller du simple au... pfff... autant racheté du neuf !.

OK suivant ou l'on va, c'est pas le meme prix!!
Et surtout cela depant de ce qu'a le moteur!!

Sinon pour mon problàme de vanne EGR de quel coté exactement il faut boucher le trou???

Bon la vie avec un Espace III est plus mouvementée que Dallas et Dynastye réunie !!
Aujourd'hui au volant de l'espace, un petit "PLOC" et plus rien,
comme si j'avais caller en plein elan,
impossible de redemarrer,
j'ai ete obliger de m'arreter sur la bande d'arret d'urgence et de faire rappatrier le vehicule sur une depanneuse !!
A savoir que quand le moteur tournait on entendait
comme un petit claquement, est ce lié?
vous en pensez quoi??
Tous vos avis sont les bienvenus !!
D'avance merci

[quote="lucifer1972";p="130233"]Bon la vie avec un Espace III est plus mouvementée que Dallas et Dynastye réunie !!
Aujourd'hui au volant de l'espace, un petit "PLOC" et plus rien,
comme si j'avais caller en plein elan,
impossible de redemarrer,
j'ai ete obliger de m'arreter sur la bande d'arret d'urgence et de faire rappatrier le vehicule sur une depanneuse !!
A savoir que quand le moteur tournait on entendait
comme un petit claquement, est ce lié?
vous en pensez quoi??
Tous vos avis sont les bienvenus !!
D'avance merci[/quote]

C'est assez vague comme de.scriptif...

Le moteur est entrainé au moins ? je crains le pire...

Quand je tire sur le demarreur le moteur tourne mais rien ne se passe, a savoir que quand j'actionne la pompe manuelle a gazoil, il y a des impurtés qui etaient dans le tuyau...
Donc impureté dans les injecteurs... qu'en dites vous?

La panne me fait penser à une rupture de courroie de distribution.

Il serait bien de le vérifier en premier en retirant le carter qui la protège pour voir si elle est toujours en place.

Depuis combien de kilomètre ou combien de temps a-t-elle été changée ?

Si ce n'est pas ça, ce sera sûrement plus facilement réparable.

[quote:6b53f9d8ef="tourge";p="130273"]La panne me fait penser à une rupture de courroie de distribution.

Il serait bien de le vérifier en premier en retirant le carter qui la protège pour voir si elle est toujours en place.

Depuis combien de kilomètre ou combien de temps a-t-elle été changée ?

Si ce n'est pas ça, ce sera sûrement plus facilement réparable.[/quote:6b53f9d8ef]

+1
C'est bien à çà que je pensais dés le début... pas voulu faire peur a Lucifer... quoi qu'avec ce pseudo...

Certainement le coup du CT avec quelques accélérations à vide qui n'ont vraiment pas arrangé son cas ( à la courroie... )

Je crois qu'il ne faut surtout pas exagérer les dégâts que pourrait apporter le CT.

Je ne vois pas la différence pour la courroie de distribution entre un fonctionnement à vide et en charge, je ne vois pas quelle contrainte supplémentaire ça peut lui apporter !

Certes, c'est impressionnant le bruit que fait le moteur quant il est à haut régime, mais vous n'êtes pas sous le capot de votre voiture quand vous roulez à 130 sur l'autoroute, je pense que vous seriez autrement impressionné.

Vous avez gangner... courroie de distribution cassé, demain j'essaye de demonter l'avant pour demonter l'ensemble boite moteur....
Jamais fais sur une voiture "moderne" comme ca!!!
Ca fais peur mais pas le choix....
Des conseils???

J'ai commencer a demonter dans les trous d'admission, les tubulures sont noirs et grasse, je pense soucis de turbo...
AUSSI

[quote:2fdc66e491="tourge";p="130282"]
Certes, c'est impressionnant le bruit que fait le moteur quant il est à haut régime, mais vous n'êtes pas sous le capot de votre voiture quand vous roulez à 130 sur l'autoroute, je pense que vous seriez autrement impressionné.[/quote:2fdc66e491]

+1 Il suffit de la faire tourner à 3000 tr/min véhicule arrêté et capot ouvert ... cela se passe de commentaires

+1 aussi pour une distri dans le sac (passé par là avec une poulie d'arbre à came cassée )

et aussi +1 pour un nettoyage complet du réservoir et des filtres, des dépots dans les tubulures ne sont pas normaux

[quote:db4e87278c="pub2n";p="130319"][quote:db4e87278c="tourge";p="130282"]
Certes, c'est impressionnant le bruit que fait le moteur quant il est à haut régime, mais vous n'êtes pas sous le capot de votre voiture quand vous roulez à 130 sur l'autoroute, je pense que vous seriez autrement impressionné.[/quote:db4e87278c]

+1 Il suffit de la faire tourner à 3000 tr/min véhicule arrêté et capot ouvert ... cela se passe de commentaires

+1 aussi pour une distri dans le sac (passé par là avec une poulie d'arbre à came cassée )

et aussi +1 pour un nettoyage complet du réservoir et des filtres, des dépots dans les tubulures ne sont pas normaux [/quote:db4e87278c]

3000tours... c'est 3500 Tours à vide qu'ils le monte... çà ne pardonne pas sur un moteur en pas trop bonne santé !!...
Il y a une 1° phase a 2500Trs puis une 2° a 3500Trs !!... ( enfin c'est comme çà que sont passées mes 4 autos en juillet/aout )

Le contrôleur me disait l'autre fois ( en prenant le café... ) que c'était fréquent qu'à la suite du CT il y ai des JDC qui sautent !!... je lui demanderais s'il a deja eu le cas pour les distris...

D'apres un pote qui est mécano, le CT et la courroie n'ont rien a voir, ni la fumée noir quand elle roulait,
Voici le début du démontage...
Le bloc moteur est encore loin

[img:fc17ab6070]http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini ... 0_3692.jpg[/img:fc17ab6070][/size:fc17ab6070]

Bon je ré-attaque aujourd'hui, j'ai démonté les 3 radiateurs, ainsi que l'alternateur, pompe direction assistée, pompe de clim, et je vais descendre un peu le moteur sur la gauche pour demonter le dessus...

J'ai démonté un maximum de choses...
Vu de dessus, on voit toutes les soupapes, et plusieurs linguets de cassés. comment dois je faire pour démonter la culasse?? J'ai devisé les 8 grosse vis torx males et rien ne bouge... Qu'est ce que j'ai oublier??