Passion Espace Club

bon voila se qui pour moi c fait,sa ma pris et je les fait tout de suite et sa fonctione,je suis trot content un grand grand merci a vous respect.
vous avez un super site aaaaaaaaaaaaa recomander felicitations a vous.
je remercie tous le forum surtout a celui ou a ceux qui on realiser le site ,je vais pouvoir dormir tranquille

[quote="bricole";p="125121"]ok merci thestone.
j'en ai trouver mais c ecris pour portes avant ou arriere,il ne parle pas du hayon,ou ceux des portes ai le meme que suit du hayon.[/quote]

Même punition que pour le II... portes = hayon = idem

... notre ami bricole est toujours difficile à canaliser
... pour la prochaine fois ce type de recherche de piéce devrait être fait ICI

Salut à tous !!!

Après avoir eut le soucis d'un fil coupé dans la porte AR gauche, voilà que la commande de centralisation n'agit plus sur la serrure de la porte conducteur.
Démontage ce week end de l'ensemble de la garniture mais rien trouvé... Pas de fil coupé, rien d'anormal... Je me suis donc bricoler un témoin lumineux à l'aide d'une ampoule de type tableau de bord afin de voir si le signal électrique parvenait bien jusqu'au mécanisme de la serrure... Et là stupéfaction... lors des appuis sur la clef, lumière !!! Donc pas de soucis d'alimentation... Le mécanisme de la serrure doit en avoir un coup...

Heureusement, j'ai la clef qui me permet de fermé et ouvrir cette porte... Le reste se fermant normalement...

Juste une question : Au vue de la complexité du mécanisme, est t il difficile de le changer ?

Merci pour vos retours !!!

@+

Pour la manivelle, il suffit de la tirer vers toi, elle est montée sur un axe cannelé.

Quelqu'un aurait le prix d'un moteur de centralisation?

J'ai refait le faisceau de portière Ar. gauche mais le moteur ne marche qu'un coups sur 2 et le faisceau n'est pas en cause, j'en déduit que c'est donc le moteur qui rend l'ame et je voudrais savoir si on peut le trouver ailleurs que chez Renault.

Merci

.... oui sans doute chez pontiac

Merci pour la combine

Dire que j'ai failli remplacer la centralisation de ma porte arrière... Heureusement que j'ai pensé à venir ici avant

Bonjour,
J'ai le même problème mais porte arrière gauche fermée avec sécurité enfant !
J'ai réussi a retirer toutes les vis de l'interieur mais pas moyen de retirer cette fichu garniture car sa coince au niveau du carreau ou ce trouve le pare-soleil et j'ai pas envie de tout casser en tirant n'importe comment surtout que j'ai déjà cassé des attache au niveau du couplage vide poche garniture !
Est-ce que quelqu'un peux me dire si il y a une astuce pour démonter avant que je casse tout
Merci d'avance

C'est bon j'ai réussi a démonter sans casser mais je n'arrive pas a ouvrir la porte de l'intérieur !
Avez vous des astuces pour pouvoir ouvrir la porte de l'intérieur ?
Merci

bon à priori je suis sur le tuto donc personne ne me répond !

Je me suis fait un petit monologue

stef5754 a écrit :C'est bon j'ai réussi a démonter sans casser mais je n'arrive pas a ouvrir la porte de l'intérieur !
Avez vous des astuces pour pouvoir ouvrir la porte de l'intérieur ?
Merci

Bonjour
Tu demandes bien vite des réponses aussi
Pour l'ouverture de la porte, il y a eu un sujet la dessus il me semble

Salut tous et d'abord merci au forum pour son aide.
Dans mon cas c'était le moteur de la porte AR gche qui ne voulait plus fermer.
Pour ceux qui seront amenés à démonter le moteur, je vous ajoute quelques photos
De la pièce en plastique à dériveter

Puis du connecteur moteur avec son verrouillage

De la tringle de commande à désolidariser ( verrou plastique)

Enfin des pièces un fois démonté

Encore une fois merci et bon courage pour les autres, sachant que la manip est assez facile.

aleslebalez a écrit :Fabuleux,

4 mois de porte ouverte, j'ai démonté 2 fois sans trop y croire...
1 fois avant d'avoir lu ce tuto sans rien trouver, concluant que la panne etait dans le moteur poussoir...
puis une deuxième fois après avoir lu le tuto, sans trop y croire non plus... ben la panne etait là tout comme indiqué, fil orange sectionné juste devant la cosse.

Un sucre et (sais pas souder) et ca repart !!!!!!!!!

J'ai fait exactement pareil, deux ans plus tard
Je n'arrive pas à débrocher du côté du montant. Il y a un truc qui va bien ou j'insiste avec la méthode bourrin au risque de tout casser ?

Bonsoir,


Tu soulèves une espèce de petit verrou plastique noir, de forme ovale

Merci, mais sur la mienne c'est un gros verrou qui encadrait la broche qu'il faut soulever, une fois que tu as compris ça va tout seul
Les fils orange et blanc/vert étaient cassés. J'ai ajouté un bout plus grand pour glisser la partie soudée dans la porte Mais ça ne fonctionne toujours pas
Je reverrais plus tard.

Saturnain a écrit :Merci, mais sur la mienne c'est un gros verrou qui encadrait la broche qu'il faut soulever, une fois que tu as compris ça va tout seul
Les fils orange et blanc/vert étaient cassés. J'ai ajouté un bout plus grand pour glisser la partie soudée dans la porte Mais ça ne fonctionne toujours pas
Je reverrais plus tard.

.... des photos aideraient à la compréhension

Voilà deux photos du connecteur broché et débroché. Soulever le cadre débroche.
J'ai remplacé le fin des fil oranges et jaune (d'origine orange et blanc/vert). Le scotch c'est sur un fil qui commençait à s'abîmer aussi.

Il y avait mon bonheur là, mais je l'ai trouvé après :
https://www.passion-espace-club.com/view ... ge#p165014

... et bien voilà une contribution très positive, avec photos et lien sur un autre sujet similaire, cela enrichi le forum pour les futurs forumeurs ayant ce genre de problème, et qui utiliseront la fonction avant d'ouvrir un nouveau sujet sur ce thème
... que demander de plus, rien pour ma part, encore BRAVO pour ta contribution

Bonjour,
je rajoute une petite contribution a ce post décidément très utile, en reprenant une des photos de la page précédente ( je n'avais pas mon appareil lors du démontage )
- 1 tester la continuité des fils orange et blanc entre l'entrée de la porte et le moteur ( débrancher le connecteur du moteur de porte et de la porte)
- 2 si la continuité est bonne : tester ( avec pince corcodile le signale de sortie sur la broche du orange -> 12+ lors de la fermeteur et meme chose pour le blanc -> -12 V) ou l’inverse
- 3 si tout ca fonctionne : démonter la serrure ->: photo jointe d'un post precedent A présent , isoler le moteur d'ouverture de porte et démontez le, avec un tournevis, forcer progressivement entre les 2 parties collées
Ouvrez le boitier, Il y a une vis sans fin et un petit moteur électrique 12V
Faire tourner ce moteur électrique quelques minutes sur le 12V de votre batterie dans les 2 sens de rotation ( l'idéal ce serait une batterie démonté pour éviter les risques de court circuit)
Cela va "refaire les contacts".
Remontez ( super glu ou scotch puissant)

Pour moi cela a bien marché !

Merci pour cette astuce, de cette bonne contribution ... et pour avoir citer tes sources d'images
Cela pourra servir à certains pour leurs moteurs de trappes à essence peut être
@+

çà ne marchera pas pour les moteur de trappe à essence : le principe n'est pas le même.
Sur une porte c'est un va et vient : haut ouvert, bas fermé.
Sur la trappe le moteur tourne, entrainant un pignon, le problème et quand çà force un peu trop le pignon se désolidarise de son axe et on ne peut pas le recoller, çà ne tient pas !
Y'a plus qu'à passer par la case euros !

Pilou29 a écrit :çà ne marchera pas pour les moteur de trappe à essence : le principe n'est pas le même.
Sur une porte c'est un va et vient : haut ouvert, bas fermé.
Sur la trappe le moteur tourne, entrainant un pignon, le problème et quand çà force un peu trop le pignon se désolidarise de son axe et on ne peut pas le recoller, çà ne tient pas !
Y'a plus qu'à passer par la case euros !

tu parle ici du moteur pourvu de la "tirette" pour action manuelle !

il existe bien des moteurs de trappe qui fonctionnent sur le meme principe que les portes !



pour les JE0K, c'est bien le modele dont tu parle ( 1 ) mais pour JE0G, si j'ai bien compris c'est les V6 ( par exemple ) c'est l'autre modele ( 2 ) ref : 77 00 712 901.

Bonjour les Amis !

C'est le montage que j'ai (en 1) !

Ou pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !
Comme si on avait besoin de 2 montages différents pour un truc aussi basique
Comme EAime j'ai le montage 1 !

Salut salut,

Je viens juste donner ma version parce qu'elle peut être utile à certains (certaines).
Ma portière arrière droite ne se fermait plus. Cable coupé ? Electro aiment HS ? Connecteur débranché ? Après un devis chez Renault qui me demande 90€ juste pour jeter un oeil, je démonte en suivant le tuto... Avec l'aide de mon coloc (je tiens à lui rendre hommage).
Les cables semblent OK. La tension au dernier connecteur module, donc visiblement le problème est au niveau du loquet. Celui ci réagit très faiblement, il semble grippé. Mort. Et c'est la dessus que mon coloc à l'idée de génie. "Attends voir, on va lui mettre un peu de WD40." On noie le boîtier du loquet et on attend. Puis, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme, on ouvre, on ferme. Et pouf, ça remarche nickel.
Donc pas mal de sioux d"économisés.
J'espère que cela pourra vous être utile.

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