Passion Espace Club

Vérifie la connection de la cosse d'excitation

Par contre l'alternateur n'aime pas les projections de quoi que ce soit

OK je vérifierai ça maintenant que je sais se qu'est la cosse d'excitation lol

J'ai racheter un bombe de nettoyant ce matin, pour décrasser l'alternateur.

Debranche la batterie avant car c'est un + direct batterie sur l'alternateur

Le mieux c'est un nettoyant électrique qu'il faut genre "srb"

http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... xpcg95JLGw

http://www.google.fr/url?sa=t&source=we ... WDUBNFnQZQ

oui c'est mieux de débrancher la batterie pour le faire

j'ai dans l’idée de faire un décalaminage du moteur via http://www.carbon-cleaning.com/

vous en pensez quoi ? quelqu'un a t'il déjà fait ça ?

pensez vous que pour effectué cette opération il est préférable dé-condamné l'egr ?

Il y a un sujet la dessus , mais faut le chercher !

ok merci, j'ai pas trouvé dans la recherche c'est pour ça que je pose la question, mais je vais continuer a chercher

Salut,
En gros, tu me donnes l'argent du "carbon cleanng". Pour toi, pas de différence, et pour moi je me coucherai avec deux ou trois sous-sous en plus
Maintenant, je vais dans la pièce du fond

Bonjour,
+1 je ne comprends comment il peut nettoyer jusqu'à l'autre bout de l'échappement.
Désolé pour les termes employés (deformation du bureau), j'essaierais d'être un peu plus explicite en choisissant les mots un plus connus.
Surtout débrancher la batterie, et essayer de nettoyer les pistes situées sur l'arrière de l'alternateur (pas evident). Mais je pense que ça sera peine perdue.

Fossoyeur a écrit :Salut,
En gros, tu me donnes l'argent du "carbon cleanng". Pour toi, pas de différence, et pour moi je me coucherai avec deux ou trois sous-sous en plus
Maintenant, je vais dans la pièce du fond

c'est pas si bien alors ???
mon bof l'a fait sur sa 307 qui a 200 000 et il m'a dit d'avoir eu l’impression de repartir avec un moteur de 50 000, moins de conso, plus de peche etc...

yves78 a écrit :Bonjour,
+1 je ne comprends comment il peut nettoyer jusqu'à l'autre bout de l'échappement.
Désolé pour les termes employés (deformation du bureau), j'essaierais d'être un peu plus explicite en choisissant les mots un plus connus.
Surtout débrancher la batterie, et essayer de nettoyer les pistes situées sur l'arrière de l'alternateur (pas evident). Mais je pense que ça sera peine perdue.

enfait pour le moment l'alternateur refonctionne bien, mais je vais voir pour bien le nettoyé de tout les coté

.... huile et alternateur ne font jamais bon ménage
.... et attention à l'incendie

Phanou81 a écrit :

Fossoyeur a écrit :Salut,
En gros, tu me donnes l'argent du "carbon cleanng". Pour toi, pas de différence, et pour moi je me coucherai avec deux ou trois sous-sous en plus
Maintenant, je vais dans la pièce du fond

c'est pas si bien alors ???
mon bof l'a fait sur sa 307 qui a 200 000 et il m'a dit d'avoir eu l’impression de repartir avec un moteur de 50 000, moins de conso, plus de peche etc...

Effet placebo !!!

EAime a écrit :

Phanou81 a écrit :

Fossoyeur a écrit :Salut,
En gros, tu me donnes l'argent du "carbon cleanng". Pour toi, pas de différence, et pour moi je me coucherai avec deux ou trois sous-sous en plus
Maintenant, je vais dans la pièce du fond

c'est pas si bien alors ???
mon bof l'a fait sur sa 307 qui a 200 000 et il m'a dit d'avoir eu l’impression de repartir avec un moteur de 50 000, moins de conso, plus de peche etc...

Effet placebo !!!

a oui carrément ??? même pas un minimum de bien ???

TheStone a écrit :.... huile et alternateur ne font jamais bon ménage
.... et attention à l'incendie

oui c'est clair, mais enfaîte y avais pas grand chose sur l'alternateur, ça giclai plus sur le truc de la clim qui se trouve juste en dessous, mais bon j'ai nettoyé c'est mieux

EAime a écrit :

Phanou81 a écrit :

Fossoyeur a écrit :Salut,
En gros, tu me donnes l'argent du "carbon cleanng". Pour toi, pas de différence, et pour moi je me coucherai avec deux ou trois sous-sous en plus
Maintenant, je vais dans la pièce du fond

c'est pas si bien alors ???
mon bof l'a fait sur sa 307 qui a 200 000 et il m'a dit d'avoir eu l’impression de repartir avec un moteur de 50 000, moins de conso, plus de peche etc...

Effet placebo !!!

Bin perso a chaque vidange, dans l'huile je rajoute un sachet de talc... comme remetallisant c'est super efficace, l'impression d'avoir un moteur sorti d'usine... qui dit mieux niveau rapport qualité prix

pontiac a écrit :

EAime a écrit :

Phanou81 a écrit :
c'est pas si bien alors ???
mon bof l'a fait sur sa 307 qui a 200 000 et il m'a dit d'avoir eu l’impression de repartir avec un moteur de 50 000, moins de conso, plus de peche etc...

Effet placebo !!!

Bin perso a chaque vidange, dans l'huile je rajoute un sachet de talc... comme remetallisant c'est super efficace, l'impression d'avoir un moteur sorti d'usine... qui dit mieux niveau rapport qualité prix

Exact !!

Je ne me rappelais plus de cette astuce (j'en étais resté à la maïzena, plus légère..) !

Je connaissais le coup du talc dans certains plastiques pour les durcir, mais dans l’huile.
Là franchement je coucherai moins c…. comme quoi on n’en apprend tous les jours.

Et pourquoi les anciens ne m’ont-ils pas appris ce truc
Quel est son intérêt ? Là c’est le côté curieux du bonhomme… et quand je dis curieux, c’est curieux sérieux !
Quand tu dis un sachet ça représente combien de gr par litre d’huile ou est-ce à la cylindrée?
Là je voudrais du précis …. ! La mécanique c’est l’art de la précision, ce n’est pas comme le design ou l’on jette les traits de crayon dans le vide en évoquant la liberté la durabilité et je ne sais quoi d'autre
Mais parait-il que ça fait vendre, Boooouuuu !!!!!

Je pense que j’en fais un peu trop là, bon j’arrête !

yves78 a écrit :Je connaissais le coup du talc dans certains plastiques pour les durcir, mais dans l’huile.
Là franchement je coucherai moins c…. comme quoi on n’en apprend tous les jours.

Et pourquoi les anciens ne m’ont-ils pas appris ce truc
Quel est son intérêt ? Là c’est le côté curieux du bonhomme… et quand je dis curieux, c’est curieux sérieux !
Quand tu dis un sachet ça représente combien de gr par litre d’huile ou est-ce à la cylindrée?
Là je voudrais du précis …. ! La mécanique c’est l’art de la précision, ce n’est pas comme le design ou l’on jette les traits de crayon dans le vide en évoquant la liberté la durabilité et je ne sais quoi d'autre
Mais parait-il que ça fait vendre, Boooouuuu !!!!!

Je pense que j’en fais un peu trop là, bon j’arrête !

Surtout qu'avec 136cv et 250nm... pas besoin de "poudre" en plus...

Pontiac: ne me tente pas !

tant pis je le fais qu'en même !
J'ai la couche en dessous qui est un peu l'huileuse, tu crois que je peux lui en mettre un peu !!

Ça dépend des hémorroïdes

ok donc le décalaminage ne sert a rien, y a rien a faire pour redonné un peux de propreté dans le moteur sans pour autant tout démonté ?
y a même pas un bon truc pour bien décrasser le turbo ?

Phanou81 a écrit : ok donc le décalaminage ne sert a rien, y a rien a faire pour redonné un peux de propreté dans le moteur sans pour autant tout démonté ?
y a même pas un bon truc pour bien décrasser le turbo ?

Si... yen a 1 gasoil + brosse a dents ( sans dentifrice ni talc... <= t'as vu j'ai les dents bien blanches )

falcon60 a écrit :Ça dépend des hémorroïdes

Tu crois que le talc c'est bon aussi pour çà ( un cobaye au hasard... Yves )

Tu me dira... on en met bien sur les fesses des bébés...

Bon OK, dit assez de conneries pour aujourd'hui """[]

Bonjour..... parmi les "trucs exotiques"..... j en avais parle il y a longtemps... la sciure dans l'huile pour faire disparaitre le bruit de bielles hs...juste le temps de l'essai.... j ai eu un copain qui s'est fait avoir sur une Simca 1100 il y a plusieurs "lustres"....