Passion Espace Club

hello !
je suis bouche bée
il est bô comme ça le F4R
dis donc plus modestement, t'aurais pas une photo
de face de la partie filtre à air-tu sais où se trouvent
les vis qu'on travaille à l'aveugle?
j'te demande ça parce que tu as fait le plus dure
pour que la photo soit bonne ......
à +

Hello

Merci pour le compliment

Seulement les 2 vis supérieure tiennent la boîte en sandwich sur le filtre


Cordialement Gaby

merci t'es sympa
bon courage pour la suite

merci pour la photo gaby justement je cherché comment démonter cette boite a air

il y a que deux vise a enlever ?

[quote="shoum";p="81099"]merci pour la photo gaby justement je cherché comment démonter cette boite a air

il y a que deux vise a enlever ?[/quote]

Les 2 vis du haut !

merci eaime je vient de voir ta réponse dans l'autre topic lol

Salut,

Tu recherche une caisse pour y mettre le F4R tout neuf... ?

http://www.leboncoin.fr/vi/55623515.htm?ca=8_s

bonjour Gaby,
serait -il possible d'ajouter la methode pour le remontage des poulies d'arbre a cam (dephasage)et le sens des arbre a cam pour ne pas avoir une distribution decalée merci d'avance

Salut Clement

Je vais complété le calage de distribution de mon post

Dans un 1er temps il faut desserrer les 2 vis de poulie arbres à cames "échappement" et "admission variable" vis pour l'admission et écrou sur échappement

Pour cela il faut déjà bien bloquer les poulies avec une vieille courroie de distribution ne pas se prendre directement sur les poulies avec un tournevis j'ai déjà vu faire et les dégâts prématurés de la courroie qui ne passe pas les 2000 kms

La poulies de déphasage est à changer a chaque distribution pour être tranquille pour les prochains 120 000 Kms la poulie peut être bruyante comme un diesel après avoir fait la distribution et refaire une dépose de distribution juste pour une poulie le calcul est vite fait Renault facture 800 euros sans la poulie

Il faut remplacer les joints spi d'arbre à cames pendant la dépose des poulies c'est toujours la même chose un joint peu suinté 10 000 Kms après avoir refait la distribution et on en reviens toujours à une dépose prématurée de la courroie

Ne pas oublier de mettre une courroie accessoire avec les galets en neuf toujours et encore pour les causes qui sont bien connue


Cordialement Gaby

Hello

Voilà l'outil indispensable pour le calage de la distribution sur les moteurs F4R

http://cgi.ebay.fr/RENAULT-ENGINE-TIMIN ... 2ea0200ba7

http://cgi.ebay.fr/CALAGE-DISTRIBUTION- ... 35a43eb188


Cordialement Gaby

bonjour gaby
pour le remomtage de la poulie de dephasage j'ai vu qu'il y avais un repere dessus ,faut il l'aligner avec le plan de joint ou faud il faire autrement merci

Hello

La poulies de déphasage à bien un sens de montage quand le vilebrequin est PMH

Je mets quelques tofs


Cordialement Gaby

Re

Dépose de la poulie de déphasage avec une vieille courroie

Re

Les joints d'arbres à cames sont à changés le suintement est bien visible

Re

Repose de la courroie de distribution avec l'orientation de la poulie de déphasage

Le sens de positionnement est fait avec la référence du plan de joint des arbres à cames

Le pi-pion cylindrique doit être à droite en regardant la culasse face distribution et le petit repère en forme de dent doit être dans l'alignement du plan de joint

Re

Surtout ne pas oublier de remplacer la poulie damper le C/C craquelé est banni pour le remontage

Les poulies neuves non plus de 6éme gorges cela évite d'avoir une courroie mal montée et ne touchera plus le carter de protection en plastique de la distribution

Re

Serrage au couple angulaire de la poulie damper caler au PMH

Re

Faire des repères sur les 3 poulies et faire 2 tours de vilebrequin en retombant sur le calage de pige au PMH

Re

La position des arbres à cames doivent être repère désaxés vers le bas

Re

Position de l'outil d'immobilisation d'arbres à cames

Après les 2 tours de vilebrequin tout doit retomber dans les repères de PMH et arbres à cames

Voilà le complément des photos pour avoir un calage de distribution parfait

Si vous avez des questions n'hésitez pas


Cordialement Gaby

bonsoir
un grand merci a toi pour les precisions du calage j'ai une derniere question sur les arbres a cams j'ai lu sur le net qu'il y a un repere dessus ,pour celui de l'admition j'ai pris comme repere les trois trous coté poulie mais celui de l'echap c effacé apres le netoyage donc je sais plus comment le remettre merci encore a toi gaby

Hello

Normalement même après un grand nettoyage les références reste puisque c'est graver sur les tubes

Les repères pour l'admission sont effectivement les 3 trous de passage d'huile pour la poulie de déphasage

Coté échappement tu le vois en bout d'arbre car il y à un goujon coller au frein-filet avec seulement un écrou comme serrage alors que l'admission à une plus grosse vis percé pour remplir la poulie d'huile

Attention lors des serrages des 3 poulies il arrive que les poulies se décales lors des serrages c'est pour cela qu'il faut se reprendre à plusieurs fois pour avoir un réglage parfait

Il faut anticiper cette rotation avant le serrage définitif il ne faut pas oublier que c'est 3 pignons fou sans clavetage


Cordialement Gaby

bonjour et un grand merci a toi gaby

Hello

Petit HS beaucoup de MP en ce moment pour des ralentis complètement instable

Comme d'habitude je répond présent

Je vais faire pour le mieux dans les explications car hélas la place est très restreinte et il faut souvent jouer avec un miroir

Quelques tofs pour mieux comprendre


Cordialement Gaby

Hello

Dans un 1er temps il faut déposer la boite de résonance avant le filtre à air

Moteur démonter c'est plus facile pour les repères des vis de fixations