Passion Espace Club

bonsoir
un grand merci a toi pour les precisions du calage j'ai une derniere question sur les arbres a cams j'ai lu sur le net qu'il y a un repere dessus ,pour celui de l'admition j'ai pris comme repere les trois trous coté poulie mais celui de l'echap c effacé apres le netoyage donc je sais plus comment le remettre merci encore a toi gaby

Hello

Normalement même après un grand nettoyage les références reste puisque c'est graver sur les tubes

Les repères pour l'admission sont effectivement les 3 trous de passage d'huile pour la poulie de déphasage

Coté échappement tu le vois en bout d'arbre car il y à un goujon coller au frein-filet avec seulement un écrou comme serrage alors que l'admission à une plus grosse vis percé pour remplir la poulie d'huile

Attention lors des serrages des 3 poulies il arrive que les poulies se décales lors des serrages c'est pour cela qu'il faut se reprendre à plusieurs fois pour avoir un réglage parfait

Il faut anticiper cette rotation avant le serrage définitif il ne faut pas oublier que c'est 3 pignons fou sans clavetage


Cordialement Gaby

bonjour et un grand merci a toi gaby

Hello

Petit HS beaucoup de MP en ce moment pour des ralentis complètement instable

Comme d'habitude je répond présent

Je vais faire pour le mieux dans les explications car hélas la place est très restreinte et il faut souvent jouer avec un miroir

Quelques tofs pour mieux comprendre


Cordialement Gaby

Hello

Dans un 1er temps il faut déposer la boite de résonance avant le filtre à air

Moteur démonter c'est plus facile pour les repères des vis de fixations

Re

Re

Re

Hello

Après ces petites interventions le moteur tiens un ralenti parfait à 850 tours /mm

Si vous avez d'autres questions n'hésitez pas


Cordialement Gaby

... bravo, toujours aussi super tes tutos
... mais mon bon vieux J8S tient toujours très bien son ralenti, mais il est un peu plus gras

Super tuto, merci Gaby.
Mais pourquoi les moteurs modernes doivent ils être déposés pour la moindre intervention , à moins de s'appeler elastoc et d'avoir 4 mains

Hello

Merci "Pilou29" pour l'intérêt que tu porte sur mon reportage

C'est plus facile de faire des explications avec un moteur sortis mais tout ça peut être fait en place évidement mais il faut chercher les têtes de vis du bout des doigts

L'accès de la sonde lambda deviens bien plus accessible que par le dessous

Honnêtement je suis surpris de voir qu'il y à autant de visites sur ce post le compteur parle de lui même

Bonne fêtes de fin d'année à vous tous


Bien cordialement Gaby

Bonjour tout le Monde,


Eh oui, ça devient compliqué d'entretenir nos engins !!!!

Rien que la Modus, pour un bête changement de bougie et filtre à air............... 2 heures de boulot !!

Sans compter la gabejie des ampoules (depose du parechoc !!! )

[quote="Gaby";p="110054"]
Honnêtement je suis surpris de voir qu'il y à autant de visites sur ce post le compteur parle de lui même

Bonne fêtes de fin d'année à vous tous

Bien cordialement Gaby [/quote]


Tout simplement pour la beauté du travail réalisé
Et toujours des pièces plus neuves que sortie d'usine.

Bonnes fêtes à tous

bonjour,
j' ai lu ce post car distrib cassée (même moteur), donc catastrophe ! sachant que celle ci a cassée sur place, donc demarage, énorme bruit donc arrêt du moteur(nous n'avons pas roulé suite a ce bruit).
est-ce que les soupapes , les linguets, l'arbre a came, la culasse peuvent être endommagés si nous n'avons pas roulé ??

[quote="bearic34";p="122014"]bonjour,
j' ai lu ce post car distrib cassée (même moteur), donc catastrophe ! sachant que celle ci a cassée sur place, donc demarage, énorme bruit donc arrêt du moteur(nous n'avons pas roulé suite a ce bruit).
est-ce que les soupapes , les linguets, l'arbre a came, la culasse peuvent être endommagés si nous n'avons pas roulé ??[/quote]


Bonjour !!

J'en sors !!!! , moteur en contrainte (réaccélération)

Dégâts : 12 soupapes sur 16. Linguets ok.

Travaux : changement pièces endommagées + surfaçage culasse.

Regarde là :

https://www.passion-espace-club.com/view ... hp?t=14462

Malheureusement oui et ton grand bruit n'annonce rien de bon.

Fait une recherche ( La fonction recherche du site ) il y a plusieurs cas de casse de courroie ces derniers temps, une épidémie

Ici par exemple : Help ! Espace en Panne - Distri Out - Photos

[quote="Pilou29";p="122016"]Malheureusement oui et ton grand bruit n'annonce rien de bon.

Fait une recherche ( La fonction recherche du site ) il y a plusieurs cas de casse de courroie ces derniers temps, une épidémie

Ici par exemple : Help ! Espace en Panne - Distri Out - Photos[/quote]

+1

Quand je vois la forte demande que j'ai en recherche de culasse F4R... ce n'est plus une épidémie... c'est pandémie !!...

.... ça sent le sapin pour cette motorisation

[quote="TheStone";p="122019"] .... ça sent le sapin pour cette motorisation [/quote]

Pas forcément !!! Surtout à ce kilométrage, d'autant que la courroie semble avoir casser au démarrage

[quote="Gaby";p="60689"]Hello

Voilà un problème que personne aime entendre

Une courroie de distribution qui casse sur un "2.0L-16V" F4R 700

Quel dégât une courroie de distribution peut elle faire sur se type de moteur

Je signale que la courroie à cassée en roulant et pas débrayer jusqu'à l'arrêt

Je connais le résultat sur des moteurs ancienne génération ou les basculeurs font fusible à la moindre résistance comme un piston et la à part changer les basculeurs et la courroie le moteur repart sans dommage

Quand est il sur nos autos moderne là est toute ma question


Cordialement Gaby [/quote]



Bonsoir,

Ca m'est arrivé il y a 5 ans, la courroie venait d'être changée chez RENAULT, j'ai fait 2000 bornes, et là le moteur s'arrête tout seul.... Après éxamen la courroie était éfilochée...
Résultat des courses: prise en charge totale de RENAULT, donc moteur embrayage neuf payé par le garage dans le cadre de la garantie.
Depuis aucun soucis, d'ailleurs je viens de refaire la courroie de distri, puisque 5 ans se sont éxoulés cette fois sans soucis...

Bonjour
pourriez vous me dire où se trouve le capteur PMH sur le moteur F4R
Merci

[quote="gubilot";p="123381"]Bonjour
pourriez vous me dire où se trouve le capteur PMH sur le moteur F4R
Merci[/quote]

Il prend les infos sur le volant moteur je crois. Il est situé sur le haut de la cloche d'embrayage.

C'est cette pièce :

merci
je vais regarder demain (encore des problèmes de calages dans les embouteillages. Suivi d'un redémarrage après 20mn d'attente!)
je vais vérifier le connecteur.

super boulot mais par contre, aucune photo n'apparait chez moi.

est ce normal ?