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non pas de vidange c'est deux billes qui ferme l'ensemble après soudure et remplissage
en fait l'huile est noir a cause des arrachement de métal sur les palette le tout ce mélange a l'huile et ca fait cette patte grâce qui colle a tout une vrais merde seul nettoyant possible l'essence
je vais percé et fileté pour pouvoir remplir j'ai presque fini le nettoyage
le plus chaud ca vas être de ressoudé car celui la je l'ai coupé un peut au pif et c'est pas le mieux pour mettre un system de bride et joint
je prépares des photo de l'ensemble nettoyé

bon après 8 bonne heure de travail voila la bête

je le sent bien en plus j'ai de l'huile de silicone

Salut
Cela ressemble quasi à un embrayage de moto . . Y a pas d'inscriptions sur les pièces , une marque , une réf ?? C'est quoi le rouleau de " fil à freiner " ?

.... belles pièces bien propres ..... il suffit maintenant de remonter tout ça, de remettre en place, de faire quelques essais pour nous faire un retour très instructif sur ce forum
.... mais au fait au vu de ces pièces, as-tu compris le principe du fonctionnement

c'est des entretoises
le trio une grandes plaque a pétale extérieur une entretoise en fil d'acier une petite plaque a pétales prise sur le noyau interne ca 31ne fois
pour le moment je ponce les pétales une a une au 600 a l'eau j'ai de la chance ma petite femme révise son concours donc je fait ce que je veux

le principe de fonctionnement est simple soit ca embraye par friction/section de l'huile donc hausse de température quant les multiple plaque ce sont dilaté il y a blocage
et/ou par force centrifuge
pour le remplissage j'ai trouvé une piste mais je la garde pour moi
si non je l'ai remonté après deux démontage car erreur dans l'ordre des plaques
mon visco est prêt a être ressoudé ca vas être le plus difficile

bon c'est ressoudé et remplis d'huile de silicone
bonne nouvelle sa ne fuit pas du tout donc le premier tests vas être de le remonté et de roulé sans l'arbre de transmission pour voir si mes soudures et mes bouchons tiennent la pression après une bonne 100 aine de Km je monte l'arbre si il n'y a pas de fuite et si tout vas bien je vous fait une petite vidéo avec une roue arrière levé en accélération " je sait pas si je suis claire sur ce coup la pour ceux que ca intéressera se sera 400 € car il y un peut de travail
le seul doute qu'il me reste c'est sur l'huile que j'ai utilisé c'est de l'huile Ricoh pour photocopieur

Manip super intéressante...
N'y a t'il pas moyen de remplir le visco avec un diluant et d'agiter pour nettoyer tout ca au lieu d'ouvrir...
Comment avez vous nettoyé les pièces ? Je pensais à un produit anti silicone comme il en existe en peinture automobile ou un diluant industriel...Qu'en pensez vous ?
Il existe aussi des produits pour nettoyer les réservoirs d'anciennes mais toutes les pièces sont elles en acier et supporteraient elles un tel bain ?

ta manip serait peut être possible dans un bain a ultra-son
par contre c'est tellement merdique dans le visco que je préfère ma méthode maintenant il faut voir si mes soudures pas du tout équilibrée ne font pas trop de dégâts
pour ce qui est de faire un trou c'est surement possible mais encore une fois c'est plus facile après ouverture par contre il faut être précis dans la découpe " savoir ou coupé ":) et savoir ressouder étanche
ma seul inconnue c'est l'huile mais bon en principe j'aurais des résultat semaine prochaine

En peinture, en guise d'anti silicone, j'utilise du vinaigre blanc, vieux truc de peintre.
A+

dommage car je connais aussi cette combine mais j'ai pas essayé sur le pâté noir
si non ce weekend pas peut remonté le visco réparer car pas de douille assez grosse ce doit être au moins du 38 et ma clef dynamométrique ne vas que j'usqua 15 Dan il faut serré le visco a 20 c'est a dire très très fort je vais en emprunté une au travail

allé un petite photo

on peut voir les visse conique monté a la pate a joint et ma belle soudure rectifiée
pour la douille de 36 y en a pas au travail
donc je vais m'en soudé une

et finalement, ça marche?

pas encore eu le temps de testé
mais promis je my met des qu'il s'arrete de pleuvoir

ca y est j'ai enfin trouvé le temps
le visco est monté plus que l'arbre a monté
j'ai pris qq photo je vous les met demains
pour le test je leve une roue avant et je passe la deuxieme si le train arriere pousse c'est que ca marche :p

voila le visco réparer

petit conseil démontage

avis a ceux qui voudrais intervenir sur leur BV
le mieux pour moi c'est de démonté la boite
RTA a l'apuis et apres la secoué a vide pour etre sur qu'il ni a pas de bille qui se promene dedans

aussi un visco collé peut endomagé les couples coniques boite ou pont arriere
ou des pneus de diametre différent

donc je recherche une boite car celle que j'avais en plus est morte
et le mienne a la marche arriere qui cliquette

Voir peut être ici ?

non pilou c'est pas le pont c'est une boite c'est toi qui vend ça ?
j'ai trouvé une autre anonce j'attend une réponce mais ca presse pas ma boite tourne bien c'est celle de rechange qui est morte

Ce n'est pas moi qui vend, c'est juste une annonce que j'ai vu sur le bon coincoin
Comme elle indiquait boite, pont, arbre de 4x4 je me suis dit que çà pourrai t'intéresser

j'te remerci mais c'est un peut trop loins de chez moi j'en ai trouvé une dans le nord j'attend réponce du gars

Quoi de neuf sur le sujet ?
On est tous là à attendre avec nos viscos grippés!!!

promis ce week je passe en dessous de plus ma fausse est libéré car mon td est pratiquement fini

ca y est l'arbre est remonté et ca marche 1er 3000 tour ca bouge un peut 2 eme 2500 Tour ca décolle
Voila la vidéo
je tien a répété visco verrouillé boite qui souffre alors retiré votre arbre si vous voulez quelle dure la mienne est presque morte j'ai resserré le différentiel car 1 mm de jeux

j'ai fait un tour sur la route plus de gratage on ne sent pas la boite qui force j'ai poussé a 150 pas de bruit bizare je suis content cette hiver sur la neige ma petite femme pourra allé travaillé tranquile

Félicitations pour le sauvetage du visco! J'ai visionné la vidéo un certain nombre de fois. L'impression qu'elle me donne, c'est que le visco met "un peu trop longtemps" avant de donner du couple au pont AR. Je pense qu'avec un visco neuf sorti d'usine, c'était prévu pour réagir plus vite. Néanmoins, c'est 100 fois mieux que de rouler avec le visco grippé avec les conséquences qu'on connaît sur l'usure des boîtes et des silent blocs. Etant un piètre soudeur et moyennement outillé, si j'avais un visco d'avance pour faire des essais, j'essaierais de percer 2 trous dedans et j'injecterais tout ce que je trouve comme solvant là-dedans pour dissoudre ce Goudron. En essayant de le faire tourner le truc avec un levier. un nettoyage sans décapsulage, quoi...

Ce qui serait intéressant, ce serait de mesurer le couple à froid sur un visco qui fonctionne, et aussi sur un neuf et sur celui qui a été resatauré

Qui a des visco en stock ?