Passion Espace Club

je te rejoins a 100% gargus

+1

Je lève le pied de l'accélérateur et rétrograde qu'au dernier moment, pas d'accoups pour la boite et l'embrayage....

vââââla !! on dirait moi

Bonsoir,
Bien sûr, de la douceur, de la délicatesse, l'Espace 2 ne se brutalise pas...
Du doigté (quoique là, ce sont les pieds... euh... de la ...piété.?!..)
De toute manière il faut y croire... ne pas martyriser ses freins...
de la douceur et du frein moteur...
Qui veut voyager loin ménage sa monture.
Astronaute.

[quote:c274d2775e="Astronaute";p="81508"]
[b:c274d2775e]Qui veut voyager loin ménage sa monture.[/b:c274d2775e]
Astronaute.[/quote:c274d2775e]

Tout à fait !!.. d'ailleurs çà me rappelle une auto que j'avais acheté neuve... ( la 1° et dernière... ) j'ai fait 260000Km avec et c'est la carrosserie qui a lâché ( bord de mer çà pardonne pas... ) embrayage d'origine jamais changé !!!... c'était une Ford Escort 1.8D
Alors quand j'entends dire qu'un embrayage à une espérance de vie maxi de 200000Km là je

ah l'escort ! quelle voiture !
pareil, une 1.8D. Arrivée à 310 000 tout etait d'origine.
Parti a la casse a cause d'un ... chevreuil !!!
increvable l'escort !

ah l'escort ! quelle voiture !

[/quote]
[H.S on]

Ca vaut quand meme pas une FUEGO

[H.S off]

HS

L'Escort? j'en ai eu une...jadis en 1973 (bon citoyen, après le choc pétrolier, je change ma 1501 (8cv)) ...pour une 940 coupé.... une poubelle..... 5CV, 110KM/h max (en vibrant de partout) et 11l au 100... après plusieurs passage dans différents garage de la marque... idem ils n'ont jamais pu la faire marcher correctement... en dernier ressort j'avais même monté dessus un carbu de 1300gt (weber double corps), les pipes et filtre à air idoïne... aucun resultat.. je crois me souvenir.. que je l'ai gardé moins de 6 mois..


Fin de HS

Salut,

[quote:840861da4f="fuegospace";p="81523"]
Ca vaut quand meme pas une FUEGO
[/quote:840861da4f]

Ça c'est bien vrai !!...

[quote:840861da4f="Totor33";p="81534"]HS
L'Escort? j'en ai eu une...jadis en 1973 (bon citoyen, après le choc pétrolier, je change ma 1501 (8cv)) ...pour une 940 coupé.... une poubelle..... 5CV, 110KM/h max (en vibrant de partout) et 11l au 100... après plusieurs passage dans différents garage de la marque... idem ils n'ont jamais pu la faire marcher correctement... en dernier ressort j'avais même monté dessus un carbu de 1300gt (weber double corps), les pipes et filtre à air idoïne... aucun resultat.. je crois me souvenir.. que je l'ai gardé moins de 6 mois..
Fin de HS[/quote:840861da4f]

HS On
'73 c'était donc une MK I ? j'ai eu entre les mains une MK II '77 que le garage me prêtait pendant les révisions... un ancêtre !.. c'était la 1100 et pas un foudre de guerre non plus !... tout aussi gourmande... J'adorais la conduire... c'était la grande époque des propulsions...
Dernierement je suis allé voir une Taunus, le gars ne savait pas me dire la motorisation ( du coup un 1600 ) tout rikiki on peut pouvait monter dans le compartiment moteur et tourner autour de celui-ci sans soucis..
Dommage çà aurait était la 2.0 V6 je prenais !...
HS Off

[quote="fuegospace";p="81523"]
ah l'escort ! quelle voiture !

[/quote]
[H.S on]

Ca vaut quand meme pas une FUEGO

[H.S off]
[/quote]
ah lala, c'est pas la meme chose mon brave :):)
la fuego, c'est pour le plaisir, l'escort c'etait la voiture du pere de famille voyons !!!

.... du jeune père de famille
.... mais mon Escort est toujours opérationnelle aujourd'hui malgrè tous les bouchons de sa vie parisienne (son kilométrage ne reflète pas du tout son nombre d'heures de fonctionnement ) et quelle couple, souplesse et onctuosité dans ce moteur, toujours un vrai régal, le seul hic sa consommation en ville

ah c'est clair que le 1.6l de l'escort il est performant

[quote="Gargus33";p="81654"]ah c'est clair que le 1.6l de l'escort il est performant[/quote]

Salut,

Formidable moteur ce 1600 !... fait parti des increvables... dire qu'à l'époque ( 1989 ) j'étais parti pour justement une Escort en 1600 ( que j'avais essayée ) et en fin de compte signé pour une 1800D ( jeune et c*n) faut aussi dire que ce fut l'époque ou Ford avait eu la grande idée de sortir " Le diesel au prix de l'essence"
à Totor : une MK II ou MK III/IV ta 1600 ? la mienne MK IV ( '86/'89 )

oui mais en attendant, ce bon vieux moteur (veau ?) 1.8D, ben y consomme rien de chez rien.

Je confirme malgré tout que pour doubler, ben faut pas etre pressé !!

Perso le mien a 265000km, je fais le faire en préventif d'ici cet été, il faut que je vidange la boite, a y être je sens que le câble durci , signe qu'il faut y penser.
Je suis étonne qu'il ai tenu aussi longtemps, je tractais pas mal avec jusque la.

Pour Pontiac: une simple petite 940...c'est vrai qu'il y avait de la place autour du moteur... vu la toute petite taille du moteur..

.... belle voiture et belle époque, on était jeune ....nostalgie quand tu nous tiens

Bonjour,
Après avoir retendu le câble 2 fois en 2 semaines, fait + de 1000km en serrant les fesses et après être resté en "rade" à 5 km de chez moi (ouf, c'était pas loin), je viens de le changer.
La butée était morte, tout se déboite et les billes peuvent se retirer toutes seules.
Pour mon premier embrayage sur Espace, on a mis 6 heures à 2.
Les goupilles qui tiennent les cardans sont des 5 x 40 et 3 x 40 emmanchées
et surtout ce qui n'est mis sur aucune doc et qui empêche de sortir la boîte, c'est qu'il y a un amortisseur de vibration de moteur, derrière la culasse, à déposer pour que la boîte sorte.
Le reste RAS, il faut savoir bricoler quand même et avoir tous les outils, mais aucun outil spécial.
Je mettrai ça sur mon site pour les suivants avec une photo de cet amortisseur.

.... merci beaucoup pour l'info