Passion Espace Club

[quote="romop36";p="90719"]Le compresseur marche quand même contact coupé, mais avec une porte ouverte. Le fonctionnement est assez complexe. Pour voir si tu n'as pas de fuite, il faut passer de l'eau savonneuse sur tes tuyaux d'air entre les coussins et vers l'araignée (là où sont branchés tous les tuyaux et la valve de detente rapide. Le matin, as tu l'arrière de ta voiture par terre? et demarre tu facilement?[/quote]
oui si la batterie ne c pas faite vidée par le comprésseur elle démarre bien,
la voiture est basse mais n' évolue pas durant la journée

[quote="nary";p="90713"]en montant la voiture sur crick, la vibration s' arrête.[/quote]
Sur cric les roues descendent et simule une montée de la voiture. peut-être un réglage du capteur. As-tu roulé sur une route caillouteuse Qui aurait pu tordre la biellette du capteur

je ne connais pas le passé de cette voiture
je viens de l' acheter et c' était une 2 ème main...

Bonjour
Il m'est d'avis en plus qu'il provient en plus du marché étranger
Ta puissance fiscale est de 8 CV alors que le mien est de 7 CV fiscaux pour la même motorisation
D'ailleurs il me semble que l'on abordé quelque part ce pb de différence de puissance fiscale .
Tu viens de l'acheter avec ce pb, il y a combien de temps ? et à qui (particulier ou garage ) ? , tu peux te retourner contre l'ancien propriétaire pour régler le pb , d'ailleurs, il mentionne quoi le CT, ils ont du l'entendre tourner ce compresseur ... sauf si la panne est postérieure au CT, autant dire que c'est improuvable si c'est non mentionné

bonjour
je l ai acheté avec ce problème samedi dernier mais l' ancien proprio (particulier) m' avait signalé qu il y avait un souci qui bouffait la batterie
soit disant qu il ne retrouve plus le CT
la personne m' a bien dit que c' est une voiture qu il a acheté à l' étranger, est ce mauvais?

[quote="nary";p="90784"]la personne m' a bien dit que c' est une voiture qu il a acheté à l' étranger, est ce mauvais?[/quote]
Non, qu'elle vienne de l'étranger ne pose pas de problème, hormis l'appellation et les niveaux d'équipements qui ne sont pas les mêmes qu'en France, c'est tout.
Par contre acheter un véhicule sans CT Il faut être plutôt bon mécano ou connaitre la vie de la voiture (voiture de famille, ami, etc...)

Il faut tout d'abord t'occuper de ton alimentation continue du compresseur qui n'est pas normale

[quote="nary";p="90723"]la voiture est basse mais n' évolue pas durant la journée[/quote]

c'est à dire ? elle reste basse ? tu aurai donc une fuite.

Aurais tu une photo de la voiture basse? elle est par terre?

elle est basse car j ai devissé une durite et la voiture à perdu de l air du coup en enlevant le crik pouf quasi sur les roues

il y a une valve à coté pensez vous que je puisse gonflé?

je v voir pour les photos
merci

revisse ta durite et démarre la voiture, le compresseur devrait se mettre en route et regonflé les coussins

au faite quand j enleve un coche de la batterie la voiture s arrete, est ce que l alternateur est mort???

faut qu'on m'explique un truc
Tu n'enlèves pas de cosse de batterie moteur tournant tout de même
L'alternateur ne produit du jus que quand le moteur tourne

Pour le fait que le véhicule vienne de l'étranger, le seul désagrément est que tu paies ta carte grise plus chère et peut être l'assurance avec ( 8cv au lieu des 7 cv des modèles français )

[quote="nary";p="90885"]au faite quand j enleve un coche de la batterie la voiture s arrete, est ce que l alternateur est mort???[/quote]

Effectivement, il ne faut JAMAIS enlever une cosse de la batteriue qd le moteur tourne car cela detruit les diodes du régulateur, car pas de charge (R= infini)...

olivier

d' accord je ne savais pas merci
bonne nouvelle
j' ai été gonfler à la pompe la valve
les amortisseurs ont bien gonflés
la voiture est bien montée
et curieusement la pièce ne vibre plus...
à contrôler avec le temps

je vais démonter l' alternateur pour le remplacer
car il ne charge plus

merci à tous je vous tiens au courant

Ben bon courage pour l'alternateur ... tu vas bien en baver

Comment as tu gonfler le circuit
Je crains d'avoir compris quelques chose de travers et qui n'est pas très recommandé pour ton circuit

Vu ce que je lis, je fais bien plus que de te recommander de t'acheter une RTA (Revue Technique Automobile) de ton Espace ... et à bien la lire avant d'attaquer quoi que ce soit comme chantier ... en particulier si tu veux t'attaquer à ton alternateur

je crois qu'il est interdit de gonfler par cette valve !

même conseil que yann

car là il y a du pognon en jeux si tu casse un truc.

[quote="nary";p="90909"]

je vais démonter l' alternateur pour le remplacer
car il ne charge plus

merci à tous je vous tiens au courant [/quote]

Ne suffit-il pas de remplacer la boîte à charbons, qui porte aussi le régulateur?? moins cher et peutêtre réalisable sans déposer l'alternateur.
Ne pas hésiter à me dire si c'est une ânerie

C'est peut être une bêtise, mais j'allais dire la même chose, il suffit peut être de ne changer que le régulateur.

~430€ (pièce & main d'oeuvre) un alternateur en ES dans un garage non Renault.
Mes parents me l'ont "offert" pour mon anniversaire l'an dernier quand ils ont pris l'espace dans les landes pour leurs petits travaux dans le mobil-home

bonjour
j' ai acheté l'alernateur hier soir sur le net 170€ fdpc
je dois le recevoir lundi
pour le montage j ai déjà fais ca sur d autres voitures plus petites
mais jamais sur un espace
si vous avez de bons conseils je suis preneur

[quote="Satanas";p="90999"]~430€ (pièce & main d'oeuvre) un alternateur en ES dans un garage non Renault.
Mes parents me l'ont "offert" pour mon anniversaire l'an dernier quand ils ont pris l'espace dans les landes pour leurs petits travaux dans le mobil-home [/quote]
570 € monte comprise dans un concession Renault il y a 4 ans ...
Je me répète, mais achète une RTA , le changement de cet alternateur est loin d'être aussi simple dans un III 2.2 DT ... Le changement du mien sur 2.1 td etait de la rigolade à coté et ce n'était déja pas aussi simple que sur une 205
Sur le 2.2 dt , c'est la galère , ne serait ce que pour accéder à la courroie accessoire puis pour sortir l'alternateur (pour peu que tu ais la clim en plus )
Je rejoins mes collègues sur le fait que le fait de changer le régulateur simplement suffise, cela te permettra de le faire alternateur en place (galère tout de même mais plus simple ... )... comme le dit Olivier jette un oiel sur les charbons aussi

j' ai déjà enlevé l' alternateur...
jv voir ca pour le rta ok
merci

Pas trop galéré pour la dépose de la courroie ?

[quote="nary";p="91011"]j' ai déjà enlevé l' alternateur...
jv voir ca pour le rta ok
merci[/quote]

je crois qu'il n'a pas galéré, lui!

aaah sisi j' ai bien galéré ...
un mec m' a filé un coup de main