Passion Espace Club

[quote="olivier91";p="99188"]Salut
pour mettre l'huile, il y a un bouchon sur le côté droit, pas pratique du tout, mais aussi un bouchon à gauche, avec 2 tuyaux de reniflard branché dessus: c'est plus facile par là.
Olivier[/quote]

merci du renseignement

rendez vous pris pour mercredi pour l'ensemble des réparation du train avant. A partir de jeudi matin, je vais ENFIN pouvoir en profiter de moteur V6 (la je suis en mode lopette du fait du comportement heu hasardeux du train avant)

concernant les freins, j'ai eu la suprise de "sentir" que le déséquilibre AR s'était beaucoup atténué (1 an arrêté ca aide pas, et pis apres avoir fait 700 kms en 1 semaine ca aide aussi) : j'ai fait 2-3 freinage de bourrin (hu ca fume vite les plaquettes sur cet espace), ca tangue (arch , l'habitude du modus presque neuf) mais mais l'arriere se déhanche pas comme au début. j'ai l'impression qu'il reste pas trop droit (meêm ressenti qu'avec la 106 de ma copine qui a eu son CT haut la main) mais a voir une fois le train avant réparé. de plus j'ai l'impression que mon frein à main prend sur les 2 roues.

donc samedi je vais régler mon frein à main chez un pote qui a une fosse + bon re nettoyage des étriers (enfin l'inverse), je vais rouler , et le samedi suivant, je vais le passer en contre visite (sauf si je vois que apres le réglage de frein a main, c'est po mieux).

et embrayage dans la foulée (enfin si je peux)


putain que je suis trop content de enfin penser que je vais pouvoir l'utiliser normalement et faire des vrais trajetts avec pour profiter du V6 => je reprends la modus DCI 68 ch vendredi car je descends sur lyon, ca va me faire drole

[quote="lolo_42";p="99607"]rendez vous pris pour mercredi pour l'ensemble des réparation du train avant. A partir de jeudi matin, je vais ENFIN pouvoir en profiter de moteur V6 (la je suis en mode lopette du fait du comportement heu hasardeux du train avant)

concernant les freins, j'ai eu la suprise de "sentir" que le déséquilibre AR s'était beaucoup atténué (1 an arrêté ca aide pas, et pis apres avoir fait 700 kms en 1 semaine ca aide aussi) : j'ai fait 2-3 freinage de bourrin (hu ca fume vite les plaquettes sur cet espace), ca tangue (arch , l'habitude du modus presque neuf) mais mais l'arriere se déhanche pas comme au début. j'ai l'impression qu'il reste pas trop droit (meêm ressenti qu'avec la 106 de ma copine qui a eu son CT haut la main) mais a voir une fois le train avant réparé. de plus j'ai l'impression que mon frein à main prend sur les 2 roues.

donc samedi je vais régler mon frein à main chez un pote qui a une fosse + bon re nettoyage des étriers (enfin l'inverse), je vais rouler , et le samedi suivant, je vais le passer en contre visite (sauf si je vois que apres le réglage de frein a main, c'est po mieux).

et embrayage dans la foulée (enfin si je peux)


putain que je suis trop content de enfin penser que je vais pouvoir l'utiliser normalement et faire des vrais trajetts avec pour profiter du V6 => je reprends la modus DCI 68 ch vendredi car je descends sur lyon, ca va me faire drole[/quote]

Salut,

Pour ton soucis de frein arrière regarde si tu n'as un crapaud de coincé !!...

Pour ton embrayage ton pote chez qui tu va et qui a donc une fosse ne peux pas te filer un coup de main ?...

[quote="pontiac";p="99615"]

Salut,

Pour ton soucis de frein arrière regarde si tu n'as un crapaud de coincé !!...

Pour ton embrayage ton pote chez qui tu va et qui a donc une fosse ne peux pas te filer un coup de main ?...[/quote]

pas de crapaud derriere mon étrier.

et pour l'embrayage, ben y a un soucis d'équipement (bon ca se contourne) et de compétence (il a une fosse mais c'est juste pour faire de la petite mécanique) et pis il y gare son camions, donc le temsp de stationnement est limité

et sans un maitre d'oeuvre, je ne le sens pas de faire l'embrayage

alors suite :

rendez vous pour l'embrayage pris je l'emmene le jeudi 1 er otobre, pour le récupérer a peu pres une semaine plus tard.

samedi 17/10 passage à la contre visite

ca c'est le programme mécanique.


par contre quand j'ouvre mon toit ouvrant, je remarque que ce dernier "colle" au joint.

il faut mettre quoi pour lubrifier ce joint en le laissant étanche ?

ahc exeptionnelement, j'ai été à lyon en voiture pour bosser (enfin j'ai un pot ce soir, donc je vais pas galérer avec le train), j'ai donc ressorti du garage le modus (je sens po bien le fait de prendre l'espace dans lyon et ses bouchons avec l'embrayage au bout du rouleau).

ben je me rends compte que mon espace a plutot bien vielli : moins de rossignols dedans que dans l'modus, finition identique (le comble !), que le V6 a encore garder bien sa peche (c'est une DCI 70 ch).

confort : kif kif => modus vachement moins bateau et pour cause => dans le sinueux modus > régal, des que c'est droit, espace, mmmmmmmmmmmm

par contre ca me confirme bien que j'ai acheté un diesel parce que je roule beaucoup (juillet 2007 à ce jour 69 000 kms) MAIS MAIS que ces moteurs diesel sont vraiment anti - plaisir (mais ca je le savais déjà) et que c'est bruyant et rugueux.

Points faible de l'espace : eclairage de merde (ben le modus eclaire vachement bien) à corrigé et surtout, du travail pour amélioré l'installation audio (parce que mon install dans le modus, c'ets quand même du bonheur).

donc en résumé => vivement vers le 8/9 octobre que je puisse enfin conduire normalement cet espace v6

Pour le joint des TO il y a un post ou 2 qui en parlent.
En gros : silicone, nettoyages fréquents et ouvrir de temps en temps !

Curieux que ton espace n'éclaire pas bien, je peux te dire que mon II V6 de 96 éclairait 10 fois mieux que mon III de 2001 !!! Avec le III ( bien réglé, bien sûr), j'ai toujours l'impression de rouler en feux de croisement par rapport au II

[quote="Pilou29";p="99786"]Pour le joint des TO il y a un post ou 2 qui en parlent.
En gros : silicone, nettoyages fréquents et ouvrir de temps en temps !

Curieux que ton espace n'éclaire pas bien, je peux te dire que mon II V6 de 96 éclairait 10 fois mieux que mon III de 2001 !!! Avec le III ( bien réglé, bien sûr), j'ai toujours l'impression de rouler en feux de croisement par rapport au II [/quote]

le TO, je l'ouvre tous les jours, c'ets bien pratique pour faire rentrer de l'air . merci pour l'astuce du silicone. j'vais pas du bien nomemr ma recherche


pour l'éclairage, je trouve que le faisceau va pas loin , ils sont théoriquement bien réglé (pas d'info au CT) mais peut être un peu sales et les ampoules sont peut être un peu vieilles.
j'ai prévu de changer toutes les ampoules (de mettre des philips qui eclairent bien)

je m'en vais te les régler au petits oignons les cocos (les phares, pas les AB) avec la méthode à l'ancienne ( à 5 pas d'environs 1m, le faisceau doit taper le genou) => ca marche nickel

faut que je regle les anti brouillards, par ce que ca me fait un faisceau jaune (ben la vitre est jaune) qui est pile à 1 m devant et depasse pas de la voiture

bon sachant que la modus eclaire aussi super mega vachement bien aussi et que chaque fois que je prend la 106 de nuit, j'ai l'impression de rien y voir (mais c'est pire avec l'espace), alors que ma copine trouve qu'elle eclaire bien.

pour les silent blocs, il y a bien une technique avec un outils sur mesure qui se visse et le chasse de sont logement, un forumeur sur les 21 nous avait fait un topo la dessus c'etait pas con du tout, et sa permettai de ce passer de la presse....

ouais mais la le rdv est pris.

et pis comme ca si un pb, ils assumeront ,-))

d'ailleurs, mes amortisseurs AR se gonflent à l'air (si si)

j'ai une valve schrader qui est relier à un mano qui traine sous le chassis. va falloir que je la remonte dans la voiture

j'avais gonflé au max autorisé pour le CT => 1% de différence.

mais vous connaissez ce montage ?

C'est une suspension pneumatique à assiette constante ... mais elle n'aime pas être gonflée par cette valve ... air non séché et filtré ... et attention à la pression
Au prix des boudins et du compresseur du véhicule

Amortisseurs réglables ou suspensions pneumatiques c'est pas tout a fait la même chose .
Si tu as une suspension pneumatique il n'y a pas de ressort (boudin métallique) de suspension.

non non, il y a les ressorts et 2 amortisseurs "classiques et ce mano qui les gonfle (pas au sens énervé hein )

je vais bosser un peu dessus tout à l'heure, je vosu ferais des photos pour mieux voir

bon alors, piston gauche AR blindé de dégrippant frein et de lubrifiant zep 45 (ceux qui connaisse)et apres frein à main retendu: bon ca semble ok

shit pas assez en fait apres test dans un pente de fou vers chez moi. doit pas manquer grand chose !!

par contre ca a tout changer niveau freinage : alors qu'avant c'était une course longue (et un frinage correct quand même), la un coup de frein un poil trop sec => direction le pare brise .......
ca surprend tant de vigueur (vieux mais costaud mon espace)

[quote="lolo_42";p="99931"]bon alors, piston gauche AR blindé de dégrippant frein et de lubrifiant zep 45 (ceux qui connaisse)et apres frein à main retendu: bon ca semble ok

shit pas assez en fait apres test dans un pente de fou vers chez moi. doit pas manquer grand chose !!

par contre ca a tout changer niveau freinage : alors qu'avant c'était une course longue (et un frinage correct quand même), la un coup de frein un poil trop sec => direction le pare brise .......
ca surprend tant de vigueur (vieux mais costaud mon espace)[/quote]

Espace I/Espace II ( Essence et mazout ) INCREVABLES ces bestiaux !!... ils en font plus des comme çà !!...

encore une question.

comment savoir sur si un moteur de leve vitre est HS

mon lve droit ne marche pas, je viens de faire un test avec le metrix, j'ai du courant sur ma cosse de bouton

si je teste à la cosse du moteur, j'ai 12 v si je monte la vitre (enfin si j'appuie sur le bouton en montée) ou 0v si j'appuie sur le bouton en descente.

y a un moyen sur de savoir s'il est HS (genre si je tire un + et 1 - de la batterie en direct?

[quote="pontiac";p="99939"][quote="lolo_42";p="99931"]bon alors, piston gauche AR blindé de dégrippant frein et de lubrifiant zep 45 (ceux qui connaisse)et apres frein à main retendu: bon ca semble ok

shit pas assez en fait apres test dans un pente de fou vers chez moi. doit pas manquer grand chose !!

par contre ca a tout changer niveau freinage : alors qu'avant c'était une course longue (et un frinage correct quand même), la un coup de frein un poil trop sec => direction le pare brise .......
ca surprend tant de vigueur (vieux mais costaud mon espace)[/quote]

Espace I/Espace II ( Essence et mazout ) INCREVABLES ces bestiaux !!... ils en font plus des comme çà !!... [/quote]

ca c'est clair. de toute façon l'a po le choix le V6.

Roooooo tout à l'heure j'ai osé le pousser entre 3 et 5000 tours pour doubler un tracteur (ben oui campagne, vieux, voiture sans permis, toussa) .....
le jeune con (désolé pour ce mot) qui me suivait (enfin me collait) avec sa golf 4 tdi (enfin surement) et qui devait croire que j'avais un diesel poussif (respect des limitations ......) s'en est pas remis,moi non plus d'ailleurs tellement ca pousse

ca doit être cool un V6 en boite auto

mais bon ma manip de ce matin a servie à rien, le frein a main sert nada, j'ai même l'impression qu'il sert moins.

la ministre des finances (celle qui tient les cordons de la bourse ) m'a jeté en me disant pourquoi je commandé pas directement mes pieces au lieu d'attendre.

bon ben si c'est comme ça, vamos sur oscaro dès lundi,a moins que quelqu'un ait 2 étriers de V6 bendix qui trainent par devers chez lui (on peut rever non ?)

Pour tester un léve vitre y'a pas plus simple :
il n'y a que 2 pins sur le connecteur ; tu mets 12v sur une , masse sur l'autre et çà monte (ou çà descend), tu inverses et çà descend (ou çà monte) comme çà tu es sûr que le LV fonctionne !
Après c'est une histoire de bouton ou de faisceau.

[quote="Pilou29";p="99999"]Pour tester un léve vitre y'a pas plus simple :
il n'y a que 2 pins sur le connecteur ; tu mets 12v sur une , masse sur l'autre et çà monte (ou çà descend), tu inverses et çà descend (ou çà monte) comme çà tu es sûr que le LV fonctionne !
Après c'est une histoire de bouton ou de faisceau.[/quote]


génial

merci ................

bon aujourd'hui 1er épisode du feulleton :
"l'espace me vide mon compte en banque" avec en guest star des couples de folie : les rotules de supension, les biellettes de direction et les silent blocs.
une star mondiale me fait l'honneur d'être la : main d'oeuvre.

et en second role : géométrie.

..... soyons réaliste, rien de plus normal cet entretien sur un véhicule de 18 ans et de 268000 kms .... mais bien sûr il faut faire le boulot soi-même .... sinon il faut mieux acheter un véhicule plus récent

[quote="TheStone";p="100496"] ..... soyons réaliste, rien de plus normal cet entretien sur un véhicule de 18 ans et de 268000 kms .... mais bien sûr il faut faire le boulot soi-même .... sinon il faut mieux acheter un véhicule plus récent [/quote]

je suis réaliste, ne t'en fais pas. et vu le prix de revient de la machine.

ca fait "mal" mais au moins la base est saine et elel a même "séduit" ma copine, c'est dire (elle qui considere la voiture comme un déplaçoir)

alors résumé de cet épisode :

biellettes de direction, silent blocs inférieur droits et rotules de suspension, tout est neuf.

le pov gars qui a monté le tout en ch.... car le coté gauche était grippé de chez grippé : 2 heures pour démonter la rotule de suspension inférieure . ils m'ont pas écouté : je leur vait dit d'asperger tout le train avant de dégrippant uen 1/2 heure avant d'attaquer

ils en ont aussi chi... pour les silents blocs : 1 heure pour les sortir (bon ils avaient pas la technique) et autant pour les rentrer

bref le gars il a passé 5h30 pour tout faire. j'ai bien fait de le faire faire, parce que tout seul dans mon garage, je pense que l'espace aurait passé un mauvais 1/4 d'heure

la comportement de l'espace est transfiguré : c'est un peu pataud par rapport au modus (et pour cause) mais je commence à l'avoir à ma main. bon je le fais pas glisser comme la modus (mmmm le train ar de cet voiture bien joueur) mais mais ca va venir (des que les freins seront OK)



suite ce soir : posé au garage pour l'embrayage, il sera fait lundi, j'ai espoir de le récupéré jeudi prochain ............

[quote="lolo_42";p="100608"]alors résumé de cet épisode :

biellettes de direction, silent blocs inférieur droits et rotules de suspension, tout est neuf.

le pov gars qui a monté le tout en ch.... car le coté gauche était grippé de chez grippé : 2 heures pour démonter la rotule de suspension inférieure . ils m'ont pas écouté : je leur vait dit d'asperger tout le train avant de dégrippant uen 1/2 heure avant d'attaquer

ils en ont aussi chi... pour les silents blocs : 1 heure pour les sortir (bon ils avaient pas la technique) et autant pour les rentrer

bref le gars il a passé 5h30 pour tout faire. j'ai bien fait de le faire faire, parce que tout seul dans mon garage, je pense que l'espace aurait passé un mauvais 1/4 d'heure

la comportement de l'espace est transfiguré : c'est un peu pataud par rapport au modus (et pour cause) mais je commence à l'avoir à ma main. bon je le fais pas glisser comme la modus (mmmm le train ar de cet voiture bien joueur) mais mais ca va venir (des que les freins seront OK)



suite ce soir : posé au garage pour l'embrayage, il sera fait lundi, j'ai espoir de le récupéré jeudi prochain ............[/quote]

Salut,

Et bien petit à petit çà avance... aller c'est presque fini... patience !...