Passion Espace Club

Info complémentaire : Renault facture près de 372 euros l'injecteur et AxxAuto les propose 100 de moins si consigne des anciens.
Cela fait une économie de 400 euros dans le cadre d'un changement complet

Bonsoir, je suis passé voir Le Hello (Bosh) au Mans, pour changer les injecteurs, ,ils me proposent 189€ HT la bête en échange standart et environ 1h30 à 2h de MO,soit environ 1300€.
Mais car il y a un mais, le soucis c'est que le technicien m'a bien spécifié que c'était dans des conditions normales, mais si les injecteurs sont grippés, il ne certifie pas la facture qui pourrait s'envoler 2 a 2500€ du fait du déculassage !!!
Demain je vais chez Rono pour voir ce qu'ils proposent en solution, mais si l'intervention a lieu, je ferai d'abord enlever le défectueux en premier comme ça si les autres sont bloqués j'aurai au moins la possibilité de rentrer en mode Normal (en pouvant doubler a chaud!!!) en attendant que l'argent rentre sur le compte pour faire les autres en déculassant.
Mais ça fait gerber cette pourriture de vices cachés d'injecteurs que Rono ne veut plus prendre en charge...

Salut, si les injecteurs sont grippés, pas de déculassage systématique, il existe un kit outil pour extraire ces injecteurs (outil pneumatique d'une pression de plusieurs tonnes ... je te retrouve la doc et t'envoie cela en MP )

[quote="pub2n";p="106424"]Salut, si les injecteurs sont grippés, pas de déculassage systématique, il existe un kit outil pour extraire ces injecteurs (outil pneumatique d'une pression de plusieurs tonnes ... je te retrouve la doc et t'envoie cela en MP )[/quote]

Bonjour, merci pub2n, c'est sympa si tu la retrouve

Je te l'ai retrouvée :
L'outil en question s'appelle "L'outil Pichler" il y a un kit d'adaptation spécifique pour le G9T : un extracteur d'injecteur PICHLER Réf. 6038395R à commander auprès de "PICHLER outillage". (je ne dit pas pour que tu l'achètes toi, cela peut intéresser ton centre "injection" . Cette outil s'utilise avec un pousseur hydraulique pour carrosserie , résultat : 12 tonnes de traction sur l'injecteur
Pour le reste, MP envoyé

oh là mon pauvre Oxysteph72 ! quand ils sont grippés pas besoin de déculasser, nous au boulot (renault trucks) on les enlève au fenwick on lève les master par l'injecteur ! les roues avant ne touchent plus le sol !
après on met un grand axe sur la tête de l'injecteur et tu donne 5 à 6 coup de masse, le tout véhicule levé par l'injecteur ! c'est véridique je l'ai déjà fais. sinon ben t'as que la solution de l'extracteur mais pas besoin de déculasser ! ils se moquent de toi

pour mettre un extracteur comme yann te dit (je sais plus la marque) il faut de toute façon enlever le moteur du véhicule. pour déculasser c'est pareil, il faut enlever le bloc

sur le mien c'est venu tout seul donc y'a pas de raison que le tient grippe sauf si tu as passer des coups de karcher sur le moteur.

si tu veux rentrer chez toi quand même sans les changer, il faut pas dépasser 90 et ne pas dépasser 2250 tr/min sur toutes les vitesses. je l'ai fais quand c'est arriver sur le mien (Toulon-Belfort=750 km)

Bonsoir,

merci pour la doc, bien reçue et effectivement si l'espace se lève pour décoller l'injecteur ça craint quand même, chez renault ils se vantent pas de cela!!!!

c'est quand une sacrée merde, j'ai jamais entendu parler de ce défaut de démontage sur d'autres véhicules (hormis les renault).

ça fait cher l'espace, acheté 19000€ il y a 4 ans, changé le tdb +b2i, EGR, volant moteur+ embrayage et maintenant les injecteurs, la caisse revient à 25000€ !!! Pour ce prix j'aurai eu une Audi A6 avant!!!
Beurk maintenant j'suis coincé vu la cote du bordel (6000€) y'a plus qu'a réparer et laisser vieillir tranquillement.

Pour la conduite, faut pas doubler, pas accélérer trop fort, et la vanne EGR s'encrasse, tout le merdier qui déconne, ça fume comme c'est pas permis lol.

Je vous tiens au courant dès que la réparation est faite.

merci des infos.

Stéphane

nous on le fais chez renault trucks après chez renault auto je sais pas comment ils font !

pour ton EGR j'ai fais un post pour expliquer ce qu'il fallait faire pour que ça ne foire plus

[quote="Alex 90";p="106453"]nous on le fais chez renault trucks après chez renault auto je sais pas comment ils font !

pour ton EGR j'ai fais un post pour expliquer ce qu'il fallait faire pour que ça ne foire plus [/quote]

Oui je l'ai vu, je le ferai une fois les injecteurs changés, pour être enfin tranquille, mais pour l'istant ça fait bien 40000kms que je n'ai pas eu de blème avec la vanne.

merci

Le coup de lever le véhicule par ses injecteurs , je l'ai vu aussi chez Peugeot sur des HDI avec à la place du chariot élevateur , le pont pour lever les véhicules

Pour l'extracteur, je ne savais pas qu'il fallait sortir le bloc . Il n'y a pas la place pour travailler dans le compartiment moteur

[quote="gwenTXE";p="105810"]Controler ce qu'un injecteur pulverise en un laps de temps dans une éprouvette[/quote]

La mesure consiste à mesurer le débit de retour des injecteurs et pas le débit réel des injecteurs.
Si un injecteur fuit ou est bouché, la quantité de gazoil recyclée au niveau des retours n'est pas indentique et ça permet de détecter un défaut.
La pression au niveau des retours n'est pas dangereuse, il suffit seulement d'avoir les tuyaux et raccords qui vont bien et 4 éprouvettes graduées.

Cordialement.

[quote="naunau07";p="106598"][quote="gwenTXE";p="105810"]Controler ce qu'un injecteur pulverise en un laps de temps dans une éprouvette[/quote]

La mesure consiste à mesurer le débit de retour des injecteurs et pas le débit réel des injecteurs.
Si un injecteur fuit ou est bouché, la quantité de gazoil recyclée au niveau des retours n'est pas indentique et ça permet de détecter un défaut.
La pression au niveau des retours n'est pas dangereuse, il suffit seulement d'avoir les tuyaux et raccords qui vont bien et 4 éprouvettes graduées.

Cordialement.[/quote]
.... tu ne fais que confirmer ce que nous a déjà dit pub2n sur ce fil

yann il y a tellement peu de place que pour passer l'injecteur côté boite de vitesse il faut forcer sur l'isolation

ça me tente vraiment pas le dci...vraiment pas

t'as raison ! évite le !

+1 avec Orval
Merci pour l'info Alex

de rien yann

Pour Oxysteph72,

Pour le changement des injecteurs, parle à l'agent renault de la référence de la collection complète (tu économises le prix d'un injecteur). Vas-y avec l'OTS, la référence est dessus.
Les agents ne sont pas forcément de mauvaise fois (enfin, faut voir), mais ils ne sont pas toujours au courant de la collection complète, elle n'apparaît pas sur leur PC lorsqu'ils cherchent la référence de l'injecteur.
Pour ma part, je suis passé d'un devis à 2400 € à une facture à 1695 €, ce qui n'est pas négligeable.

oui ça te fait 4 injecteurs sans la MO

salut à tous,
Désolé de polluer un peu plus le post,

Résultat des frais??? Hors taxes
Forfait Valise 46.00 +
4 injecteurs echange standart 798.40 +
main d'oeuvre 3h50 177.63 +
essai véhicule 15.00 +
degraissant, joints 7.70
-----------
1044.73 ht
soit 1249.50 ttc, j'ai repris mon camion ce matin, avec la pèche du début, plus de fumée, du bonheur, à part la facture qui est honnete par rapport a Renault, c'est même pas le prix du kit des 4 injecteurs Renault!!!
Pffff, pour l'injection, c'est promis je retournerai chez Le Hello Le Mans (si j'ai pas le droit a la pub, on modo pourra censuré )

A bientôt,

Stéphane

Pas de censure, ce n'est pas de la pub pécuniaire, juste de la recommandation
Merci du retour et content de voir que cela re roule

Oui et encore merci pour les infos, et concernant l'outil PITCHER, ils étaient deja équipés
n'empêche avec le mien, y'avait 3 espace 2.2dCi la-bas!!
Mortel

Bonjour Oxysteph72, Je vois que toi aussi tu viens de remettre ça avec les injecteurs.
Pour moi le problème était de retour 60000km après le changement par " autorino " des 4 injecteurs.
Cette fois changement des 4 dans un petit garage à Courbevoie "Auto Passion" pour ne pas le nommer pour la même somme que toi.
J'ai eu le régulateur de pompe HP(changé par moi-même) auparavant pour 150€ TTC.
Il ya 15j J'ai changé l'éléctrovanne du convertisseur de suralimentation (cde turbo) pour 43.57€.
@+ Bernard

[quote="emelrich";p="108769"]Bonjour Oxysteph72, Je vois que toi aussi tu viens de remettre ça avec les injecteurs.
Pour moi le problème était de retour 60000km après le changement par " autorino " des 4 injecteurs.
Cette fois changement des 4 dans un petit garage à Courbevoie "Auto Passion" pour ne pas le nommer pour la même somme que toi.
J'ai eu le régulateur de pompe HP(changé par moi-même) auparavant pour 150€ TTC.
Il ya 15j J'ai changé l'éléctrovanne du convertisseur de suralimentation (cde turbo) pour 43.57€.
@+ Bernard[/quote]

Bonsoir Bernard,
c'est pour cela que j'ai changé les 4 d'un coup, pour le prix ça valait pas la peine d'y retourner!

A ce que je vois les frais ne sont jamais acquitté sur l'espace 3, c'est vraiment une bête a chagrin mais c'est quand même agréable pour un véhicule de 2002

Bon courage, a bientôt.

Stéphane

Bonsoir,
Plusieurs sujets me font réagir sur ce topic :
Premier point, un garagiste qui pend ma voiture par les injecteurs, je lui met un coup de masse sur la tête.
Il faut vraiment être un caraque pour faire un boulot pareil, une presse hydraulique avec les accessoires qui vont bien, c'est un outillage dont dispose tout bon garagiste.
Quoi que, lors du changement de ma distribution, Rino m'a défoncé mon carter au cric, ils doivent être de la même famille.
Une chose est sure, je ne laisse plus ma voiture dans un garage sans surveillance, quitte à ce que ça me coute un jour de congé.
Pour les problèmes récurrents d'injecteurs, je pense qu'il y a aussi beaucoup d'arnaque : en 100 Mkm, on m'a soit disant changé 3 fois les injecteurs et comme par hasard, le dernier garage qui m'a réellement réparé les injecteurs m'a dit qu'ils étaient d'origine. Le précédent garage se contentait de mettre de l'additif et ça repartait pour quelques milliers de kilomètres.
Pour éviter de dégrader les injecteurs, il faut changer le filtre à gazoil plus souvent, 60 MKm c'est beaucoup trop, je préconise 30 MKm, chez ALFA ROMEO, c'est 20 MKm. A la longue les saletés arrivent à migrer à travers le filtre.
A éviter aussi le fuel de super marché.
En cas de défauts d'injecteurs, il faut éviter de rouler car ça peu entrainer beaucoup de casse : turbo, soupapes, pot catalytique, cascade de pigons.
J'en ai vu un au garage Rino qui demandait un prise en charge après avoir tout démoli, il n'a jamais eu gain de cause.
Voilà.
Cordialement.