Passion Espace Club

renaud55 a écrit :Me revoilà une fois de plus 35000 kilomètres plus tard... Voila que la boite automatique changer il y a 35000 kilomètres vient de relâcher!!!!! exactement les mêmes symptômes que la dernière fois! Ya un soucis la??? Dite moi si quelqu'un à eu se soucis?? C'est encore le cardan qui à entraîné la casse de la boite! Me voila reparti pour attendre 1 moi de réparation, encore heureux que c'est pas moi qui paye!

.... que dire de plus
... mais pourquoi 1 mois pour la réparation

[MODE gros troll ON]
euh reste le bidon d'essence et une allumette pour abréger ses souffrances !!!


la il y a autre chose, si ça casse de nouveau c'est que la cause ,n'a pas été traitée

La première fois cela avait pris presque 1 moi, parce que avant de réparer un expert de chez Renault devait voir la voiture.. Mais cette fois ci non, je viens d'avoir le garage, et ils m'ont dit que Renault avait dit ok pour les réparations, donc ca va être moin long! tan mieux! je la récupère peu etre début de semaine prochaine..

Jedge a écrit :

la il y a autre chose, si ça casse de nouveau c'est que la cause ,n'a pas été traitée

J’espère qui n'y aura pas de prochaine fois!!
Mon patron en commande une nouvelle semaine prochaine que j'auré d'ici 3 mois, mais ce cou ci j'ai demandé BOITE MANUELLE!!!!

Bonjour,
Encore une illustration du savoir faire des réparateurs Rino, un boite explose, il la change sans se poser plus de question sur la raison de la casse qui doit probablement être un souci électronique ou électromécanique.
Car 2 pièces mécaniques qui casse coup sur coup c'est pas une coincidence.
C'est comme pour gérer mes problèmes de vannes EGR, d'injecteurs, de capteur de PMH et de casse du pot catalytique si je n'avais pas mis les mains dans le cambouis et pris en main les opérations de réparation, mon III, il serait déjà à la casse.
Pour la boite auto, Rino devrait faire comme BMW qui monte des boites GM, les américains c'est les champion de la boite auto. J'était dégoutté quand j'ai appris que ma 330 avait des gênes GM.
Cordialement.

naunau07 a écrit :Pour la boite auto, Rino devrait faire comme BMW qui monte des boites GM, les américains c'est les champion de la boite auto. J'était dégoutté quand j'ai appris que ma 330 avait des gênes GM.

Les ricains sont les rois de BVA oui ... sauf que les BVA ne sont pas fabriquées aux USA... la plupart viennent du Japon et autres pays de l'est...

Le réel constructeur n'est autre que AISIN AW ( AISIN BORGWARNER ) et ces nombreuses filiales...

et dire que maintenant le 2.0 dCi 175 n'est monté qu'avec la BVA... J'ai bien de la chance d'en avoir un en BVM. Mais manifestement c'est du Reno tout craché de nous faire des ensemble moteur/boîtes qui ne vont pas ensemble. Trop de couple pour la boîte. Avant l'Espace IV j'ai eu deux laguna II dci 120 sur lesquelles j'ai changé trois embrayages pour le même motif : trop de couple moteur pour l'embrayage boîte.

Et pourquoi est ce que le 175 ch est limité à 360 Nm ??? ne serait-ce t'il pas la limite maxi admise par la boîte ? A force de toujours vouloir tendre vers la limite basse pour des soi disant limite de coût on en arrive à des absurdités telles que celles là. La fiabilité à un coût, il faut se donner les moyens pour la respecter. Mais à l'heure actuelle c'est plutot la rentabilité financière (non j'ai pas dit des actionnaires mais l'aurais-je pensé trop fort) qui est favorisé au détriment de la qualité et fiabilité. Ce constat est quasi valable pour toutes les marques autos et pas seulement françaises.