Passion Espace Club

+ 1 avec Pontiac et Pub2n !!!

Merci a tous
Je m'occupe de faire ca!!
et si ca fonctionne dans combien de temps ca risque de ne plus fumer??

ps ca coute combien d'aller voir un dieseliste pour ca??

[quote="lucifer1972";p="130163"]ps ca coute combien d'aller voir un dieseliste pour ca??[/quote]

Houlààà c'est comme la question concernant le fût d'un canon...

Salut

Y a quelques années c'était 10€ par injecteur.

cool c pas trops cher et si en plus j'ai un resultat concluant!!
Sinon une derniere question, pour la vanne EGR j'ai boucher le trou qui est en haut entre le tuyau inox et la vanne c'est bon?? je sais pas ou est le coté admission!!

[quote="lucifer1972";p="130163"]Merci a tous
Je m'occupe de faire ca!!
et si ca fonctionne dans combien de temps ca risque de ne plus fumer??
........................
[/quote]
.... idéalement après, faire un trajet autoroutier à bonne vitesse pour décrasser tout ça
..... et si rien ne change va voir un diéseliste, et remercie encore le gars du CT

[quote:c341d4bc51="blacksamourai";p="130168"]Salut

Y a quelques années c'était 10€ par injecteur.[/quote:c341d4bc51]

Mouais... c'est bien ce que je disais...

Un centre diéséliste dernièrement ( AEDS en ~début d'année si je me souviens bien... ) m'indiquais 35€ par injecteur en les amenant démontés !!...

[u:c341d4bc51]A condition[/u:c341d4bc51] qu'ils soient bons !! en fait... à condition qu'il n'y ai rien à changer !!... voir pointeau, disque, joint, du coup ce n'est plus du tout le même prix !! ( déjà le pointeau : 45€ HT.. )

Donc en résumé... cela peut aller du simple au... pfff... autant racheté du neuf !.

OK suivant ou l'on va, c'est pas le meme prix!!
Et surtout cela depant de ce qu'a le moteur!!

Sinon pour mon problàme de vanne EGR de quel coté exactement il faut boucher le trou???

Bon la vie avec un Espace III est plus mouvementée que Dallas et Dynastye réunie !!
Aujourd'hui au volant de l'espace, un petit "PLOC" et plus rien,
comme si j'avais caller en plein elan,
impossible de redemarrer,
j'ai ete obliger de m'arreter sur la bande d'arret d'urgence et de faire rappatrier le vehicule sur une depanneuse !!
A savoir que quand le moteur tournait on entendait
comme un petit claquement, est ce lié?
vous en pensez quoi??
Tous vos avis sont les bienvenus !!
D'avance merci

[quote="lucifer1972";p="130233"]Bon la vie avec un Espace III est plus mouvementée que Dallas et Dynastye réunie !!
Aujourd'hui au volant de l'espace, un petit "PLOC" et plus rien,
comme si j'avais caller en plein elan,
impossible de redemarrer,
j'ai ete obliger de m'arreter sur la bande d'arret d'urgence et de faire rappatrier le vehicule sur une depanneuse !!
A savoir que quand le moteur tournait on entendait
comme un petit claquement, est ce lié?
vous en pensez quoi??
Tous vos avis sont les bienvenus !!
D'avance merci[/quote]

C'est assez vague comme de.scriptif...

Le moteur est entrainé au moins ? je crains le pire...

Quand je tire sur le demarreur le moteur tourne mais rien ne se passe, a savoir que quand j'actionne la pompe manuelle a gazoil, il y a des impurtés qui etaient dans le tuyau...
Donc impureté dans les injecteurs... qu'en dites vous?

La panne me fait penser à une rupture de courroie de distribution.

Il serait bien de le vérifier en premier en retirant le carter qui la protège pour voir si elle est toujours en place.

Depuis combien de kilomètre ou combien de temps a-t-elle été changée ?

Si ce n'est pas ça, ce sera sûrement plus facilement réparable.

[quote:6b53f9d8ef="tourge";p="130273"]La panne me fait penser à une rupture de courroie de distribution.

Il serait bien de le vérifier en premier en retirant le carter qui la protège pour voir si elle est toujours en place.

Depuis combien de kilomètre ou combien de temps a-t-elle été changée ?

Si ce n'est pas ça, ce sera sûrement plus facilement réparable.[/quote:6b53f9d8ef]

+1
C'est bien à çà que je pensais dés le début... pas voulu faire peur a Lucifer... quoi qu'avec ce pseudo...

Certainement le coup du CT avec quelques accélérations à vide qui n'ont vraiment pas arrangé son cas ( à la courroie... )

Je crois qu'il ne faut surtout pas exagérer les dégâts que pourrait apporter le CT.

Je ne vois pas la différence pour la courroie de distribution entre un fonctionnement à vide et en charge, je ne vois pas quelle contrainte supplémentaire ça peut lui apporter !

Certes, c'est impressionnant le bruit que fait le moteur quant il est à haut régime, mais vous n'êtes pas sous le capot de votre voiture quand vous roulez à 130 sur l'autoroute, je pense que vous seriez autrement impressionné.

Vous avez gangner... courroie de distribution cassé, demain j'essaye de demonter l'avant pour demonter l'ensemble boite moteur....
Jamais fais sur une voiture "moderne" comme ca!!!
Ca fais peur mais pas le choix....
Des conseils???

J'ai commencer a demonter dans les trous d'admission, les tubulures sont noirs et grasse, je pense soucis de turbo...
AUSSI

[quote:2fdc66e491="tourge";p="130282"]
Certes, c'est impressionnant le bruit que fait le moteur quant il est à haut régime, mais vous n'êtes pas sous le capot de votre voiture quand vous roulez à 130 sur l'autoroute, je pense que vous seriez autrement impressionné.[/quote:2fdc66e491]

+1 Il suffit de la faire tourner à 3000 tr/min véhicule arrêté et capot ouvert ... cela se passe de commentaires

+1 aussi pour une distri dans le sac (passé par là avec une poulie d'arbre à came cassée )

et aussi +1 pour un nettoyage complet du réservoir et des filtres, des dépots dans les tubulures ne sont pas normaux

[quote:db4e87278c="pub2n";p="130319"][quote:db4e87278c="tourge";p="130282"]
Certes, c'est impressionnant le bruit que fait le moteur quant il est à haut régime, mais vous n'êtes pas sous le capot de votre voiture quand vous roulez à 130 sur l'autoroute, je pense que vous seriez autrement impressionné.[/quote:db4e87278c]

+1 Il suffit de la faire tourner à 3000 tr/min véhicule arrêté et capot ouvert ... cela se passe de commentaires

+1 aussi pour une distri dans le sac (passé par là avec une poulie d'arbre à came cassée )

et aussi +1 pour un nettoyage complet du réservoir et des filtres, des dépots dans les tubulures ne sont pas normaux [/quote:db4e87278c]

3000tours... c'est 3500 Tours à vide qu'ils le monte... çà ne pardonne pas sur un moteur en pas trop bonne santé !!...
Il y a une 1° phase a 2500Trs puis une 2° a 3500Trs !!... ( enfin c'est comme çà que sont passées mes 4 autos en juillet/aout )

Le contrôleur me disait l'autre fois ( en prenant le café... ) que c'était fréquent qu'à la suite du CT il y ai des JDC qui sautent !!... je lui demanderais s'il a deja eu le cas pour les distris...

D'apres un pote qui est mécano, le CT et la courroie n'ont rien a voir, ni la fumée noir quand elle roulait,
Voici le début du démontage...
Le bloc moteur est encore loin

[img:fc17ab6070]http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini ... 0_3692.jpg[/img:fc17ab6070][/size:fc17ab6070]

Bon je ré-attaque aujourd'hui, j'ai démonté les 3 radiateurs, ainsi que l'alternateur, pompe direction assistée, pompe de clim, et je vais descendre un peu le moteur sur la gauche pour demonter le dessus...

J'ai démonté un maximum de choses...
Vu de dessus, on voit toutes les soupapes, et plusieurs linguets de cassés. comment dois je faire pour démonter la culasse?? J'ai devisé les 8 grosse vis torx males et rien ne bouge... Qu'est ce que j'ai oublier??

Bonjour
Question à 0.30 €, tu as déposé le collecteur d'échappement

no comment....
Je vais l'enlever....

[quote:43f57e2740="lucifer1972";p="130337"]D'apres un pote qui est mécano, le CT et la courroie n'ont rien a voir, ni la fumée noir quand elle roulait,
Voici le début du démontage...
Le bloc moteur est encore loin

[img:43f57e2740]http://img7.hostingpics.net/thumbs/mini ... 0_3692.jpg[/img:43f57e2740][/size:43f57e2740][/quote:43f57e2740]
ben moi aussi je suis mecano et je vais t'expliqué ce qui a dut tres certainement ce passer:
la courroie etait soit detendue ( car mal tendu ou trop vielle) et avec un bonne accelaration la courroie a du sauté une dents a la pompe..... qui donne trop d'avance donc claquents, fumé et perte de puissance
ou alors galet mal positionner sur l'ergo qui le bloque pour sa tension et la courroie s'est bouffé contre le carter ( facile a voir elle doit etre la moitié moins large quand ca fini par cassé )
pourquoi deculasser? change tes linguets pose une distribution (de toute facon il faudra les changer alors autant commencer par ca!)et fait tourner le moteur a la main voir si il ne bloque pas et essaye de le demarrer ( si ton moteur ne tournait pas trop vite, il y a de grandes chance que tes soupapes n'est rien!)
j'ai deja eu ce type de moteur, avec distri cassée une serie de linguets neuf , un distri et c'est reparti! un peut comme sur le bon vieux j8s, sur ma 25 td rupture de courroie du a une fuite d'huile: une rampe de culbu, une distri et ca roule!!

[quote:6e109c4df3="lucifer1972";p="130443"]J'ai démonté un maximum de choses...
Vu de dessus, on voit toutes les soupapes, et plusieurs linguets de cassés. comment dois je faire pour démonter la culasse?? J'ai devisé les 8 grosse vis torx males et rien ne bouge... Qu'est ce que j'ai oublier??[/quote:6e109c4df3]
il y en a 16 si mes souvenirs sont bon, dans la cullasse elle meme , on ne les voie pas avec l'huile!
bon ben mon post d'avant ne sert pas a grand chose si tu en est deja la

Un grand merci pour tes explications, j'ai exactement dit ca a mon pote et il m'a dit que si elle avait sauté d'un cran ca aurait pete de suite...
Enfin bon le resultat est le meme lol
il me reste a enlever une grosse vis sur la culasse (j'ai pas la bonne clé torx (55!!)) Et je pense qu'apres la culasse doit venir!!
ensuite une vis qui m'empeche de démonter le cache courroie de distrib (encore une grosse torx!!)
et demonter la poulie qui est au bas du moteur avec encore une torx femelle que j'ai pas...et là je pourrai enlever le cache courroie bas...
Donc dans la journée apres le boulot aller acheter un peu de matos!!