Passion Espace Club

mon turbo est neuf et mon moteur a 160mKm

pontiac a écrit :

TheStone a écrit :.... mais combien de kms vos moteurs respectifs (ce serait d'ailleurs un + dans vos signatures ), et ce serait peut-être un élément d'explication de vos consommations d'huile

hmmm... j'te vois venir...

Pas de comparaison possible avec les turbos récents et celui du J8S...

Et idem pour un moteur essence turbo et mazout turbo... le graissage est bien différent... un moteur essence est "sec" alors que le mazout LUI suinte l'huile... et le gasoil "lubrifie" en même temps... pas le cas de l'essence...
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... ni du E85, ni du GPL

pontiac a écrit :

TheStone a écrit :.... mais combien de kms vos moteurs respectifs (ce serait d'ailleurs un + dans vos signatures ), et ce serait peut-être un élément d'explication de vos consommations d'huile

........................
Donc conso d'huile tout à fait normal... CQFD

+1 pour consommer raisonnablement un peu d'huile, c'est un gage de longévité d'un moteur
.... même sur ma motorisation où tout est d'origine, ma consommation est aussi d'environ 100 ml aux 1000 kms, y compris la protection anti-corrosion de l'ensemble boîte/moteur

Salut,

TheStone a écrit :... ni du E85, ni du GPL...

effectivement, oui !aussi...

...y compris la protection anti-corrosion de l'ensemble boîte/moteur...

çà c'est bien connu... le losange a gardé sa réputation... l'inventeur de l'anti-corrosion permanente suffit juste de vérifier le niveau...

Jedge a écrit :Nous depuis le remplacement d'une durite turbo percée curieusement il consomme tellement peu que le niveau d'huile ne bouge quasiment pas !!

C'est quelle durit qui à été changée ???? est-ce que tu as le référence sur ta facture par exemple ??? tu pourrais la donner STP ??

bonjour

Je dois devenir parano du renault mais au sujet de la consommation d'huile sur le 2.0 T

Voyant = refaire le niveau d'huile l'autre jour .
Il était garé en léger dévers mais j'ai quand même regardé le niveau il est au mini !
L"espace a 173 Mks , il est vidangé tous les 10Mks depuis la casse du turbo (ancien proprio à 103MKS).
Je m'apprétais à faire la vidange (dernière à 164Mks chez Reno)

Pas de signe particuliers sur le comportement de la voiture , sauf peut être pas un peu de fumée blanche après une immobilisation de 1 mois sans le faire rouler mais disparue depuis .pas de trace d'huile dans le garage bref RAS

Pour avoir eu un 2.0 t sur une audi TT je sais que ces moteurs aiment l'huile mais pouvez vous me confirmer que

Jedge a écrit :la différence entre le mini et le maxi c'est 1L d'apres le manuel.
Nous la seule conso vus était due à une fuite sur une durite d'huile turbo.

et si les votre ont aussi des actions chez ELF

Philippe

Hello

J'ai le mien depuis assez peu de temps, mais la dernière vidange a 12 000kms, et le niveau n'a pas vraiment bougé.
Après 1L en 10 ou 15Mkms c'est pas dramatique non plus, ca oblige a controler plus souvent.

Salut
Ne vous plaignez pas !
Le J8S est donné pour 1l au 1000 !!!

bonjour

oulala ça en fait des bidons !

Philippe

Bonsoir,

1l pour 10000kms je vois pas le problème???
Pour un graissage optimum de l'ensemble cynindre-piston il y aura forcément une consommation d'huile.
Si je compte bien 1l/1000kms = 10cl/1000kms !!!
Moi j'appel pas cela une consommation d'huile, mais un fonctionnement normal sur un moteur thermique 4temps.

Je reste partisant du contrôle hebdomadaire à la jauge, et de la vidange rapprochée , tous les 10000kms pour moi, même si je fait généralement plus de 20000kms /ans.

camion rouge a écrit :Le J8S est donné pour 1l au 1000 !!!

Non il n'est pas donné pour ca. C'est la valeur maximale acceptable, comme quasi tous les moteurs produits
Mais quand on est à ces valeurs la, c'est pas très bon

bonjour

Vous me rassurez ! J'allais faire la vidange de toute façon !
Je vais pouvoir le vendre plus tranquillement en oubliant pas d'avertir le futur proprio de surtout respecter les 10MKS pour les vidanges et regarder le niveau !

Je ne veux surtout pas jouer au petit mécano, mais comme le 2.0 TFSI (même si la comparaison est osée) les turbo essence ne seraient pas un peu gourmand en huile ??

Philippe

forcément avec un turbo tu rajoute un élément à lubrifier et donc c'est logique que ça consomme un peu plus d'huile dans ce cas.

Wutch a écrit :

camion rouge a écrit :Le J8S est donné pour 1l au 1000 !!!

Non il n'est pas donné pour ca. C'est la valeur maximale acceptable, comme quasi tous les moteurs produits
Mais quand on est à ces valeurs la, c'est pas très bon

.... le mien est toujours très sobre, ~1 litre entre chaque vidange, c'est donc encore tout bon

exactement

Que ca passe du maxi au mini entre deux vidanges n'est pas choquant. Faut juste penser à regarder le niveau de temps en temps.

le niveau d'huile s'affiche sur le tableau de bord à chaque démarrage, est c'est assez fiable pour le notre. c'est un des cotés pratique de l'espace

re

l'affichage au tdb du niveau + l'alerte de niveau d'huile + vérification sous le capot on se sentirait presque en sécurité .

Mon ancienne A3 était essence turbo (1.8T) et ne consommait pas spécialement d'huile !

ph

ma saab 2.0T essence ne consomme quasi pas d'huile malgré ses 217mkm, mais l'espace est bien plus lourd, ça ne m'étonne pas s'im consomme un peu plus.

Bonjour,

Faire les vidanges en temps et en heure (et surtout pas à 30.000km comme vous l'avez bien indiqué), c'est bien pour le turbo le moteur, mais c'est aussi utile sur les distribs chaine notamment nos 3.5 V6 ça évite d'avoir une distrib HS à 200.000Kms notamment par une usure trop prononcés des patins.

Après selon la qualité de l'huile et la volatilité de l'huile vous pouvez avoir de grosses variations, on a eu une 406 1.8 à moteur EW, elle consommait pas mal l'ancien proprio avait fini par mettre de la 15W40 total et j'avais une grosse conso (0.6/0.8L/1000Kms), j'avais vidangé et mis de la MOBIL 1 0W40, et on avait moins de 0.3L/1000Kms.

Aussi, si le véhicule ne fait aucun long trajet (de plusieurs heures) et de très courts trajets à froid tout le temps, le niveau peut apparaitre stable, mais baisser "subitement" après un long trajet, l'huile mélangée avec le peu d'essence perdue lors des démarrages maintenant artificiellement le niveau, mais avec les moteurs modernes ça se fait assez rare come comportement.

Par contre la première chose qu'il y a à vérifier quand il ya conso d'huile et à changer pour moindre coût c'est le clapet du reniflard d'huile.
J'ai eu le cas une fois et la conso est devenue quasi nulle. (ça concerne particulièrement le 3.5 qui est concerné quand il y a une conso d'huile remarquée c'est la première chose à vérifier)

Flo.