Passion Espace Club

stef5754 a écrit : .....................
PS : l'ancien proprio mettait de la 5w 30 en huile mais je crois avoir lu sur ce forum qu'il valait mieux mettre de la 10w40 pour un 2l2 DT . vous en pensez quoi car moi je me dis qu'a ce kilométrage, une huile trop fluide ce n'est pas forcement bon pour les vieux joints !

... pour ma part je mettrai de la 10w40, sur mon bon vieux J8S plus ancien je mets de la 10w40 en hiver et de la 15w40 en été
... avec de la 5w30 consomme t-il de l'huile
... pour le test de décrassage, j'éviterai de dépasser les 3500 tr/mn, l'idéal c'est un parcours accidenté sur autoroute avec de longues montées pour que le moteur soit bien en charge

Bonjour,

Avec de la 5w 30 je ne consomme quasiment pas d'huile mais je mettrai quand même de la 10 w 40 .

J'ai eu un peu l'occasion de le décrasser ce week-end surtout en monté, il a un peu fumé au début et ensuite plus grand chose ! on voit surtout que ça fume un peu la nuit lorsque je tire les rapport dans les phares des voitures qui suivent .

Je pense que c'est normal !? .

Par contre pour ne pas dépasser les 3500 tours, je suis un peu embêté car je n'ai pas de compte tours

Je suivais l'oncle de ma compagne avec un zafira 2.2 et il fume aussi énormément dès qu'il tire dessus

J'ai acheté du bardahl nettoyeur injection , je le mettrai après l'entretien et je referai les test !

Bonjour,

A priori plus de grosse fumée noire suite à mes aventures de catalyseur bouché :

http://www.passion-espace-club.eu/viewt ... =8&t=17603

Je ne met pas résolu dans le titre car je préfère rouler encore quelques Km avant de confirmer !

je précise que je n'ai toujours pas utiliser le nettoyant injecteur car je n'ai pas encore fait ma vidange .

Je vous tiens au courant

Bonne journée

tout à fait, "Thestone", un diesel est bien quand il tourne à 75 ou 80% de charge, à continu de préférence. Comme tu dis, une journée de labour vaut mieux qu'une journée à planter du tabac ou semer du maïs...

Le décrassage sur autoroute n'est pas une légende, comme dit plus haut, je l'ai testé plusieurs fois, c'est même valable pour les moteurs à essence.
Un moteur est calculé par les ingénieurs pour pouvoir fonctionner en charge, donc il ne faut pas avoir peur de le faire.

Avoir des diesel en ville est un abbération et ça n'arriverait pas si les pouvoirs publics ne pratiquaient pas une politique de taxation incohérente sur les carburants et si les constructeurs n'avaient pas poussé à l'achat depuis les années 1970. Les véhicules à moteurs diesel sont logiques pour les gens qui font beaucoup de km sur routes ou autoroutes.

Je fait part de ma petite expérience perso, ca peut peut-être aidé certain a passer le CT sans encombre.
Mon mazout ne faisait pas spécialement de fumé, je fait 80% d'autoroute et je tire très peu dessus. Quand je tire fort dessus effectivement ça fait un peu de fumé. Je pense que pour le CT ca aurait été bon. Mais pour avoir des belle valeur sur mon papier du CT je me suis dis je met du nettoyant injecteur (anti-pollution) et je fumerai pas du tout du tout. Le truc c'est que je l'ai mis 10 km avant le CT. Quand le gars a tester ma voiture il a pousser à fond et tout le décrassage et venue dans ca machine à tester la fumé => résultat plus de 6 au lieu de 3 ! Il m'a montré effectivement ca fumait comme j'ai jamais vue. En fait c'est con mais il a décrasser mes injecteurs dans sa machine.
Il m'a conseillé de rouler à haut régime avec un nettoyant-injecteur (je lui avait pas dis que j'en avais mis...). Du coup c'est ce que j'ai fait. A peine 20 km de plus à haut régime et voila que mon mazout fume encore moins qu"au début... Du coup je suis obligé de faire une contre-visite pour cette connerie. Je vous dirai le résultat dès que c'est fait !

.... en effet tu as tout faux , il fallait consommer ton plein avant de le présenter au CT
.... si tu as la contre visite gratuite c'est une bonne expèrience

stef5754 a écrit : .......................
Je ne met pas résolu dans le titre car je préfère rouler encore quelques Km avant de confirmer !
je précise que je n'ai toujours pas utiliser le nettoyant injecteur car je n'ai pas encore fait ma vidange .
Je vous tiens au courant
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.... et alors ce retour d'info

Pour ma part, après 120 km roulé à haut régime avec le produit, j'ai repasser le CT pour la pollution.
Verdict je suis passé de 6,24 et 7,53 à <0.5 et 0.8 quand la valeur limite est à 3 pour mon espace !
Ca change tout un bon décrassage !

.... merci du retour, et content pour toi pour le résultat à ton CT

keuj a écrit : Ca change tout un bon décrassage !

.... ça c'est sûr, c'est comme une bonne douche fraîche en période de canicule

Bonjour,
Desolé pour le retour tardif....
Je n'ai plus de pb de fumée noir depuis que j'ai débouché mon catalyseur, j'ai quand même mis du nettoyant injecteur mais pas dans un plein complet mais dans 20l de gazoil.
Je n'ai pas vraiment senti de différence vu que j'ai gagné énormément de puissance en débouchant mon catalyseur...
J`ai pris l'habitude de décrasser mon camion une fois par mois quand il est bien chaud a 130 sur l'autoroute en 4ème et depuis plus de soucis!
J'ai passé le ct il y peu de temps et le controleur m'a dis qu'il a rarement vu un véhicule de ce kilométrage pollué si peu !
Alors je pense que le pb de catalyseur + décrassage + produit est peut être la bonne méthode pour moins pollué. ... En tout les cas c'est ce que je pense alors avis au pro.....