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Encore moi

Si tourge est dans les parage ou d'autres bien sûr

Sur le marron de mon fils depuis hier, un problème de ralenti est revenu

Au démarrage, à l'essence, le moteur monte un peu dans les tours (mais pas trop) puis se met à ralentir, accélérer, ralentir instable donc

Je le passe au GPL, le ralenti n'est plus instable mais reste un peu trop haut

Je donne un coup d'accélérateur et là le ralenti redevient normal

Une idée

Bonjour

J'ai vérifié cet après midi

elle tourne trop haut aussi bien au gpl qu'à l'essence

Je me suis dit que cela devait être "mécanique"

En effet, cela doit venir du cable qui ne revient pas à fond sauf quand à l'arrêt on donne un grans coup d'accélérateur.(j'arrive à le remettre à 0 à la main)

Donc ce n'est pas méchant

Dès que j'aurai du temps, je démonte celui de mon gris et je le change (mais bon sang qu'il n'y a pas de place pour atteindre le mécanisme )
A+

salut

si c'est trop haut, cela peut aussi ètre une prise d'air, après le papillon:
- collecteur, voir sur le coté distribution, il y a un bouchon je crois
- prise de depression (capteur, sous le tablier, vers le papillon)
- rampe d'injection: joint defectueux
- moteur pas à pas régulation ralenti hs
... ?

Si c'était une prise d'air après le boitier papillon, alors le comportement ne serait pas le même à l'essence et au GPL.

Au GPL, c'est du mélange qui arrive au boitier papillon, si une fuite ajoute de l'air en plus, alors, le mélange devient trop pauvre et la voiture cale.

Je penche plus pour un problème au niveau du papillon.

Vérifie que au repos, le câble d'accélérateur ne soit pas un peu tendu.

Vérifie que le ressort de rappel soit bien à sa place

Vérifie également la propreté du boitier papillon au cas où de la crasse l'empêcherait de se fermer complètement.

Merci tourge

Pour vérifier tout cela il faut démonter pas mal de chose avant, car c'est INACCESSIBLE

Dès que je peux je m'y colle

salut
Exact Tourge, je n'avais pas pensé à cela...

ps: le 2.0 est très accessible.... comparé au V6.