Passion Espace Club

bonjour à tous
J'ai changé le capteur PMH. Une vraie galère. On ne voit rien et c'est tout au toucher plus le cable qui est dur a raccorder dans la fiche. Il n'y a pas ou très peu de mou.!! Je pensais avoir gagné car l'ancien présentait une boulle, voir une bosse dans le caoutchouc du fil. J'ai fais une photo. Mais j'ai réessayé de démarrer mais rien!!! Ce soir je ne fais rien je suis dégoutée.
A +

.... désolé pour toi
.... rappelles ta motorisation dans ta signature, ça peut être un gros + pour le futur

pub2n a écrit :Modération Pub2n
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Merci à Babeth et à Patard de penser à leur signature pour le bas des messages
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Bon courage pour le résolution
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babeth a écrit :bonjour à tous
J'ai changé le capteur PMH. Une vraie galère. On ne voit rien et c'est tout au toucher plus le cable qui est dur a raccorder dans la fiche. Il n'y a pas ou très peu de mou.!! Je pensais avoir gagné car l'ancien présentait une boulle, voir une bosse dans le caoutchouc du fil. J'ai fais une photo. Mais j'ai réessayé de démarrer mais rien!!! Ce soir je ne fais rien je suis dégoutée.
A +

Pas de panique , on en est tous passé par la , pas facile de faire de la mécanique tout seul ou toute seule.
Pour décompresser , va sur panneau de contrôle de l'utilisateur , profil , et rempli ta signature
A+

+1

bonjour a tous.
merci de m'expliquer car je ne comprends pas vos remarques par rapport a l'histoire de la signature!!!
Par contre pour reparler mécanique est ce que les sondes (PMH etc..) sont les mêmes entre un moteur de r25 GTX type B29E05/A de 1988 et mon moteur 2.2i type J63705 de 1992.
Merci

Bonsoir Babeth

Ta signature c'est à la fois des renseignements sur ta voiture. Son type , son année, son kilométrage , ça peut être aussi si tu le souhaites un truc marrant ou que tu trouves marrant , ça pourrait être par exemple " je ne connais rien à la mécanique , mais grace à vous , je me soigne"
Tout ça va s'afficher à chaque fois que tu posteras quelque chose , en dessous de ce que tu postes, le truc marrant n'est pas indispensable.
Par contre les renseignements sur ta voiture le sont, car les conseils ne sont pas les mêmes pour un diesel ou un essence , par exemple.

pour remplir ta "signature"

En haut de la page tu as "passion espace club " dans un bandeau bleu
en dessous tu a index du forum
en dessous panneau de controle de l'utilisateur

Tu cliques sur panneau de controle de l'utilisateur

Une fois sur cette page "controle de l'utilisateur"

Tu cliques sur profil

Puis sur la même page , à gauche tu auras "éditer la signature", tu cliques dessus , et la tu va pouvoir écrire les caractéristiques de ta voiture et éventuellement une citation marrante ou pas qui s'affichera à chaque fois que tu interviendras sur le forum.

Si ça va pas tu redemandes

Tu me rappelles ma première intervention sur un forum de voiture , j'étais tellement dans la merde et tendu pour trouver la solution à mon problème , que j'oubliais les bonjours , merci , ma signature etc......que les gars me prenaient pour un goujat, et ne me répondaient pas.
Bon courage
A+

Bonjour
merci de cet aiguillage mais il y a plus simple, tous les liens directs sont dans les us et coutumes dans le bandeau rouge en haut de la page on a voulu faire simple

bonne signature et bon surf

+1

babeth a écrit :bonjour a tous.
merci de m'expliquer car je ne comprends pas vos remarques par rapport a l'histoire de la signature!!!
Par contre pour reparler mécanique est ce que les sondes (PMH etc..) sont les mêmes entre un moteur de r25 GTX type B29E05/A de 1988 et mon moteur 2.2i type J63705 de 1992.
Merci

... je ne pense pas

... pour la signature, il suffit de cliquer ici sur et tu y es
... sinon relis le bandeau rose au début du fil

...notre modo a été plus rapide

Et the stone plus pragmatique .... avec mes liens imagés

HS on
... moi j'aime utiliser les bons outils, à côté des "Magnusson" .... pourquoi ne pas utiliser ceux de notre modo

HS off

hello, pour en revenir a nos moutons, je pense a une vérification du débit aux injecteurs, le capteur de pression absolue (surtout le durite de dépression qui part du collecteur vers ce capteur), la sonde ldr 2 fils donc et l’état de l'allumeur, une fois certain de tous ces éléments, on va pouvoir avancer

bonsoir a tous
le problème est résolu. Il s'agissait de la tete d'allumeur. Elle peut donner des etincelles mais c'est pas pour ca que ca fonctionne. Si elle est fissurée comme la mienne tu as des etincelles mais ca amorce dans la tete et ne fonctionne plus correctement pour l'allumage des cylindres, alors a tous premiere chose a regarder meme s'il y a des etincelles LA TETE D'ALLUMAGE. Faites passer le message je ne sais pas comment faire. Cout chez le gargiste qui a mis la prise diagnostic = 2h de MO + 25 euro la tete changée =121 euros

Merci pour ton retour d'expérience et bonne route !

Merci pour le retour

Pour se dépanner, dans un cas comme le tiens , on peut voir dans la tête d'allumeur des traces d'étincelle sur la bakélite,on dirait la trace par ou le courant s'enfuit, toujours le même chemin. on peut alors gratter la bakélite avec un couteau pour effacer les traces d'étincelles qui sont en général un peu noire , et on peut repartir.
Bien entendu , il faut changer rapidement la tête d'allumeur.