Passion Espace Club

parce que les extracteurs a inertie pèsent entre 1 et 5 kg

Je laisse ici mon témoignage sur le retrait de ce galet.

J'ai dû être chanceux... Il m'a suffit de mon pied de biche. C'est dingue ce que l'on peut faire ... d'honnête... avec cet ustensile, et c'est un outil pas très cher qu'il faut absolument avoir.

Donc le pied de biche a suffit. Par contre, il ne faut pas essayer de l'enlever simplement en faisant levier avec une pression constante. Ca, ça ne marche pas.
Il faut donner plusieurs pressions par accoûts violents une fois à droite, une fois à gauche du galet. On voit le galet se déformer au moment de la pression, mais c'est imparrable, il sort. Le support de la pompe est assez costaud, j'avais lu sur un autre forum qu'un membre y avait été violemment et que le support n'avait pas bronché.
Le mien, en 5-6 accoûts est sorti comme un bouchon de champagne.

Pour le remettre, j'ai remarqué avant le retrait qu'il est placé dans le même plan que le galet tendeur. Donc il suffit de remettre le galet tendeur en le serrant un peu (sans la nouvelle courroie bien sûr), et de l'enfoncer avec un martyr et une massette jusqu'à ce qu'il se retrouve dans le même plan que son copain tendeur.

salut j'ai fais un outil a se sujet, regarde les photos dans https://www.passion-espace-club.com/view ... xe#p207155 cordialement

Pour a part pareil que pp_nd un pied de biche et sur 3 J8S différent et tous c'est toujours bien passé

J'ai toujours eu peur du pied de biche sur le J8s. En effet j'ai eu la mauvaise surprise de casser le cache culbuteur en passant une barre par la boucle de "soulevage" pour faire basculer le moteur en arrière. Ça a cassé comme du verre.

Alors si le bloc moteur est de la même matière, je crains la casse du bloc au point d'appui et là ... c'est irrécupérable. Je me fait peut-être des idées mais cela me terrifie .

Avec un outil a inertie il ne risque pas d'y avoir de genre de mésaventure.

D'autres avis ?

sauf que le support de pompe a injection ou ce trouve le dit galet est épais pas comme le cache culbuteur donc moins de risque

Aldo68 a écrit :sauf que le support de pompe a injection ou ce trouve le dit galet est épais pas comme le cache culbuteur donc moins de risque

Oui mais cela me terrifie quand même

et puis il faut y allez délicatement , comme avec une femme !
Faut pas être pressé et prendre sont temps

Bonjour ,

est-ce que ça marche aussi pour un essence ?

(distribution prévue pour l'été prochain , je me renseigne...)

picpic020960 a écrit :Bonjour ,

est-ce que ça marche aussi pour un essence ?

(distribution prévue pour l'été prochain , je me renseigne...)

Ya pas ce galet sur essence ! ( encore un avantage de + )
La distrib sur un 2.2i ( ou tout ce qui est essence de la serie "J" 2.0i 2.0 carbu ) est un jeu d'enfant !

Celle du J8S c’est un jeux d'enfants aussi! Une fois qu'ont as compris comment faire!

+1 pour le pied de biche : réglé sur "grande délicatesse" ou "beaucoup de précaution" suivant le modèle, un coup par le haut, un par le bas, on répète jusqu’à ce que ça sorte.

C'est limite pas rassurant de se dire que ça tient juste par serrage..

Et pour finir il n'y a aucun jeu dans les roulements, je pense que le remplacement était abusé, mais maintenant c'est démonté.

Maintenant j'attends mon kit distri + courroies pour 78€ de chez mister toto, livraison Vendredi pour le remontage, j’espère que ce sera aussi facile.

Effectivement avec l'arrache à inertie ça vient tout seul, tu peux essayer de t'en faire prêter un par un garage sympa , le miens était monté à la loctite super !!