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Re: Passage 2.2l en turbo
Publié : 24 oct. 2012, 08:54
par pub2n
Beau boulot et plus de place pour travailler que sur un I ou un II .
Par contre, je me pose une question, il fallait faire aussi long pour les tuyaux du refroidisseur d'air
où c'est un choix délibéré
Re: Passage 2.2l en turbo
Publié : 24 oct. 2012, 10:55
par pat 02
je peut pas te répondre mais a mon avis vu que c'est pas d'origine il a du placer le radia a un endroit et la il faut amener les tuyaux a se radia
enfin je vois que ca
Re: Passage 2.2l en turbo
Publié : 24 oct. 2012, 13:42
par TheStone
Re: Passage 2.2l en turbo
Publié : 24 oct. 2012, 13:59
par pub2n
Voici le schéma actuel :
Re: Passage 2.2l en turbo
Publié : 24 oct. 2012, 14:26
par TheStone
.... je ne suis pas entièrement d'accord
avec ta superbe première illustration
.... la durit en rouge dans l'axe du turbo est normalement celle en provenance du filtre à air (s'il y en a un ?), l'air n'est compressé qu'en sortie de turbo, pas dans cette durit
.... l'air chaud compressé est donc après la sortie de turbo jusqu'à l'échangeur air/air
Re: Passage 2.2l en turbo
Publié : 24 oct. 2012, 14:32
par pub2n
Tu as tout à fait raison, j'édite
Re: Passage 2.2l en turbo
Publié : 24 oct. 2012, 14:40
par pub2n
Du coup, c'est bien un échangeur air/air d'un TD qui est en palce, il n'est pas avec les radiateurs normaux.
Je comprend mieux la manip des tuyaux alors, le filtre à air étant surement coté chauffeur pour une question de place ... un cone d'admission directe peut être même où alors en lieu et place de l'actuelle boite à air , derrière l'optique chauffeur
Du coup, où est ton problème de compréhension The Stone
Re: Passage 2.2l en turbo
Publié : 24 oct. 2012, 15:05
par TheStone
.... autant c'est très clair pour moi le fonctionnement d'un turbo diesel ancienne génération (J8S, tracteurs agricoles
) qui aime consommer le plus d'air possible pour obtenir plus de puissance en liaison "pneumatique" avec le débit de la pompe d'injection, autant je ne m'explique pas sur un 2.2 essence atmosphérique comment peut se faire le bon dosage air/essence pour obtenir plus de puissance, sans doute encore une histoire de sonde
qui ferait le boulot avec le calculateur
