Passion Espace Club

paul2nice a écrit :... Bref, tout ça pour dire que je ne sais pas si je demande à un mécano de me monter au moins les avants qui sont moins chiant à monter que les arrières.

.... à mon avis c'est pas moins mais plus chiant

grillé...

"...à un mécano de me monter au moins les avants qui sont moins chiant à monter que les arrières..."
hummm... où l'inverse

en outre... les "pièces d'usure" qui participent de la sécurité...
bin... disons tout de même qu'elles sont juste essentielles... ;D

et si tu es vraiment novice... oublie pour ceux avant...
trop dangereux... euh, non là je ne plaisante pas...

Salut,

J'ai acheté du TRW (bonne marque) modèle JGS164T (pour espace II essence de 92, 2.2). 73€ sur oscaro.
Je vais faire un tuto sur ce forum si tu veux avec des photos. J'ai déjà changé ya quelques mois des amortisseurs avant sur clio, c'était facile. Et avant ca j'avais juste changé des plaquettes et fais des vidanges, donc pas trop d'expérience...
Après j'ai une revue technique (haynes) qui aide.

a2kpi, y avait bien des soufflets à l'origine. Je viens de couper ceux qui étaient installés : un un logo avec un rond et une sorte de petit cheval qui rue au milieu et y a une référence, 100070-1-2. Référence inconnue chez renault.
Je pense que c'est les soufflets d'origine car ils étaient monté sur des amortisseurs matra.

Bref je vais faire ça semaine prochaine, je vous tiens au courant.

Au sujet de la dangerosité, du moment qu'on utilise 3-4 compresseurs de ressort et qu'on fait ca dans les règles, ca va non ?

Y a des vidéos sur youtube (par forcement pour renault espace mais je pense que le principe est le même), c'est difficile de se rater.

mecanisto24 a écrit :Au sujet de la dangerosité, du moment qu'on utilise 3-4 compresseurs de ressort et qu'on fait ca dans les règles, ca va non ?
[...]

2 suffisent... d'autant que tu verras, il n'est à mon sens pas possible d'en gérer plus si tu fais ça au sol...
ça n'est pas le nombre qui compte, dans notre cas avec l'espace, ce sont qualité et longueur qu'il faut considérer (tu verras ça comprime sévère)

mecanisto24 a écrit :Y a des vidéos sur youtube (par forcement pour renault espace mais je pense que le principe est le même), c'est difficile de se rater.

quant au danger...
la méca c'est comme beaucoup de chose...
c'est avant tout un feeling...

bien sûr il faut connaître "quelques" trucs... sinon, ça ne serait juste pas un **métier**... ;DDD

pour débuter, l'essentiel est de bien comprendre ce qui peut se passer, quelle pièce peut lâcher, où, comment, et combien on peut forcer/masser, comment tu gères ce(s) risque(s), de quel côté ça part, etc. etc.

comme pour tous les risques... l'unique façon de gérer, c'est la thune... ;DDD (du bon matos, un garagiste ou une formation... par exemple)

si tu as déjà bricolé (ce qu'il m'a semblé), avec du feeling pour bien comprendre comment s'articule le système (le rôle de l'amorto n'est pas la suspension de confort... hein...

juste et uniquement de coller la roue au sol en toutes circonstances... imagine la force qu'il faut...), et en anticipant que tes coupelles peuvent lâcher du fait de la rouille... bin, t'es prêt à y aller

si tes coupelles sont bien rouillées, sangle car si je me souviens bien les compresseurs ne rentrent pas dans le puits
ensuite tu tronçonnes la tige de pied, tu récupères le guide d'axe
et tu t'installes au sol (ou en étau costaud si tu ne travailles pas dans la rue... ;D, et tu verras 2 compresseurs suffisent largement

si les systèmes mécaniques et toi êtes rarement en phase

, tuto ou pas tuto, oublie
sinon commence par le côté conducteur... après c'est gâteau...

pour les soufflets, tu as probablement raison, je dis simplement que mon espace n'a vu qu'un seul garage, et que j'ai refait à l'identique

désolé... je n'avais lu que ton dernier message... je viens de voir qu'il y en avait un encore avant... :/

TheStone a écrit : .... à mon avis c'est pas moins mais plus chiant

En fait c'est surtout qu'on m'a refoulé à plusieurs reprises dans les garages en me disant qu'il fallait un appareil spécial matra pour changer ceux de l'avant, j'en ai déduit donc que ça devait être plus compliqué.

J'ai trouvé un tuto sur le net mais pour un modèle 96 : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 406181.htm

mecanisto24 a écrit :Salut,

J'ai acheté du TRW (bonne marque) modèle JGS164T (pour espace II essence de 92, 2.2). 73€ sur oscaro.
Je vais faire un tuto sur ce forum si tu veux avec des photos. J'ai déjà changé ya quelques mois des amortisseurs avant sur clio, c'était facile. Et avant ca j'avais juste changé des plaquettes et fais des vidanges, donc pas trop d'expérience...
Après j'ai une revue technique (haynes) qui aide.

Merci pour l'info

a2kpi a écrit :en outre... les "pièces d'usure" qui participent de la sécurité...
bin... disons tout de même qu'elles sont juste essentielles... ;D

oui je suis d'accord avec toi, je me suis mal exprimé, en fait je me suis dit que vu que j'avais acheté deux espaces pas chers pour en remonter un fonctionnel, j'essaye de rester dans l'optique de changer les pièces en faisant de la récup pour limiter mon budget mais certaines pièces neuves sont effectivement nécessaires pour ma sécurité et du coup pour équilibrer mon budget j'essaye de faire ça moi même.

paul2nice a écrit :...
En fait c'est surtout qu'on m'a refoulé à plusieurs reprises dans les garages en me disant qu'il fallait un appareil spécial matra pour changer ceux de l'avant, j'en ai déduit donc que ça devait être plus compliqué.

un "appareil spécial matra" ?!?!... ça doit être celui qu'on appelle "patience" ;D
EDIT : ah si... ça se loue un compresseur de ressort facom... si tu as un gros étau et es proche d'une grande ville...

paul2nice a écrit :J'ai trouvé un tuto sur le net mais pour un modèle 96 : http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 406181.htm

arghhh... en voyant la photo de l'amortisseur monté... j'ai bien remis cette pièce tube en caoutchouc pour protection...

quand je suis descendu vérifier, je cherchais à reconnaître au toucher un "soufflet"... ;D

paul2nice a écrit : [...] du coup pour équilibrer mon budget j'essaye de faire ça moi même.

tu es sur le site idéal pour ça...
c'est ce que je fais depuis 4 ans, c'est vraiment une mécanique simple... conjuguée aux éclairages de tous les passionnés, c'est parfait... ;D

bémol... sur le tuto partie amorto... la coupelle semble être en bon état...
pense vraiment à ça...

j'ai mis des photos sur le post de julien b59 quand j'ai changé ses amortos avant ... cela va très vite à faire

J'ai finalement changé les 2 amorto avant sur l'espace II !

Voici des photos du montage d'origine :

Et voici ce que j'ai mis en neuf :

J'ai finalement réussi à trouver des soufflets "compatibles", ca pas était facile. Modèle KP2006 de la marque MGA

A part ça le remplacement s'est bien passé. C'était juste difficile d'accéder au contre écrou pour y glisser une clé et le dévisser.
Et j'ai inversé les instructions. J'ai d'abord démonter le long boulon qui tien l'amorto en bas. Ca a permis ensuite, en appuyant sur le triangle, de faire remonter un peu l'amortisseur et ainsi accéder au contre écrou.

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