Passion Espace Club

merci beaucoup.si tu veux, ne pas jeter le vieux cable, c'est une solution pour remetre dedans une autre fil et te retrouver avec un cable d'embreyage reparable sur place.

d'autre cote, si quelqu'un sait/peut m'expliquer comment est concue/projecte cette piece anti-perte je vous remercie d'avance. a voir la piece seulle, je comprens pas comment la boucle aperte du fil de fer peut faire son role.

Le fil de fer est accroché à une fixation derrière le moteur

bon. merci. je vais voir si je peux trouver une photo.

ok je ne c'est pas non plus ou il s’accrocher car quand j'ai ouver le capot il c’était pendue sur un câble avec la biellette dedans

bonsoir elle s' accroche a la fourche d embrayage regarde bien elle as des trous

bonsoir ok merci pour l'info mais je trouve que la fourchette bouge pas beaucoup a la main, ou il faut pouser fort?

Il faut pousser fort , d'autant plus qu'elle est inaccessible

.... très très fort je crois, car j'ai essayé une fois à la main et ça n'a pas bougé d'un poil

.... au fait, avant que ton câble ne casse, avais-tu quelques soucis avec le passage des vitesses AV et AR

cris59 = je crois que n'est pas mal de bien dégraisser avec essence la bague et l'axe du levier de renvoi, apres, les faire un bon graissage au graisse MoS2 (au graphite) j'ai fait le mme sur une autre voitture avec cet systeme et c'est une vraie difference apres.

TheStone a écrit :.... très très fort je crois, car j'ai essayé une fois à la main et ça n'a pas bougé d'un poil

.... au fait, avant que ton câble ne casse, avais-tu quelques soucis avec le passage des vitesses AV et AR

oui a chaud la 1 2 3 et marche arrière

.... l'usure de la tige n'est sans doute pas étrangère à ces soucis
.... mais de quand date ta dernière vidange de boite de vitesses, as-tu vérifié son niveau

TheStone a écrit :.... l'usure de la tige n'est sans doute pas étrangère à ces soucis
.... mais de quand date ta dernière vidange de boite de vitesses, as-tu vérifié son niveau

ta surement raison thestone
vidange de boite faite en même Temp que l'embrayage a 350 ooo km
d’ailleurs le câble plus la pédale avec le rattrapage automatique fait en même Temp

j'ai une question bête a poser a t'il une jauge pour vérifier l'huile de boite

cris59 a écrit :j'ai une question bête a poser a t'il une jauge pour vérifier l'huile de boite

NON

Le niveau se fait par débordement

Donc te couche dessous, défait la vis de remplissage et vois si çà coule => sinon rajoute de l'huile petit homme faut que çà glisse ( groupe Régliss )

ok merci

Bonjour,
J'ai eu le même probleme de vitesses qui passent mal.

Il y a plusieurs points déjà indiqués, et qui doivent être regardés, en partant de la fourchette d'embrayage :
* la tige de 6 cm : je m'en suis fait une nouvelle, légèrement plus longue que 6cm, car le creux du renvoi d'angle était un peu usé.
* le renvoi d'angle : son axe était usé (ou du moins, les rondelles d'acier et les joints en plastique. L'axe a même fini par casser.
* le rattrapage de jeu sous la pédale : il ne faut pas que les crans soient cassés.

Ce post donne d'autres schémas complémentaires :
https://www.passion-espace-club.com/view ... te#p157763

Bonne réparation!

ok merci je conte le faire aujourd'huit mais je ne c'est pas de quelle coter le metre en premier

bonjour touts le monde voila je vien de finir le montage du cable avec sa biellette merci a touts se qui m'ont aider avec des éxélent conseils est schéma
j'ai fait tour avec est aucun craquement le vitesse passe nickel

si des personne veule des expliquation n’hésiter pas

bonjour.

seulement, si tu veux nous dire les prix pour les 2 pieces. je suis courieux ...

cable d’embrayage 17.90€ dans un centre de pièce auto d'oscaro car Renault ne le fabrique plus
biellette 7€ chez renault

merci !

Je veux changer le câble d'embrayage car j'ai un doute sur son bon fonctionnement.
Si je comprends bien il faut commencer par le côté moteur, l'extraire du renvoi d'angle et après tout vient.
J'ai vu aussi l'astuce de la ficelle pour faire repasser le câble au niveau de la pédale.
J'ai regardé la pièce en métal qui appuie sur la fourchette et qu'il ne faut pas perdre; sur mon espace elle est maintenue par un ressort donc peu de risque.
Le souci c'est l'accessibilité côté moteur comme d'autres l'ont dit et aussi le fait que tout est en tension.
Pour l'accessibilité en démontant la boîte des vapeurs d'huile on accède mieux ou pas?
Comment extraire l'embout du câble dans le renvoi d'angle avec la tension du câble?

Est ce qu'il y a des astuces pour réussir à sortir sans trop de difficultés le câble du renvoi d'angle et le remettre après?
J'avoue que je n'ai pas trop compris les "outils maison" de la revue.

Pour remonter je pense qu'il faut commencer par poser le câble au niveau pédale et c'est peut être plus simple car le rattrapage automatique au niveau de la pédale ne joue pas encore?
Les expériences des uns des autres m'intéressent donc.

Salut,

Quand j'ai changé le mien,j'ai enlevé le bloc ventilation et là, t'as toute la place qu'il faut

Merci mais c'est pour l'espace 2
Sur l'espace 1 le bloc de ventilation est sous le tableau de bord, dans l'habitacle.
Sinon comment cela s'est passé pour sortir le câble en tension côté renvoi d'angle?
C'est vrai qu'avec plus de place c'est sans doute plus simple.

bonjour
petit HS pour Julienb
ça vient, ça vient !!(le moteur de ventilation !)
Daniel