Passion Espace Club

après tout le vendeur à qu'a donner le VIN ou tout du moins le début

Bonjour,

Je reviens vers vous apres avoir été voir le vehicule. Donc:

C'est bien un grand espace mais il y a que 5 sièges qui sont pas en super état. Les plastiques interieur sont rayés et abimés. Les trappes pour le gps sont déformées. Le gps délire aussi.

Coté carrosserie, il y a pas mal d'impacts ici et la ainsi que de griffures. Les pneus avant sont morts et sont en 18".

Au demarage, plusieurs temoin d'alertes de capteur de pression de pneus et un truc sur la pollution avec en plus le voyant sur le tableau de bord (il y a meme une voix qui le dit).
Passage de la marche arriere avec le bip de recul qui ne s'arrete plus( pourtant il y avait rien derrière). Peu etre l'attache remorque qui fait défaut.

Passage sur D et et legere pression sur l'accelerateur et la une secousse comme si je l'achais la pedale d'embrayage d'un coup sur une boite manuelle.

Apres avoir été lancé le moteur ma l'air puissant et d'une merveilleuse sonoritée. (par contre ca pousse)

Pour conclure, je ne vais pas l'acheté car elle a trop de defauts et est trop abimé a mon gout.

Cordialement,



Stéphane

Ou trop cher pour le prix demandé !

Salut

Dommage...et du coup temps mieux.

Si vraiment interessé par le v6 et biensure par rapport au moyen celui ci dessous,me semble assez correct...et on passe sur un phase 2 (qui a beaucoup moins de "bug"voir aucun)


http://www.leboncoin.fr/voitures/386076193.htm?ca=1_s

N'oublie pas que c'est un v6... de 2007 en Initiale
Celui ci n'a fait que de la grosse route vraisemblablement (c'est mieux)

Bon wek-end

Ce qui prouve qu'un modèle avec 100 000 km est à peine rodé, mais bon, 250 000 km, c'est quand même pas mal et reste assez cher pour 6 000 € ...

...et relatif

100 Mkm avec pleins de problèmes électronique et carrosserie (sans doute réparable mais a quelle prix ?)
et
Un plus gros kilométrage sur le TOP de l'Espace v6 de 2007 c'est jouable,si sans défault.

Et je pense (logiquement) que l'entretien doit être bien voir mieux fournis,que celuis présenté en première page surtout si 1er mains.

Surtout si le nouvelle acquereur fait moins de 10.000 km /an...une bonne retraite,en somme.

Je trouve au contraire que l'affaire peut être bonne,du moins plus interessante que le model présenté au début.

Personnellement je suis allez faire un essais réscament sur une Laguna III GT dci 180 qui avait 291.000 km et je suis tombé sur le c*l en l'essayant ... à peine 100.000 je lui aurait donné pour son état esthétique et moteur

https://www.passion-espace-club.com/view ... 80#p215997

Attention, je ne dis pas que le second est moins bon que le premier ! Prix peut être négociable vu le grand nombre de kms ...

Je relativise selon le prix d'achat du mien (PH1 de 2005, privilège toutes options, 102 000 km pour 8 000 €).

Par contre, quels sont les bugs du PH 1 vs PH2, ayant moi même un PH1 dont le tableau de bord est changé à 60 000 km, je ne rencontre aucun problème particulier avec ...

Les cuirs et plastique sont impeccables, rien à voir ceux de la photo du premier !

airestef a écrit :Bonjour,

Je reviens vers vous apres avoir été voir le vehicule. Donc:

C'est bien un grand espace mais il y a que 5 sièges qui sont pas en super état. Les plastiques interieur sont rayés et abimés. Les trappes pour le gps sont déformées. Le gps délire aussi.

Coté carrosserie, il y a pas mal d'impacts ici et la ainsi que de griffures. Les pneus avant sont morts et sont en 18".

Au demarage, plusieurs temoin d'alertes de capteur de pression de pneus et un truc sur la pollution avec en plus le voyant sur le tableau de bord (il y a meme une voix qui le dit).
Passage de la marche arriere avec le bip de recul qui ne s'arrete plus( pourtant il y avait rien derrière). Peu etre l'attache remorque qui fait défaut.

Passage sur D et et legere pression sur l'accelerateur et la une secousse comme si je l'achais la pedale d'embrayage d'un coup sur une boite manuelle.

Apres avoir été lancé le moteur ma l'air puissant et d'une merveilleuse sonoritée. (par contre ca pousse)

Pour conclure, je ne vais pas l'acheté car elle a trop de defauts et est trop abimé a mon gout.

Cordialement,



Stéphane

çà sent le sapin, enfin la fin de vie pour la BVA, tu as bien fait de laisser tomber !

Ma faute...désoler

Il y a quand même un monde entre un Espace de 2002 et 2005...notamment les "erreurs de jeunesses" à prendre au conditionnel.

Je pensait juste préferable de conseiller un phase 2 afin d'éviter ces imperfections.
Bon c'est claire que les versions essence sont moins "pénalisées" que leurs homologue diesel (concernant bug)...je me suis peut être emporté...

Mais airestef vient d'en avancer les prémices et en tant qu'utilisateur potentiel,le mieux que je puisse conseillé est de tapper dans un model plus rescent et encore plus fiable...le coté plaisir bien remplis.

Si je comprends bien, entre un PH1 de fin 2005 et un PH2, hormis la calandre avant "chromée", le téléphone et l'emplacement du GPS (discutable, les deux ont leur avantage), il n'y à pas d'autre différences ?

J'ai entendu parler des cuirs, de la qualité des plastiques, que croire ?

Peut on équiper un PH1 de 2005 avec le module téléphone d'un PH2 (cela se trouve ?) ?

Sinon, pourquoi ne pas envisager un achat en suisse, c'est pas compliqué, il faut respecter la procédure !

Voici un Espace Initiale long de 2004, toutes options, 170 000 km pour 3 000 € (le cours €/CHF = 1.2).

https://fr.comparis.ch/carfinder/marktp ... d=14798160

Aller à la chambre de commerce et acheter pour 10/15 € un certificat EUR1 qui sera rempli par le vendeur afin d'éviter 10% de droits de douane.

Sur place, en préfecture (bureau de la navigation) il faut acheter un kit pour 200 € comprenant des plaques temporaires et assurance valable 1 mois afin de rapatrier le véhicule en France.

Demander à MATRA un certificat d'origine : 150 €

Avec ce dernier, aller au bureau de douane de votre domicile avec la facture d'achat, le certificat d'origine et l'EUR1 pour payer la TVA sur le prix d'achat, soit 600 €.

Contrôle technique obligatoire avant immatriculation : 65 €

Prix de revient : 3000 +200 + 15 + 150 + 600 + 65 = 4 000 €

Soit au moins 2 000 € de moins qu'en france pour un véhicule d'occasion certainement en bien meilleur état car le contrôle technique en suisse est bien plus dur qu'en france, ils vous recalent la voiture pour un rien (léger jeu dans la direction, soufflet de direction légèrement fendillé, usure des disques incertain, etc. ...).

la moindre trace d'huile sur le moteur est aussi un recalage ...

On trouve pour encore moins cher un 4 long expression de 2003 avec 220 000 km pour 1500 € : https://fr.comparis.ch/carfinder/marktp ... d=14650400

Etc. ...

Passer par un garage suisse offre la possibilité qu'ils fournissent l'EUR1, s'occupe de l'achat des plaques temporaires ... cela simplifie un peu les démarches.

Vous avez également celui ci de mai 2005 avec 160 000 km, le prix peut être fortement négocié car c'est chez eux que j'ai acheté mon 4 d'aout 2005 avec 102 000 km, privilège long toutes options dont le cuir et le toit panoramique, keyless, etc. ... pour 9 500 CHF soit 8 000 €.

https://fr.comparis.ch/carfinder/marktp ... d=13094787

A mon avis il ne vaut pas plus de 6 000 € ou 7 200 CHF (pas de cuir, peut être pas de toit panoramique, si c'est le cas je dirais 6000 CHF, donc 5 000 €), il est en vente depuis septembre 2011, regardez le petit logo en escalier qui indique la baisse de prix, regardez la note comparis (nom du site), 6 est la meilleure, attention ils sont un peu filous car les indices de charges des 4 pneus étaient différents (changés) pas de carnet antipollution, triangle rouge (obligatoire d'origine en suisse) et la vidange pas faite (après réclamation faite mais en réalité juste un ajout d'huile).

Juste une petite précision. J'ai la reprise de ma leon a faire et je ne me vois pas aller jusqu'a la bas.

Pour la petite histoire, le vendeur m'a confié que ce vehicule est en dépot vente pour un marchand et il le touche a 5200€.

dycg a écrit :Vous avez également celui ci de mai 2005 avec 160 000 km, le prix peut être fortement négocié car c'est chez eux que j'ai acheté mon 4 d'aout 2005 avec 102 000 km, privilège long toutes options dont le cuir et le toit panoramique, keyless, etc. ... pour 9 500 CHF soit 8 000 €.

https://fr.comparis.ch/carfinder/marktp ... d=13094787

A mon avis il ne vaut pas plus de 6 000 € ou 7 200 CHF (pas de cuir, peut être pas de toit panoramique, si c'est le cas je dirais 6000 CHF, donc 5 000 €), il est en vente depuis septembre 2011, regardez le petit logo en escalier qui indique la baisse de prix, regardez la note comparis (nom du site), 6 est la meilleure, attention ils sont un peu filous car les indices de charges des 4 pneus étaient différents (changés) pas de carnet antipollution, triangle rouge (obligatoire d'origine en suisse) et la vidange pas faite (après réclamation faite mais en réalité juste un ajout d'huile).

bonsoir

conait tu des garages "digne de confiance" en suisse?
je suis a la recherche d un nouvel espace, pour remplacezr mon 3 de 243000 km(je suis inscrit dans le forum du 3 hein!!!)
et moi je suis dans le 70, pas tres loin de la suisse, ca pourrait m interesser
ca n est pas plus complique que ca d aller chercher une voiture en suisse?

merci

Les garagistes suisse sont tout aussi de confiance que les français, il y à de tout !

par contre l'état des voitures est de loin supérieur en suisse qu'en france, et hormis des "détails", pas de soucis particulier !

en plus ils parlent francais pour une partie

Ils parlent souvent la langue du client ... mais pas de reprise possible, sauf pour une voiture déjà suisse !

bonsoir,
j'ai fait à peu près la meme aquisition il y a 2 ans.
l'annonce et le prix ne me choquent pas. les garnitures seront en effet à changer (460 TTC avec la main d'oeuvre).
il faut simplement noter que les plastiques et l'electronique des IV vieillisssent mal et que j'ai en permanence des petites réparations à faire (1 capteur à changer, 1 cable, etc.)
donc garantie conseillée
coté entretien, si les pièces d'usures sont en bon état, il n'y a rien à prévoir. en théorie pas de vidange de boite (sujet à débat!). juste anticiper la révision des 120 000 avec le changement des 6 bougies (dépose moteur pour l'accès aux 3 coté habitacle !)
enfin, le principal, le V6 est un pur bonheur...

bmuller a écrit :en théorie pas de vidange de boite (sujet à débat!)./

Une BVA qui a ce kilometrage sans avoir été vidangé est a fuir de toute urgence à mon avis....
La SU1 est une BVA fiable mais comme toute boite auto il est necessaire de l'entretenir et de respecter certaines regles à son usage

bmuller a écrit : juste anticiper la révision des 120 000 avec le changement des 6 bougies (dépose moteur pour l'accès aux 3 coté habitacle !)
enfin, le principal, le V6 est un pur bonheur...

Il n'y a absolument pas besoins de déposer le moteur pour changer les bougies, pas mal de chose à demonter pour y accéder certe mais ca se fait tres bien.