Passion Espace Club

Mais c'est quoi cette cabale contre les dCi ? si je devais aujourd'hui racheter un III, pas de question, ce serait un V6 au jus de betteraves !

ma Grossoto 2.2 dCi 130 fonctionne bien, un truc de presque 20 ans, toujours sur la route, toujours avec un style d'enfer, toujours confortable, toujours avec une finition de m****e, des trucs électriques ( pardon Yves78, ne soit pas choqué, faut être sincère ) conçus un lendemain de darasse...

Franchement , vous en connaissez beaucoup ? le III, c'est trop bien !

+ 1 (pour la ligne) !!

Pour la mécanique.... ======> Joker !

J'ai eu les 4 (tous en essence) !

Le "1" 2.0 TXE (parti pour la bonne cause en Bretagne, après restauration), une merveille sur la route,
Le "2" V6 RXE que j'ai toujours, et qui ira jusqu'au bout, une merveille en confort et performances mécanique (un 2.8, ça envoie ! )
Le "3" 2.0 16v BVA x 2 (le premier, broyé à cause d'un chauffard, qui ne l'a posé AUCUNS soucis en 256 000 km, sauf une rupture de distri hors des clous, mais bien gérée en SAV par le garage qui l'avait faite **** Le second, cela a été une autre histoire, il a fallu le fiabiliser, mais à la fin, une horloge !)
Le "4" V6-3.5L, l'erreur de casting -je pensais avoir acquis un ph2, mais non, en avance d'un an ! ! C'est le seul véhicule que j'ai gardé si peu de temps, 16 mois (mais je lui ai quand même collé 40 000 km ! ).

De tout coeur avec toi Hector,
Je pleure encore la vente de mon III DCI 115

je ne sais pas combien de km à ton dci, Hector, mais chez moi, les véhicules ont à minima 300 000 kms.. et payé 500€ ou gratis si possible...

donc quand je parle de fiabilité, c'est pas sur des voitures qui n'ont pas roulé....

hello !

il a dans les 230000 km ( j'en descend, je n'ai même pas regardé ! )

A une époque, j'ai voulu faire dans le solide, sûr, costaud de partout, avec une mécanique de camion, un truc que je devrais avoir encore, et j'ai acquis une "Je roule" quasi neuve chez un concessionnaire de la marque, avec garantie et tout : du Béton !
Rien mais vraiment Rien n'a tenu, au bout de 25 km elle était déjà en calanche,
" Rien de grave Monsieur Gentil, rien de grave "

Juste plus de freins la prise de dépression du servo débranchée, l'agent est venu la rebrancher sur le bord de l'autoroute avec le camion de la marque
et ça s'est enchaîne, le moteur de la "Voiture du Peuple", un beau 6 cylindres diesel turbo tellement incassable qu'il est utilisé sur un camion avait bouffé son joint de culasse....

" c'est exceptionnel Monsieur Gentil, mais rien de grave "

Une Garantie plus tard, la "Je Roule" avait un nouveau Diesel et pour fêter çà, le turbo a lâché, en crachant de la ferraille plein les cylindres à peine finis de roder du beau moteur.

Là, la garantie est venue, mais pas vite, il a fallut discuter férocement
Second moteur de la voiture du Peuple, en échange standard, "Pourtant, sur les LT3, pas de soucis "

Ben voyons ! je roule comme un malade, ça doit pas lui plaire !?

Quand l'alternateur a déclaré forfait, j'avoue que moi aussi j'ai craqué, revendu la "Je Roule" à un quidam bricoleur, et j'ai racheté l'Espace 2 Grand Ecran du Beauf' qui partait aux Amériques

Et tout çà en 20000 Km !

Alors le solide qui dure, oui, certainement Monsieur Gentil ! pas de problème !

Eric, la mécanique, c'est toujours très relatif ... j'ai eu une BMW, moto, flat twin, pas grand chose à casser là dessus, en 500 000 km de routes dans tous les styles, pistes africaines et d'Asie incluses, elle peut encore rouler, pourtant, en Série Une, c'est le pire piège du moment, n°1 des choses à éviter
Il faudrait voir le signe zodiacal de son auto avant, lire son horoscope pour les dix ans à venir...
Grossoto ne finira peut-être pas le siècle, mais moi non plus, alors ...