Passion Espace Club

Pour compléter, je vous demande pardon si je vous ai offensé.
Au contraire, j'admire les personnes comme vous qui arrivent à parler (et à écrire, en plus) le français, quand ils sont étrangers, alors que je suis bien incapable moi-même de pratiquer une autre langue que la mienne.
Ma proposition d'aide est sérieuse...

pas de pb, je m'offence pas aussi facile

je vous remercie pour votre aide, et je me permets de vous remercier mme pour le lien que vous avez mis

Bonjour,
Je ne comprends pas : Le lien ? Ici, lien veut dire "renvoi vers une page web". Je n'en ai pas mis. Alors de quoi parlez-vous ?

voila des codes pour votre piece

RENAULT 77 00 679 621

SWAG 60 91 0740

FEBI BILSTEIN 10740

SEIM 320208

ORIGINAL IMPERIUM 30240

BIRTH 4279/C

VEMA 16255

MALO 186521

toutefois il faut regarder l'etat du axe du pedalier et des bagues là, les graiser

+1

Merci à tous les deux : Au premier pour sa recherche qui me rend bien service, au second pour son approbation qui me confirme

ça y'est, à mon tour d'avoir cassé mon rattrapage automatique.

Je me suis procuré une pédale neuve chez Renault, j'ai réussi à tout remonter avec quelques peines, en graissant bien l'axe qui était sec comme le Sahara.

Seulement je sentais bien qu'un truc n'allait pas, le câble avait beaucoup trop de course.
Normal, il s'est déboîté côté embrayage.

Dois-je le fixer d'abord côté moteur, avant de renquiller la pédale et le rattrapage auto ???
Ou on peut pratiquer l'inverse ???
Je ne vois d'ailleurs pas à quel cran je dois positionner ce dernier...

Quelqu'un aurait une vue de ce qui est derrière ma culasse, je ne vois quasiment pas comment sont faites ni ma fourchette d'embrayage ainsi ni ma butée ???
Pas facile de manoeuvrer ainsi à l'aveugle...

Je précise que je suis en plein changement de distribution/joints spy/pompe à eau/courroie donc si je dois démonter des trucs pour que ce soit plus clair, c'est le moment !!!

Kartoon a écrit :ça y'est, à mon tour d'avoir cassé mon rattrapage automatique.

Je me suis procuré une pédale neuve chez Renault, j'ai réussi à tout remonter avec quelques peines, en graissant bien l'axe qui était sec comme le Sahara.

Seulement je sentais bien qu'un truc n'allait pas, le câble avait beaucoup trop de course.
Normal, il s'est déboîté côté embrayage.

Dois-je le fixer d'abord côté moteur, avant de renquiller la pédale et le rattrapage auto ???
Ou on peut pratiquer l'inverse ???
Je ne vois d'ailleurs pas à quel cran je dois positionner ce dernier...

Quelqu'un aurait une vue de ce qui est derrière ma culasse, je ne vois quasiment pas comment sont faites ni ma fourchette d'embrayage ainsi ni ma butée ???
Pas facile de manoeuvrer ainsi à l'aveugle...

Je précise que je suis en plein changement de distribution/joints spy/pompe à eau/courroie donc si je dois démonter des trucs pour que ce soit plus clair, c'est le moment !!!

Bonjour,

Regarde mon sujet (Remise en route...), page 11.

Tu as une photo "parlante" !

Mais en tous cas, pédale en premier, câble moteur en second

Merci pour ta réponse EAime, et pour tes photos !!!

Il me manque en effet quelque-chose :


Ce truc en caoutchouc qui est entre le L où s'accroche le câble et la fourchette qui descend sur la butée.
J'ai dû le perdre quand le rattrapage a cédé.
ça se retrouve facilement ???

Je reviens de chez Renault, les 3 petites pièces qu'il me manque sont indisponibles, c'est la tuile !!!

C'est rageant car j'ai dû les perdre à peu près quand j'ai cassé mon rattrapage automatique, juste à côté de chez moi.

J'avais déjà eu la chance d'avoir cette avarie quasiment à destination, ça aurait été trop beau que je les retrouve sur le bas-côté après coup.

Quelqu'un aurait ça en stock ???