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Que fait le voyant antidemarrage ?

Ben un coup il marche, un coup il marche pas ... ok

pub2n a écrit :Ben un coup il marche, un coup il marche pas ... ok

c'est comme les clignotants

La sortie est par là ? OK j'y vais... attend moi yann

pub2n a écrit :Ben un coup il marche, un coup il marche pas ... ok

Ouais comme les clignos... c'est pas bon signe !

Attends moi j'arrive...

Arff... grilled ! ( chacun son tour ! )

Alors pour l'anti demarage il clignote normalement toujour idem
quand je met la clé je tourne premier cran idem clignote ,
deuxiemr cran s'arrete de clignoter ,
troisiéme cran idem ,pas de clignotement ni démarage

Donc le decodage fonctionne , mais peut être pas l'électrovanne elle même ...

ce qui me gave c est que le blindage tiens par magie la car les deux vis sont pété et reste la goupille mais intouchable la goupille

on m'a parlé de la broche à trois fils, pour essayer celui du milieu + apc et mettre le 1 et le 3 ensemble , quelqu'un connais ça ?

canaja26 a écrit :o, m a parler de la broches a trois fils pour essayer celui du milieu + apc et mettre le 1 et le 3 ensemble , quelqun commais ca ?

Avant de bidouiller quoi que soit... une fois accès à l’électrovanne tire un fil direct de la batterie ( +12v )

S'il démarre => c'est pas elle

pub2n a écrit :Donc le decodage fonctionne , mais peut être pas l'électrovanne elle même ...

Il faut pas que ca finisse comme un post précédent, electrovanne suspectée et le probleme venait de la distri ...

Tu vois la poulie de ta pompe à injection qui tourne quand tu essayes de demarrer ???

Lionel13 a écrit :

pub2n a écrit :Donc le decodage fonctionne , mais peut être pas l'électrovanne elle même ...

Il faut pas que ca finisse comme un post précédent, electrovanne suspectée et le probleme venait de la distri ...

Tu vois la poulie de ta pompe à injection qui tourne quand tu essayes de demarrer ???

Question posée au début pour la distri , je suppose que le calage a été vérifié depuis ... le fait que cela tourne ne prouve rien au calage

pub2n a écrit :

Lionel13 a écrit :

pub2n a écrit :Donc le decodage fonctionne , mais peut être pas l'électrovanne elle même ...

Il faut pas que ca finisse comme un post précédent, electrovanne suspectée et le probleme venait de la distri ...

Tu vois la poulie de ta pompe à injection qui tourne quand tu essayes de demarrer ???

Question posée au début pour la distri , je suppose que le calage a été vérifié depuis ... le fait que cela tourne ne prouve rien au calage

À mon avis, pas vérifiée car était certain qu'elle était bonne vu quelle n'a que 20 000 km !

donc je reviens les mains propre et blindage pété et sortit etttttttttttt l electrovanne marche tres bien mais toujours pas de démarage ni gazoile qui sort de la pompe , [pas de pb distrib c est comme le reservoir il est plein lol ] electro brancher en direct et meme sortit pour verifier son fonctionnement meme enlever la partit meca pour etre sur que ca passe et toujours rien en sorit

donc j ai appeler un dieseliste assez sympa et ja ia expliquer le pb etc , d apres lui ca serais tete hydrolique ou les ressort de poussé dans la pompe , en gros c est cher

pub2n a écrit :
Question posée au début pour la distri , je suppose que le calage a été vérifié depuis ... le fait que cela tourne ne prouve rien au calage

Mon idée etait plutot de valider l'entrainement (en non pas le calage) de la distribution afin d'être sûr que son problème vienne de l'électrovanne, dans le cas où il est certain de son alimentation en gasoil <= Le reservoir plein ne garanti pas arrivée de gasoil OK a la pompe a injection.
Après si décalage il y a eu, salade de linguets deja prete à 90 %

Je le sens tellement sûr de ses reponses très rapides sur le forum (distrib OK et alimentation en gasoil OK) que je me fais un peu la meme reflexion que Oliv.

En ce moment je vois beaucoup plus de distri HS que d'électrovanne, donc je stigmatise un peu et désolé si je suis un peu lours sur le coup

Je ne sais pas si je suis clair dans ce post mais au moins j'aurai donné mon point de vue

pour ma part il n y a pas de post lourd lol , mais la distrib je l ai ecarté dessuite car apres le démontage des caches vite fait tout est en place les poulies tourne et pas de dents manquantes ce qui fait que je suis sur que cela n est pas mon pb , meme si la pompe c était bizarement decalé elle brouterais ou fumerais blanc mais la ce n est pas le cas broute pas fume pas ne sent pas le gazoile derriere , et pas une gouttes ne sort de la pompe

.... il faut donc remonter vers l'amont pour constater jusqu'où arrive le gasoil

TheStone a écrit : .... il faut donc remonter vers l'amont pour constater jusqu'où arrive le gasoil

+1

Bien valider le circuit amont de la pompe, les problèmes de jauge et de membranes de la pompe d'amorcage sont plus que courants (entre autres) ...

Good Luck

ben ca arrive jusque dans la pompe mais rien ne sort des quatre departs sur les injecteurs , donc demain je met la voiture chez un dieseliste car plus le temps de m en occupé ni de faire la réparation moi meme , je posterais la panne et les reparations exact sans faute dès que tout ca sera réglé ,
merci encore pour les infos et pour le message privé qui m a bien bien servit , merci

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Étrange qu'une pompe lâche aussi rapidement

En général il y a des signes précurseurs... encore faut-il les voir/entendre...

ben j ai rien remarqué d anormal [ en meme temps je n y ai pas prété attention vu que tout allé bien ]
la veille tout allé bien puissance etc conso ras .
c est vrais que cela me surprend un peut le diag du dieseliste m enfin .

Bonsoir à tous,
Pas fait un essai de démarrage avec une giclette de nettoyant de frein juste pour voir si la distribution " vilo et arbre à came " sont bien.

J'ai aussi vu plus haut que l'on pouvait remonter une " vieille " courroie de distribution, et ben !!!!!

c est vrais que l idée du start pilote m est passé par la tete mais bon pas essayé , la elle est au dieseliste , pour ma part je n ai jamais remonté de courroie de distrib usagé mais je ne critique pas la méthode ...c est juste que je ne ferais pas ca sur ma voiture c est tout , aprés c est un choix .

et puis les nétoyant frein sont pas un peut charger en acétone ou dérivé ? ca craint pour tout ce qui est joint et durite non et puis a la base c est un tres bon dégraissant et tres sec donc je mettrais jamais ca dans mon moulin ni dans ma pompe lol

Je ne vois aucune raison mécanique pour ne pas pouvoir remonter une courroie que l'on vient de poser si elle n'a pas atteint la limite d'age ou kilométrique. Je n'hésiterais pas à le faire si l'échéance est encore loin.

Par contre un garagiste ne peut pas le faire car il garantit sa réparation, ce qui impose de repartir sur du neuf.