Passion Espace Club

pour dtd 2000 j'ai la prise qui va avec ainsi que toutes les ressources pour tout les véhicules(taille du logiciel plus les données véhicules 11 Go) et j'utilise déjà vag com en version complète pour ma passat.

je vais regarder pour les injecteur et si ils sont gripper ou hs, si j'en trouve des pas trop cher je les changerai, si il y a d'autre chose en plus sur le véhicule je vais le vendre dans l’état et pas me faire chier avec ce moteur qui me refera des siennes dans pas longtemps même si il est réparé, car quand je compte les heures passées dessus c'est du grand mendés!

je consomme un tout petit peu d'huile mais rien d’étonnant sur une renault!

et en attendant si il y a des intéressés pour me le racheter dans l’état surtout n’hésitez pas

fisherman a écrit :...je vais le vendre dans l’état et pas me faire chier avec ce moteur qui me refera des siennes dans pas longtemps même si il est réparé, car quand je compte les heures passées dessus c'est du grand mendés!

je consomme un tout petit peu d'huile mais rien d’étonnant sur une renault!

et en attendant si il y a des intéressés pour me le racheter dans l’état surtout n’hésitez pas

pour 1€ symbolique...

Bonjour,
Contrôle et nettoye le débitmètre d'air pour le problème de puissance.
la fumée blanche et le tremblement peut venir des bougies de préchauffage.

fisherman a écrit :pour dtd 2000 j'ai la prise qui va avec ainsi que toutes les ressources pour tout les véhicules(taille du logiciel plus les données véhicules 11 Go) et j'utilise déjà vag com en version complète pour ma passat.
je vais regarder pour les injecteur et si ils sont gripper ou hs

.... au fait quel est le résultat de tes investigations

+1 ...

L'auteur s'est reconnecté depuis ce dernier message ... et n'a pas répondu .
Nous n'aurons jamais la réponse

pub2n a écrit :L'auteur s'est reconnecté depuis ce dernier message ... et n'a pas répondu .
Nous n'aurons jamais la réponse

Encore un Dci qui a dû finir ferraillé ( mais par fierté ou honneur ne dira rien... )

désolé pris par le taf l'espace est toujours devant le garage je vais m y remettre des mes prochaine vacances

Merci du retour

bonjour

nouveau retour

après contrôle des injecteurs par un diéséliste ils sont bon sauf deux qui ont un débit de retour hors normes mais le professionnel m'a dit que la panne ne venais surement pas de la.

j'ai contrôler tout les durite d'air, l'intercooler, debimetre, filtre a air... et j'en passe...etc j'ai toujours aucune accélération(ne monte pas dans les tours) et fumée gris/ noir.

j'ai fait le test de débrancher les injecteur électriquement: injecteur 1 et 4 quand je débranche le moteur se met en branle et cale, par contre injecteur 3 peu de changement regime et injecteur 2 petit changement regime mais moteur ne cale pas. J'ai echange les injecteur de place et toujours le même problème sur le meme cylindre, j'en deduit soit une segmentation soit une soupape ou ressort soupape, je dois prend les compression le week end prochain.

est ce que cela pourrait expliquer le fait de ne plus avoir d’accélération et la fumée gris/noir?

on m'a parler aussi du pot catalytique mais je n'y crois guère?

je crois que je vais devoir deculasser

je pencherai pour une segmentation collé du au surplus de gasoil. moi mon 2.0t ne démarrai meme pas avec les injecteurs hs.

sur mon 2.2 dci j'avais un injecteur trop ouvert donc trop de gasoil et la voiture tremblait, faisait un peu de fumée blanche mais il accélerait.

avec 2 injecteurs mort depuis un moment je pense que le tremblement avec la fumée blanche viens bien des injecteurs mais le manque de puissance doit peut etre venir des segmentation collé. c'est possible de les faire revenir soit en la tractant avec une voiture et donner une secousse soit avec un produit spécial. mais faut d'abord réparer les 2 injecteurs hs sinon ca marchera pas.

l'injecteurs 3 est hs et le 2 est en train de laché.

il faudrait prendre déjà les compressions pour savoir s'il en manque.

( pour moi ce sont bien les symptomes des segmentations du cylindre 3 et peut etre 2 collé mais à controlé))

Bonjour
Ben je crois que le problème vient bel et bien des injecteurs à la source ... et qu'à force ils ont soit rincé le cylindre avec le gazole et bousillé les segmentation au mieux, soit fait un trou dans le cylindre ou le piston ... les deux sont un grand classique de toute injection haute pression.
Une mesure des compression le confirmera
Et de toutes façon, il faudra changer les injecteurs hors norme
Edit : on s'est croisé ... donc +1 en bonne partie avec Tonym

Je relisais le post et c'était urgent au départ vus tes messages, le test des fioles indiqué très tot aurait surement limité les dégats ... je crains qu'il soit trop tard pour éviter maintenant le déculassage 6 mois plus tard

depuis six mois il n'a pas bougé donc le problème non plus, il est resté a l’arrêt c'est tout et ne roule plus depuis la panne. ce soir je mettrai les injecteurs du cylindre 2 et 3 a la place des deux autres histoire d’être fixé. le diéséliste m'a dit bien préciser qu il était hors norme sur deux injecteurs mais que ce n'est pas ca qui causait la panne, il m'a même dit que lui il changerait que celui qui est le plus hors norme mais que même comme ca en l’état il devrait tourner normalement.

pour info le débit de retour doit être inférieur ou égale a 46 et les deux en questions sont a 51 et 58. j'ai mis 4 injecteur en très bon état provenant de l'espace d'un ami et le problème est toujours la, ce qui m'indique que ca vient bien des segments ou soupapes. je mettrai un peu d'huile dans les cylindre pour isoler la panne et savoir si c'est une soupape ou bien un segment.

par contre il très démarre bien .

merci en tout cas des réaction rapide de votre part

Ok pour l'arrêt de 6 mois
Cela fait quand même plus de 10 % et de 25 % d'écart , pas anodin tout de même . Car même à 10 % , cela ne va pas s'améliorer par la suite
La résolution passera bien par un déculassage et le changement des DEUX injecteurs .
@+

s'ils sont juste collé ca peut s'arranger mais dans ce cas là je crains que ce soit pire.

Salut,

L'exemple concret du "reculer pour mieux sauter"...

+1 avec ce qui est dit... 2 injecteurs HS qui ont lessivé le moteur... donc deculassage obligatoire voir plus / pire ( c'est bien le probleme quand une panne n'est pas réparée en temps & en heure ! )

faut il obligatoirement déposer le moteur pour déculasser ou est bien est il possible de la faire sans?

...

Comme déjà indiqué dans une multitude de sujets... afin d’accéder a TOUT avec facilité dépose du moteur

A moins d’être contorsionniste et d'aimer les complications

Investi dans une RTA ( une bonne !! ) çà aide grandement

Message pour Mr fisherman !

Merci de bien vouloir relire les us et coutumes du forum par simple respect de tous ceux qui s'y sont déjà inscrits avant vous !!

pardon didthe race je ne comprend pas ta remarque !