Passion Espace Club

Pour "Lutteurfou"
Sympa le sujet, j'avais déjà survolé.
Bravo pour la patiente .....................mais quelle récompense !
Pour les autres questions,je réponds un peu plus tard, je suis un peu pris et un peu saturé pour aujourd'hui.
A nouveau, merci.

Bonsoir à tous
après quelques jours d'absence, je suis de nouveau sur ou sous l'espace.
Aujourd'hui j'ai (suite au question de "Lutterfou" et après lecture de son lien) vérifiè le calage de la courroie de distribution et de la pompe HP (ok de ce cotè là).
Pour ce qui concerne le calculateur c'est bien celui d'origine et les masses moteur et boîte sont bien à leurs places .
J'ai donc du déposer la courroie d'accessoires, faire tourner le villebrequin pour poser la pige de PMH sur le volant moteur afin de contrôler la position du repère de pompe HP mais là problème !
Le villebrequin est très difficile à faire tourner (voir presque impossible), je sais qu'il y a compression mais là ....!
J'ai sans aucun doute un soucie ailleur .
J"ai donc commencé à déposer les périphériques moteur et demain je pense tomber le bloc moteur-boîte pour cerner l'origine du problème.
Je vais y allé doucement et en profité pour prendre des photos.
Je souhaite à tous une bonne soirée et vous écrit la suite de mon aventure .

Bonsoir à toi, bizarre ton histoire.
Tes arbres à cames ne serait pas trop serrées par hasard?
Enfin, bon courage tout de même.

ggelodie a écrit :Bonsoir à tous

Le villebrequin est très difficile à faire tourner (voir presque impossible), je sais qu'il y a compression mais là ....!
J'ai sans aucun doute un soucie ailleur .

Un cylindre plein de liquide ou des soupapes qui ne s'ouvrent pas peuvent empecher ton moteur de tourner aussi ... essaye une mise a l'air de tout tes cylindre et en enlevant par exemple les injecteurs et fait tourner.

C'est un dci, enlève les bougies de pré-chauffage.
C'est la plait les injecteurs

Bonsoir,
le moteur est par terre j'ai déculassé et rien de particulier au niveau haut-moteur (tout du moins je vois pas).
Je finis le repas et j'y retourne.
A plus tard.

Bonjour,
le moteur est remonté dans le "camion" , il n'y a plus que quelques finitions a effectuer et un tour de clé à mettre.
Je croise les doigts.
A plus tard.

Alors, çà démarre ?
Tu as employé les grands moyens : dépose du moteur, j'espère pour toi que maintenant çà va fonctionner !

Saint Yvi 29140 ?

Pas eu le temps de finir aujourd'hui, je n'aurais pas la réponse avant mardi en fin de matinée.
Mais j'espère............
Oui, Saint Yvi 29140 entre Quimper et Rosporden pour situer.
Je donne des nouvelles dans la journée de mardi.
Et dans les jours suivants..... .... je ferais passer quelques photos et commentaires.
Bonne fin de week-end à tous.

Bonjour à tous,
j'ai pris un peu de retard, pas de bonnes nouvelles pour l'instant.
Je viens de me rendre compte, un peu tard bien sûr, mais bon ... j' ai un deuxième moteur sur lequel j'ai récupèrè le bas moteur et certains périphériques dont la pompe hp.
J' imagine ne pas me tromper en disant que je ne vais sûrement pas démarrer si je ne remonte pas la pompe hp d'origine (antidémarrage) ?
Je m'y remets au plus tôt si vous pouvez me confirmer.

ggelodie a écrit :Bonjour à tous,
j'ai pris un peu de retard, pas de bonnes nouvelles pour l'instant.
Je viens de me rendre compte, un peu tard bien sûr, mais bon ... j' ai un deuxième moteur sur lequel j'ai récupèrè le bas moteur et certains périphériques dont la pompe hp.
J' imagine ne pas me tromper en disant que je ne vais sûrement pas démarrer si je ne remonte pas la pompe hp d'origine (antidémarrage) ?
Je m'y remets au plus tôt si vous pouvez me confirmer.

Ben......

Tu viens peut-être de donner la réponse à ton problème....

Non pas vraiment , tout du moins pas à la base.
Le groupe moteur (donc pas celui d'origine) n'est sur le "camion" que depuis 2 jours et le remontage n'est pas terminé, c'est juste que j'ai pensé à cet oubli d'antidémarrage sur la pompe hp cet après midi.
Merci "EAime"

L'anti démarrage n'est pas sur la pompe Hp sur le dci.
Pour le mien, j'ai récupérer la pompe Hp d'un pote, et le camion a démarrer sans problème.
C'est le calculateur qu'il ne faut pas changer...

Bonsoir "Lutteurfou",
j'avais cru comprendre que la pompe hp était codé, j'en ai donc déduit qu'elle était commandé par le calculateur.
Comme je n'ai pas changé mon calculateur mais par contre la pompe hp, j'ai pensé que ça pouvait générer un conflit.
De toute manière j'ai remonté la pompe d'origine aujourd'hui.
J'avoue que je m'y perd pas mal dans ce "camion".
Je suis propriétaire de R25 depuis environ 20 ans et je n'ai pas consacré depuis toutes ces années autant de temps (mécanique) et de dépenses qu'avec mon espace.
Pour infos j'avais acheté cet espace non roulant.
Je ne désespère pas encore mais j'ai quand même hâte de l'entendre tourner.
Je fais une pause jusqu'à vendredi et vous écrit les nouvelles.
A plus.

Beaucoup de personne (comme moi entre autre) achète un dci éspérant le réparer..... malheureusement, eh ben non, ça ne fonctionne pas comme çà!
Les dci ne se réparent pas comme les voitures d'en temps!

Pour réparer un dci (bien entendu, ce n'est que mon avis ), il faut:
- 1) Être débrouillard en mécanique (c'est mon cas, et je ne suis pas du métier, mais touche à tous, vraiment tous...).
- 2) Avoir la Rta.
- 3) Avoir la valise Renault.
- 4) Mine de rien, garder son sang froid et utiliser les bases des anciennes voitures (partie mécanique pure), et la nouveauté du dci (électronique).
- 5) Impérativement, être rigoureux, avoir le temps, et non passer 1h aujourd'hui, 30min demain.... commencer par un début, et faire un cheminement jusqu'au bout, afin de ne pas refaire dix fois les mêmes manipulations sans s'en rendre compte.
- 6) Merci le forum qui est une mine d'or, pour lequel, il faut que chacun donne le plus de détail dans ses problèmes, comme dans ses solutions.

Le partage de chacun est plus instructif que n'importe quelle notes, ots ou autre, car nous échangeons en directe, avec la vision et façon de faire de chacun.
Enfin, voilà, j'ai oublié beaucoup de choses à dire, mais c'est déjà un début.

Si t'as touché ta R25 de fond en comble, la patience sera ton arme pour bien comprendre le dci, mais tu pourras le faire... à condition d'avoir les bon outils (c'est mon cas).

Je pense avoir l'essentiel des éléments que tu cites à l'exeption de la valise mais ce sera le projet a venir.
Il ne me reste plus qu'à continuer.
Pour le partage comme dit plus haut, ça viendra après la fin des travaux, j'ai photographié les opérations et je prendrais le temps de commenter avant d'envoyer.
Encore une fois merci au forum et à ses menbres

Bonsoir à tous,
encore moi et toujours un souci.....
problème au niveau de l'antidémarrage je suppose, les témoins de tableau de bord me donnent l'indication "off", la pompe de gavage fonctionne correctement, le ventilateur se met en marche mais par contre l' exitaiton du démarreur à prioris
fonctionne mais n' entraine pas le moteur.
Si quelqu'un a une piste, je suis preneur.
Dans l'attente de vos suggestions je vais vérifier la tension lors du contact au démarreur.
Merci pour votre soutien.

Bonsoir

Le PMH à été changé ? Avec son capteur frère : capteur d'AAC ?

La pression de GO est bonne ?

Oui Olivier,
les capteurs PMH et AAC sont neufs, le capteur PMH est bien en contact avec le volant moteur.
Par contre pour la pression GO je ne peux pas controler dans le mesure ou je n'ai pas de démarrage à moins que....?

ggelodie a écrit :Oui Olivier,
les capteurs PMH et AAC sont neufs, le capteur PMH est bien en contact avec le volant moteur.
Par contre pour la pression GO je ne peux pas controler dans le mesure ou je n'ai pas de démarrage à moins que....?

La pression de GO doit être suffisante pour le démarrage !

Je suis en version mobile donc je ne vois pas ce que tu as comme motorisation !

C'est un 2.2 DCI mais je pense pas à un manque de pression de GO dans la mesure ou je j'ai pas du tout d'entrainement au démarreur. D'après moi le problème est ailleurs (je le dis tout doucement et l'écris en tout petit parce que c'est ce qui me pose le plus de difficultés sur ce véhicule .....antidémarrage).
J'ai contrôlé la tension démarreur j'ai bien ce qu'il faut au plus permanent.
J'attends Madame et je vais vérifier le plus sur l' exitation (pas de Madame !.................du démarreur)

Contrôle effectué, le lanceur est bien accionné au contact.
Demain je contrôle les capteurs de PMH et d' AAC (ce serait étonnant que ça vienne de là dans la mesure ou les 2 sont neufs, mais on sait jamais .......et à la limite je serais soulagé à la fois si ça pouvait venir de là ).
Bonne soirée à tous et à demain.

Bonsoir,
Pour résumer:
- anti démarrage = éteint.
- démarreur tourne.
- moteur tourne aussi.
Bilan, ne démarre pas.

Proposition si tes capteurs sont bon et la distri bien calée:
Pression dans la rampe pas assez forte :
- pompe hp défectueuse ou son joint du régulateur hs.
- un ou des injecteurs hs qui laissent repartir le gasoil vers le réservoir.

Avec la valise, tu pourrais observer la pression dans la rampe afin de voir si elle est suffisante.
Avec le teste des verres, tu peux voir si un ou des injecteurs fuient.

Bon courage.

C'est sur cette partie que le Dci est galère... Tous est remonté, mais il ne démarre pas.
C'est là que la valise est utile, elle permet de voir les infos de la rampe.

Une autre question, quand tu tentes de démarrer, ta voiture fait-elle des vibrations comme si elle allait partir?
Si c'est le cas, je pense que tu as un manque de pression (arrivée gasoil insuffisante dans tes cylindres).
Si elle ne bouge pas ( enfin, fortes secousses), manque aussi gasoil ( mais énormément), ou, soit capteurs voir calage.
Bon, j'ai du en oublier bien sûr...

peut etre une pompe de gavage HS ?