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le passage en reception à titre isolé à la drire c'est 96€

par contre il faudra les facture d'achat de toutes les pieces montées NEUVES pour ce genre de modif (même pour un pro )

obobo a écrit :le passage en reception à titre isolé à la drire c'est 96€

par contre il faudra les facture d'achat de toutes les pieces montées NEUVES pour ce genre de modif (même pour un pro )

Ce qui veut dire factures des pièces NEUVES provenant de chez le losange

Et là c'est autre chose que 96€ !

il à demandé le cout du passage ... pas le cout de la transformation !!!

obobo a écrit :il à demandé le cout du passage ... pas le cout de la transformation !!!

Oui, et la transformation, avec de la pièce NEUVE va lui coûter un bras !

EAime a écrit :

obobo a écrit :il à demandé le cout du passage ... pas le cout de la transformation !!!

Oui, et la transformation, avec de la pièce NEUVE va lui coûter un bras !

non non les 2 bras

obobo a écrit :

EAime a écrit :

obobo a écrit :il à demandé le cout du passage ... pas le cout de la transformation !!!

Oui, et la transformation, avec de la pièce NEUVE va lui coûter un bras !

non non les 2 bras

Les 2 bras... de suspension...

OK

Re bonjour
Je ne suis pas obliger de changer le train complet je peut acheter que les moyeux complet avec disque etrier cable de frein a main ca va sur le train arriere

Salut
Pour la reception à titre isolée pour modification concernant ma remorque = environ 100 € il y a plus de 5 ans .

Maintenant bon courage , car quand on voit déjà le bazard pour passer un veh société en veh particulier avec ajout des sièges AR !!!
Il faut faire faire par pros ( carrossiers , concession ) qui s'occupent des démarches , ou tenetr sa chance en perso .
Mais de toutes façons la drire réclame des factures pour du matériel NEUF .

Et puis je me demande s'il ne réclame pas l'autoristion de modif du constructeur , et là souvent tu peux rèver .

Aprés selon les DRIRE et leur niveau de risque à prendre des responsabilités , là faut voir .

marcus67 a écrit : Et puis je me demande s'il ne réclame pas l'autoristion de modif du constructeur , et là souvent tu peux rèver .

Aprés selon les DRIRE et leur niveau de risque à prendre des responsabilités , là faut voir .

C'est bien là le gros probleme !... étant donné qu'il n'y a jamais eu de 2.2DT avec freins arrière a disque de sortis

surtout que cela va entrainer la modif eventuelle du maitre cylindre de frein, le systeme de repartition de freinage

moi je demanderais a la drire avant ce qu'il leurs faut en appelant plusieurs Drire differentes

obobo a écrit :surtout que cela va entrainer la modif eventuelle du maitre cylindre de frein, le systeme de repartition de freinage

moi je demanderais a la drire avant ce qu'il leurs faut en appelant plusieurs Drire differentes

C'est même le B A BA... ( nan nan pas le groupe Suédois ! )

La Bande A BAsile
ok

+1 pour les différents appels.
Par contre, pas de répartiteur de freinage sur un ABS

il n'a pas précisé l'année donc certains n'ont pas l'ABS !!

Tous qu'à partir de 1998 il est vrai et dans ce cas, montage impossible car jamais eu de disques à l'arrière du III.1 sans ABS

C est un 3 ralonger de 99 avec abs