Passion Espace Club

Pilou29 a écrit :Tu as oublié de lire les petites lignes, il y a toujours écrit quelque part : "photos non contractuelles".

D'ailleurs il y a une loi qui devait passé a ce sujet... mais plus de nouvelles...

Trop d'abus avec cet avertissement, cela devait être interdit en 1° lieu & surtout sur les sites E-commerce

Oui c'est clair qu'il y a de l'abus avec leur photo, pire que la roulette russe des fois...

Bon ça avance, le moteur est enfin posé, demain le grand test

Bon ça y est, il démarre enfin ! ça fait plaisir

Par contre, il faut toujours un problème... dès que je tourne le volant à gauche, même à l’arrêt, j'entends un bruit,

je me demande ce que c'est.
Quand je tourne à droite, là aucun bruit.

Dès que je passe des dos d’âne, pareil du bruit.
Des idées ?

Bonjour
Quel type de bruit

Il y a de fortes chances que le circuit de direction assistée soit mal purgé ...

tu as bien tout resseré au remontage ,cardan, rotule, bielette ....

pub2n a écrit :Bonjour
Quel type de bruit
Il y a de fortes chances que le circuit de direction assistée soit mal purgé ...

C'est un bruit sourd .
J'ai bien tout resseré et bien monté ça c'est sur, vérifier 2 fois.

Si c'est une mauvaise purge de direction assistée, pourquoi le bruit qu'en tournant à gauche ?

Salut

peut etre une coupelle d'amorto si ca fait "glong"

Même à l’arrêt la coupelle pourrait faire du bruit ?

A l'arret si tu braque je suis pas sur mais a voir, colle l'oreille d'un cobaye pour le savoir

je vais tester tout ça demain, je vous tiens au courant, merci

J'ai trouvé, c'était une vis du berceau à gauche qui était partie, donc forcément un berceau qui vient taper, ça fait du bruit

Par contre nouveau problème, il en faut toujours

, j'ai le voyant batterie, parfois le voyant huile, soit celui la :

: 296775_1309431442_436298voyant.png (17.48 Kio) Consulté 3436 fois

J'ai parcouru le forum, j'ai vu que ça pouvait être le manocontact de pression d'huile, je l'ai changé, ça a résolu le problème pendant un temps, puis c'est revenu, j'ai changé le boitier de préchauffage, c'est pas ça, j'ai changé les 4 bougies de préchauffage c'est pas ça...
J'avoue que je sèche.
Pourquoi changer le manocontact de pression d'huile a résolu le problème pendant un temps?
J'ai vérifier les masses, toutes sont bonnes.
J'ai une alarme qui a été monté en seconde monte apparemment, peut-il poser un soucis si il y a un mauvais branchement ?

J'ai aussi constaté que lors de certains démarrage le matin, il fume pas mal blanc, et j'ai quelques accoups parfois lorsque je roule.
Et j'ai maintenant mon compte rour qui s'y met et qui n'affiche plus les tours/min...

Merci de vos idées

Verifie tes tensions a la batterie , sa peut etre un defaut d'alternateur ou une courroie d'accessoire qui sais détendu (j'ai eu le cas y a 15 jours)

j'ai vérifier l'alternateur et la batterie, les tensions sont bonnes, les masses et les cosses aussi... je sèche là

.... et la tension de la courroie d'accessoires est-elle bonne

oui elle est bonne, elle est quasi neuve vu que je n'ai fait que 500 km depuis son changement

Bonjour
Cela sent le connecteur mal branché ou avec un souci.
Mais un truc m'interpelle : tu as changé le boitier de préchauffage, alors qu'il est intégré au calculateur injection sur le 716. Tu as une image de ce que tu as changé comme boitier

Je parle de ce boitier :

C'est bien le calculateur injection avec la gestion intégrée du préchauffage. C'est bien un G8T 716.
Regarde l'état des brochages des prises, Patespace a eu un truc comme cela, c'était un faux contact ou une broche qui avait du jeu .

Ce boitier n'est pas codé, on est d'accord ?
Je l'ai changé avec un autre, c'est pas ça qui pourrait posé problème ?
Celui que j'ai n'a aucun jeu et les broches sont nickels.
Là j'ai re-mesurer la tension à la batterie moteur allumé, je suis à 14,57V, c'est pas un peu élevé finalement ?
J'ai de nouveau vérifié toutes les cosses, les masses, aucun jeu nulle part qui puisse me faire espérer un début de solution

Non codé.
14.5 v est dans la norme haute.
Cette mesure est bien faite moteur chaud avec tous les consommateurs allumés, y compris le désembuage rapide (sur la "tortue" de la ventilation )

je vais refaire le mesure.
Par contre je n'entends pas la pompe de gavage se mettre en route avec le contact mis, et je ne vois pas sur le circuit de gazole de progression du gazole dans les tuyaux, mais pourtant je démarre sans soucis.
Peut-on démarrer même avec une pompe de gavage HS ?

donp a écrit : Par contre je n'entends pas la pompe de gavage se mettre en route avec le contact mis, et je ne vois pas sur le circuit de gazole de progression du gazole dans les tuyaux, mais pourtant je démarre sans soucis.
Peut-on démarrer même avec une pompe de gavage HS ?

Normal... ton 2.2 n'est pas un Dci !

+1 pour l'absence de pompe de gavage pour le 2.2 dt

Il me semblait qu'il y avait un truc dans le réservoir, je pensais que c'était ça.
Bon déjà un problème qui n'existait pas en moins

J'ai refait les mesures, et là par rapport à hier, ça change, je suis à 14,20V moteur allumé, avec phares et dégivrage allumés, je passe à 12,5V.

J'ai aussi un démarreur qui marche nickel, mais fait un bruit assez aigu, peut être est-il usé et pose problème ?

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