Passion Espace Club

Tu parles de passer de 115 à 136 cv.
Ça donne qui pour un 2.2 dci de 130 cv ?

Bonjour,
Je vais essayer de faire court pour ne pas refaire le monde de la mécanique. J’ai commencé à répondre mais c’est tout de suite c’est devenu infernale .
Donc tout d’abord, merci à EAime, j’essaie de ne pas dire de bêtises mais il se glisse quelques fois des petites erreurs j’avoue, mais qui sont tout de suite rectifiées par des gens compétents.
Pour naunau07, il ne faut pas s’emballer , je n’ai pas la prétention de faire une formule 1 avec mon tracteur ( pardon” space”). Comme tu le dis c’est ma voiture (beurk quel mot, je travaille dans la voiture, aaaaahhhh !) Et je ne viendrai pas pleurer. Je l’ai déjà fait ? Ah, désolé je ne m’en suis pas rendu compte.
Pour jlchaps88, question piège... ! Attention, j’ai écrit ”théorique“. Et permet-moi de rectifier, les chevaux on s’en moque comme de l’an quarante pour les raisons que j’ai déjà cité, beaucoup confondent puissance et couple. Comme ils ont le même couple donc même augmentation, donc même prestation et même “précaution“ pour l’embrayage s'il n’est pas tout jeune. Le mien 190 000 d'origine ceci explique cela
Petite info, 130 cv purement commercial calibration différente (augmentation des temps d'injection gazole donc glou, glou plus) à partir de 3500 tr avant rien… moi je reste en dessous, je peux le vérifier maintenant j'ai un compte tour super et je ne fais pas de 400 m. Mais c’est agréable en cote, huummm !
Qui veut que l’on débatte entre couple et puissance et à quoi ça sert dans les deux cas.
J'ai augmenté les chevaux mais l'ane au volant est toujours le meme. Si,si j'ai entendu ceux qui pensaient tres fort !!
Sur ce, bonne journée à tous !

Bonjour et désolé Yves,
J'ai été un peu expéditif,
Ce qui ne remet pas en cause ce que j'annonce,
Un surplus de couple sur une mécanique qui est loin d'être surdimensionnée,
C'est pas bon pour la fiabilité car ça cogne plus fort,
J'ai vu des kéké avec des reprog qui on cassé l'embrayage, le volant bi-masse ou la boite à moins de de 100 MKm.
Ce serait intéressant d'avoir un retour d'expérience sur le sujet avec un sondage sur les véhicules reprogrammés.
A bientôt.

Depuis les 200.000
12/2014 : 210.000 km, j'ai dû changer 3 injecteurs => 2k€ ! OUF !
03/2015 : câble de frein à main + roulement roue arrière droite + disques arrières
07/2015 : condenseur
12/2015 : charnière vitre du hayon arrière
02/2016 : plaquettes freins avant
04/2016 : Rotules bras inférieur + rotule inf Droite + biellette renvoi de barre stab, rotule direction Gauche
08/2016 : Pot de détente plus silent-blocs
bientôt 245.000

la facture des injecteurs est douloureuse
pour les freins, on peut considérer que c'est de l'entretien normal, n'est ce pas?
le condenseur, c'est un élément de la clim?

Salut
Le condenseur est le "radiateur" de la clim !

camion rouge a écrit :Salut
Le condenseur est le "radiateur" de la clim !

+1
C'est lui qui absorbe le plus d'air ( pour çà que je vire la clim de mes autos => le radiateur moteur reçoit ainsi enfin de l'air frais et non forcé ! )

Moi aussi je vire !

Oui ,c'est lui qui se prend toute la merde projetée depuis l'avant ... c'est pour cela que j'en ai percé 2 ... Maintenant, j'ai mis une grille de protection ... tranquille comme ça !

jlchaps88 a écrit :Oui ,c'est lui qui se prend toute la merde projetée depuis l'avant ... c'est pour cela que j'en ai percé 2 ... Maintenant, j'ai mis une grille de protection ... tranquille comme ça !

Comment vous faites ??

Jamais eu de soucis en près de 300 000 km en 2 Espaces !

Bon, c'est vrai que je ne colle pas aux culs des autres non plus !

Tu vis dans une region agricole !
C'est de la bonne terre qui peut venir salir ton radiateur
Par chez moi c'est plus rocailleux !

Passé les 252.000 !

430 000 km affichés au compteur..... mais voir ma signature !!!