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le volant bi-masse ,a moins que le volant bi-masse soit les deux partie reuni

Le volant bi-masse est constitué comme son nom l'indique de 2 masses flottantes l'une par rapport à l'autre. La partie flottante est la platine avec ressorts de progression en appuis. Dessus vient frotter le disque d'embrayage. Par dessus on fixe le mécanisme avec ses lames ressort ou vient en appuis la butée hydraulique. II y a une démo en vidéo d'un système LUK qui explique très bien.

" démo en vidéo d'un système LUK qui explique " = il etait mieux de metre un lien

merci beaucoup !

voila tout est remonter, c'etait bien l'embrayage maintenant tout fonctionne,sauf, a froid, trés dure de passé la marche arriere est parfois la 1er.
je me dit que c'est peut etre l'huile de boite ,jai mis de la totale bv 75w80.
j'attend des avis avant de depenser 100euro d'huile chez renault.

a voir un peu la commande du boite avant de changer l'huile ?

mme une purge du embreyage

la purge a c'est fait,ca vient pas de là.
j'ais controlé la commande d'embrayage j'ai pas constater de fuite et quand la voiture est chaude le probleme s'attenue

j'ai ecrit commande de BOITE a verifier si elle est montee dans la mme configuration q'avant le depose de la boite

il etait bon de faire des marquages avant demontage

la commande de boite? je doit tout redeposer ?

Bonjour,

non, il faut vérifier le bon positionnement des commandes de boite au niniveau du tunnel de plancher. Ce qui me fait penser à ça, c'est la dureté sur les passage des extrêmes, marche AR et 1 ère. Il faut aussi vérifier le niveau d'huile de boite (le bon repere mini/maxi) tres important pour un bon fonctionnement et une durabilité.

quand je reste apuyer sur l'embrayage une dizaine de seconde tout passe impécable de quoi ca pourrai venir?
De plus voiture lever les roue continue à tourner au point mort.