Passion Espace Club

laroute a écrit :Merci pour vos réponses super rapides !!!
Pour le rinçage "méticuleux", quelle est votre méthode ?

Pour ce qui n'est interne au circuit => eau chaude savonneuse aussi simple que çà ( et sans artifice ou poudre de perlimpinpin... )

Pour le circuit => eau chaude ( idem... sans artifice ou poudre de perlimpinpin... ) et ensuite le rendre hermétique sinon le rinçage ne sert à rien

Bonjour,
En débranchant les fiches electriques en vu de démonter le radiateur, j'ai vu cela :

Donc je pense changer cette pièce. Est ce le calorstat dont certains d'entre vous me parlez précédemment ?
Si oui, sur oscatruc, il y a plein de références différentes. pourriez-vous m'aider dans le choix ?

Salut,

Non ce n'est pas le thermostat ( ou calorstat )

C'est le thermo-contacteur de ventilateur du radiateur ( çà beaucoup de "eur"

)

Ou sur d'autres sites c'est interrupteur...

oK MERCI !!!!!!
Et pour ma gouverne, le calorstat, il est situé où ?

voila un sujet qui vous aidera beaucoup sur le thermostat

https://www.passion-espace-club.com/view ... =7&t=16758

en haut à gauche ,à coté du carter de distribution et du collecteur

si tu veux etre tranquille change les deux petites durites qui ce trouvent raccordées au boitier du calorstat
Elles vieillissent trés mal à la chaleur et au temps passé sous le capot

pour les references si quelqu'un à dialo.. ,je n'ai pas mes outils sous la main

@+

laroute a écrit :Bonjour,
En débranchant les fiches electriques en vu de démonter le radiateur, j'ai vu cela :
IMG_5243.JPG
Donc je pense changer cette pièce. Est ce le calorstat dont certains d'entre vous me parlez précédemment ?
Si oui, sur oscatruc, il y a plein de références différentes. pourriez-vous m'aider dans le choix ?

+1 pour le thermocontacte facile a remplacer et pas cher dans mes souvenir c'etait 15€

cris59 a écrit :
laroute a écrit :Bonjour,
En débranchant les fiches electriques en vu de démonter le radiateur, j'ai vu cela :
IMG_5243.JPG
Donc je pense changer cette pièce. Est ce le calorstat dont certains d'entre vous me parlez précédemment ?
Si oui, sur oscatruc, il y a plein de références différentes. pourriez-vous m'aider dans le choix ?
+1 pour le thermocontacte facile a remplacer et pas cher dans mes souvenir c'etait 15€

Pour cette pièce oscaro 7,61 pour véhicule sans clim et 18,06 pour le véhicule avec clim
Pour le calorstat prix a partir de 9,38 euro
Bon bricolages

.... en effet le bon fonctionnement de ce thermocontacteur est impératif pour le déclenchement des deux moto ventilateurs du radiateur, et obtenir ainsi la bonne régulation du circuit de refroidissement, indispensable à la longue vie de ce bon vieux J8S

dom89 a écrit :si tu veux etre tranquille change les deux petites durites qui ce trouvent raccordées au boitier du calorstat
Elles vieillissent trés mal à la chaleur et au temps passé sous le capot

.... puisqu'on parle de petites durites, vérifies aussi l'état de celle qui est proche de la modine (refroidisseur d'huile), ce serait vraiment dommage de risquer la vie d'un J8S pour quelques euros

Bonjour à tous
Ca avance !!!!
J'ai démonté le radiateur, rincé le circuit, sorti les courroies accessoires en desserrant la pompe de direction assistée et l'alternateur et enfin presque déposé le cache courroie.
Mais, car il en faut toujours un (voire plusieurs), la barre de renfort basse m'empêche de desserrer la poulie de vilo.

Du coup, je pense qu'il faut qu'elle vire mais cela me fait peur car j'ai l'impression qu'elle solidifie beaucoup la structure. Je ne voudrais pas que le moteur me tombe sur la tronche.
Vous en pensez quoi ?

la traverse avant c'est demontable, pas de souccis

le groupe moteur+boite sont toujours mantenues en place par les 4 supports sur les longerons

sur la traverse avant vous avez "un peu" des modifs/parties coupees. selon moi, mieux refaire comme etait d'origine ....

il me semble que mme cote droite, sont des parties coupees pour rentrer un autre type de radiateur

elle tient avec deux boulons sous la traverse (deux pattes rentrent dans les deux longerons) et deux sur l'avant

comme disait l'espace, ta traverse a été modifiée !!

Merci pour vos réponses.
J'ai donc démonté la traverse puis sorti la pompe à eau. A ce sujet, j'ai bien galère pour sortir la poulie.
Le problème est que la pompe à eau fournie avec le kit ne convient pas.
Quelqu'un aurait-il la référence exacte ?????

laroute a écrit : j'ai bien galère pour sortir la poulie.

pourquoi ? 3 simples vis

l'espace a écrit :
laroute a écrit : j'ai bien galère pour sortir la poulie.
pourquoi ? 3 simples vis

Parce que la poulie tournait sur elle même...

il faudrait deviser les 3 vis avant de deposer la couroie

l'espace a écrit :il faudrait deviser les 3 vis avant de deposer la couroie

C'est bien ce que je me disais…..

Pour la pompe à eau, je suis bien embêté. J'ai reçu une Valéo et je n'ai pas la platine pour visser la poulie. Il faut que je récupère l'ancienne ?
Et puis, il y a une sortie d'eau en haut à gauche que je n'ai pas sur l'ancienne. Je ne peux pas la mettre comme ça, y a pas de durite qui va dessus.

je suis en train de me demander si tu as un moteur d'espace dedans

vérifie la plaque moteur, derrière la pompe à eau et donne la référence

orval56 a écrit :je suis en train de me demander si tu as un moteur d'espace dedans

vérifie la plaque moteur, derrière la pompe à eau et donne la référence

Me suis fait la même réflexion au premières photos...

Çà m'a l’air d'avoir était pas mal bidouillé tout çà

comment voyer vous sa

support du pompe de direction, jauge à l'arriere, deja beaucoup d'infos pour comprendre q'il est change

Échange standard chez Renault â 100 000km. J ai trouve le bon modèle de pompe à eau chez les r25. Du coup je pense avoir un moteur de r25.
Du coup, y a beaucoup de différences entre les deux?
La courroie de distrib va convenir ?

orval56 a écrit : vérifie la plaque moteur, derrière la pompe à eau et donne la référence

+1

J8S B714 F279030

Donc à priori renault 21 ????

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distribution J8S

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