Passion Espace Club

Bon bah comme le dit Eaime, le vendeur savait Ce qui m'inquièterait encore plus c'est que dans ces conditions, j'aurai encore plus de doute sur le reste :
- tu as la facture de la distribution et de la pomps à eau
- tu avais des pneus à changer dessus, c'était mentionné sur le rapport du controle technique

.

@ ted = juste pour ton information, les produits pour boucher les petites fuites du circuit de LDR ne font autre que colmater les radiateurs de chauffage, colmater et reduire l'echange thermique sur le radiateur moteur et detruire la presse-étoupe du pompe d'eau

donc,selon moi, jamais metre ! j'ai demonte beaucoup des pompes d'eau qui ont cesse de rendre service apres mise des cettes produits

maintenant, pour ton cas specifique, un circuit de LDR avec cet sorte de produit dedans, on peut voir/identifier en regardant dedans le bocal de LDR, dommage que tu n'a pas regarde au test/control prevente du voiture

si chez vous, cette procedure de vice cache peut t'aider, pourquoi pas faire use

question generale(pour tous presents sur cet ssujet);

comment on peut faire epreuve que cet produit antifuite est mis par l'ancien proprio et pas par notre colegue ted ??? c'est evident que ça va etre la replique du vendeur

au moins, cet sujet est un exemple pour les futurs acheteurs pour bien tester la voiture en marche, au tous regimes, pour bien controler l'eficacite du refroidisment + chauffage (vue la dificulte a changer les radiateurs de chauffage)

Salut,

Idéalement, avant de toucher quoi que ce soit, il devra faire venir un expert auto.

Ce genre de personne (expert) savent très bien diagnostiquer si le problème est récent ou pas.

Si notre ami a l’assistance juridique cela peut l’aider en cas de poursuites.

Après cela, notre ami pourra s’il le souhaite, calculer si cela ne va pas lui couter plus cher en procédures que le véhicule en lui même. (Assistance juridique ou pas)

@+

Bonjour,

comme je l'ai déjà dit je pense que ce n'est pas forcement de la pâte anti-fuite qui a créé cet état. Il se peut que cela soit induit par deux produits refroidissement qu'il ne faut pas mélanger. C'est écrit sur les bidons, le niveau de compatibilité.
Exemple: Les produits type C et type D utilisés sur les anciens et nouveaux véhicules Renault (à partir de 92/93) ne sont pas du tout compatibles.
Si ils sont mélangés, ils forment une boue et colmate le circuit. Il faut absolument rincer le circuit complètement si l'on veut passer de l'un à l'autre. Le type D a été créé pour luter contre la corrosion interne et un meilleur échange thermique et vieillissement du liquide en remplacement du type C.

bonjour
merci a tous
si je veux eviter un recours en justice ce n'est pas pour l'argent car pris en charge par l'assurance mais plutot pour une question de temps de procedure
si j'ai gain de cause dans 3 ou 5 ans ça ne m'avance pas beaucoup
je dois avouer que je n'ai pas fait autant le tour de la voiture car il pleuvait a plein temps
pour les pneus ce n'etait pas qu'ils etaient usés mais ils etaient deformés
j'ai regardé le sujet de obobo mais il a demonté direct
je vais redemonter mon thermostat et le testé dans une casserole
j'ai vraimment l'impression que ça vient de là car malgré le declenchement du ventilo le ldr ne baisse pas dans le vase, j'ai l'impression que le circuit ne s'ouvre pas
une petite question, comment faites vous pour rincer un circuit complet lorsqu"il est plein de ce produit?
l'eau glisse dessus
merci

...

Si l'eau glisse dessus ce n'est pas un anti fuite...

c'est de la mayo... et çà ya rien a faire d'autre que déculasser, démonter tout ce qui refroidissement ( sans oublier les aerothermes qui doivent en être pleins ) & tout nettoyer ensuite

A ne pas vouloir porter réclamations... tu va droit dans le mur ( m'enfin ce n'est que mon avis )

Bonjour,
A tu au moins contacter le vendeur pour lui annoncer le problème, et voir avec lui. un Petit AR peut lui faire peur et reprendre le véhicule.
un jour j'ai acheté un véhicule à 500 KMs de chez moi, une fois à la maison problème, AR au vendeur. Et il était prêt à venir le reprendre, mais je l'ai réparé et le vendeur m'a redonné une partie du prix d'achat.

Bonjour, y a pas un échangeur eau huile sur le dci? A vérifier avant d'accuser le joint de culasse.

salut
oui j'ai recontacté le vendeur qui ne veux rien savoir
pour lui, il a vendu la voiture dans l'etat, il n'a jamais mis de produit et il a rouler 4 ans avec sans problemes
je lui ai dit que je n'avais pas d'autres choix que d'entamer une procedure pour vice caché mais apparement il s'en moque
j'ai demonté le thermostat et seul dans l'eau chaude la tige bouge mais lorsqu'il est monté et trempé dans l'eau bouillante il ne se leve pas du coup le circuit de refroidissement reste fermé et le ldr ne va pas dans le radiateur pour y etre refroidit
ça vaut 36 euros donc je vais le changer et je verais bien

donc, pas difficele a faire

toutefois, il faut tester la procedure du vice cache

ted a écrit :salut
oui j'ai recontacté le vendeur qui ne veux rien savoir
pour lui, il a vendu la voiture dans l'etat, il n'a jamais mis de produit et il a rouler 4 ans avec sans problemes
je lui ai dit que je n'avais pas d'autres choix que d'entamer une procedure pour vice caché mais apparement il s'en moque
j'ai demonté le thermostat et seul dans l'eau chaude la tige bouge mais lorsqu'il est monté et trempé dans l'eau bouillante il ne se leve pas du coup le circuit de refroidissement reste fermé et le ldr ne va pas dans le radiateur pour y etre refroidit
ça vaut 36 euros donc je vais le changer et je verais bien

D'accort avec l'espace, fait le changement, mais envois lui aussi une lettre en AR, ça peut le faire changer d'avis!

sinon, trouver 2 copains et ...

..... faire une partie de cartes ?

si c'est du temps disponible , pourquoi pas ?

salut
daccord avec vous les gars mais malheureusement chez nous c'est moi qui aurais les emm..des
je dois avouer que l'idée m'a traversée l'esprit et qu elle me tente fortement

Si je puis me permettre je peux apporter une précision sur le fonctionnement et la mortalité des thermostats!
Un thermostat défectueux qui ne s'ouvre pas implique une surchauffe moteur, mais aussi, un moteur qui surchauffe pour une cause autre (GMV, fuite, joint de culasse) engendre une destruction du thermostat. En effet les thermostats fonctionnent sous l'effet de l'augmentation du volume de la cire qu'il contiennent, lorsqu'il il y a surchauffe du moteur, le liquide de refroidissement dépasse les valeurs maximales, et en conséquence la cire continue à se dilater et le thermostat en butée se déforme sous les contraintes... Après une surchauffe importante, il est donc nécessaire de changer le thermostat, une fois que la cause de la surchauffe a été traitée.

salut a tous
donc je reviens sur mon petit probleme
j'ai changer le thermostat et plus de problemes de surchauffe, avec ou sans clim, le ldr va bien jusqu'au radiateur
par contre j'ai un autre probleme
la 1ere ne passe plus
j'ai purgé le circuit par aspiration pour virer le vieux liquide de frein apres changement de plaquettes
apres un petit tour pour verif (10 kms) j'arrive chez moi et la 1ere ne passe plus
repurge par le recepteur d'embrayage mais apparement rien n y fait
le moteur demarré on entend pourtant que le bruit est different quand j'appui sur l'embrayage
ce qui me degoute le plus c'est que j'ai acheté celui là pour remplacer notre vieil espace dci qui affiche au compteur 522000kms et dont j'ai changé le moteur a 458000, qui lui ne nous a jamais crée de problemes
coupelles du maitre cylindre retournées????boite morte???mais j'ai un gros doute car elle fonctionnait bien avant que je purge
help me please!!
je suis sur qu'il y a bien quelqu'un pour m'expliquer ce que j'ai mal fait
merci a vous

Bonjour,
Les autres vitesses passent?
La 1ere passe moteur éteint?
Je ne pense pas a un problème de maitre cylindre (de frein) si les freins marchent.
Je ne connais pas encore bien l'espace, mais je pense que ce genre de problème est commun a toutes les voitures.
Sur 307, il y a un procédure un peu particulière pour purger la commande d'embrayage. Voir en MP.

ted = n'oublier de laver / netoyer les deposits /la boue du circuit de LDR avant l'hiver, sinon, le chauffage ...on sait pas ...

pour une voiture de 14 ans et beaucoup des km, demontage du radiateur du LDR pour le laver sur l'exterieur au karcher, faire le mme traitament pour quell du A/C mais sur place c'est du simple manutention : entretien pour rendre les 2 echangeurs en situation de faire leur devoir

bonjour
merci pour le mp supev-77
les autres vitesses passent avec le moteur arreté comme eteind
j'ai regardé dans differents post et je vais me pencher sur la tringlerie des fois que....
je trouve les commandes bizarres donc je vais verifier que les agraffes soient bien en place
merci

l'espace a écrit :pour une voiture de 14 ans et beaucoup des km, demontage du radiateur du LDR pour le laver sur l'exterieur au karcher, faire le mme traitament pour quell du A/C mais sur place c'est du simple manutention : entretien pour rendre les 2 echangeurs en situation de faire leur devoir

bon courage pour le démontage sur un III , surtout s'il est dt ou dci, vu le bazar pour y accéder , car en plus, le bloc des radiateurs inègre un echangeur huile/air pour refroidir l'huile.
Il doit y avoir des images dans un tuto fait avec Satanas, toute la face avant est à déposer, il faut compter une bonne journée pour faire tout ce que tu dis ...

ted a écrit :salut a tous
donc je reviens sur mon petit probleme
j'ai changer le thermostat et plus de problemes de surchauffe, avec ou sans clim, le ldr va bien jusqu'au radiateur
par contre j'ai un autre probleme
la 1ere ne passe plus
j'ai purgé le circuit par aspiration pour virer le vieux liquide de frein apres changement de plaquettes
apres un petit tour pour verif (10 kms) j'arrive chez moi et la 1ere ne passe plus
repurge par le recepteur d'embrayage mais apparement rien n y fait
le moteur demarré on entend pourtant que le bruit est different quand j'appui sur l'embrayage
ce qui me degoute le plus c'est que j'ai acheté celui là pour remplacer notre vieil espace dci qui affiche au compteur 522000kms et dont j'ai changé le moteur a 458000, qui lui ne nous a jamais crée de problemes
coupelles du maitre cylindre retournées????boite morte???mais j'ai un gros doute car elle fonctionnait bien avant que je purge
help me please!!
je suis sur qu'il y a bien quelqu'un pour m'expliquer ce que j'ai mal fait
merci a vous

Bonne nouvelle pour ce refroidissement, mais je chercherai à comprendre pourquoi il y avait du produit dans le circuit , meme si j'ai déjà une idée : aérothermes de chauffage
Pour la première, essaie moteur coupé, si cela bloque aussi, c'est un problème de commande de boite, pas de commande d'embrayage
@+

pub2n a écrit : il faut compter une bonne journée pour faire tout ce que tu dis ...

d'acc avec vous, j'avais mis en compte 1weekend, mais, selon moi, c'est a faire ça maintenant, au beau temps, que'n hiver, plus que mme l'echangeur d'huile apreciera un netoyage et un control des fuites/durites

demonter la face avant d'un 3 achetee de seconde main, aide beaucoup le nouvel proprio a comprendre pas mal des choses sur l'etat de la voiture

mais, biensur, il faut avoir du place, des outils, un bon bidon d'huile de coude ...

c'est quoi l'aerotherme?
qu'entends tu par commande boite? les cables?