Passion Espace Club

j'ai un perfo, j'essayerais comme ça pour commencer, et on verra bien.
en fait, coté roue, le cardans est juste enquillé comme ça et tient simplement emboité ? il n'y a rien pour le retenir, un circlip ou autre ?
en gros, l'axe, qui est donc le bout du cardan si j'ai bien compris, sort et point final ? c'est spécial je trouve, mais bon....

Oui il tiens juste par le gros ecrou

oui, j'imagine que c'est fait pour, bien sur, mais je suis assez surpris, vu la liaison et ce que ça doit encaisser en choc, que ça tienne seulement comme ça.

pour ce qui est de taper sur l'axe, ça risque pas d'abimer le tripode ou l'intérieur de la boite là ou il s'emboite ?
tant qu'à poser des questions bêtes, autant le faire jusqu'au bout, au moins, ça sera plus clair pour les suivants aussi moyens que moi qui n'osent pas poser les questions
demain c'est dentiste ;-( du coup, ça devrait etre ce week end, pour la fin.
j'ai le nouveau soufflet, et l'huile de boite, y a plus qu'à espérer que j'y arrive, sinon, je suis mal

j'ai aussi reçu mes plaquettes arrières, j'aurais ça à faire et ensuite, si tout va bien je pourrais rouler autrement qu'en moto (ce que j'aime bien hein, mais vu le temps, et pour faire les courses, c'est pas le top, surtout à quatre, lol, on est pas au vietnam sur un scooter )

edit : et sinon, en démontant donc la biellette, et aussi l'autre truc en dessous, qui est presque contre la roue abs, ça suffirait pas pour tourner le tout sans enlever le cardan complètement, si toutefois celui çi reste bloqué dans le disque ?

Nn tu doit tois sortir, et dans le bon ordre ( en partant de l extérieur et finir par le coter boite)

bon...; alors je risque d’être emmerdé vu que ça tient plus coté boite, du coup....je viendrais tenir au courant de toute façon

Bien tu va galérer un peu plus mais qa va le faire
Que sa tienne pas n est pas derangant fo juste que sa soit tjr enboitter dans la boite

oki, alors j'ai bien fait de tout refixer j’espère y arriver en tout cas. et vu comment je suis court au niveau budget, ben, faut que ça passe, sans plus de frais....

Tu est d ou

la voiture est près de pontivy.

et surtout, elle risque pas de bouger pour le moment lol.


bon, cela dit, je sais que de toute façon, il y aura à suivre d'autres interventions à faire, l'embrayage vu qu'il y a un bruit de butée depuis plus de deux ans, mais qui s'est amplifié dernièrement, et la courroie de distri qui est aussi à faire, c'est en retard d'ailleurs.
pour l'une comme pour l’autre, je suis incapable de le faire, mais bon, si au moins je pouvais m'en servir un petit peu en attendant.
j'ai regardé les kits d'embrayage et de distri, ça pourrait le faire au niveau prix. par conter, en appelant les garages, vache, là le prix pique de trop, et pas possible pour mon budget.

sinon, c'est une fidèle titine qui m'a envoyé un peu partout, même ramener une bécane directement en virant les sièges !! dormir dedans de temps en temps, bref, j'aime beaucoup cette voiture. la place et le confort surtout. pour la puissance, perso je m'en fous, pour faire joujou j'ai mon 1000 bi-cylindre

On peu tous faire par sois mm sur une voiture bon pour la distribution fo y aller doucement car fo pas se louper

oui, enfin, faut quand même connaitre, hein et avoir un minimum d'outils corrects. j'ai un peu de tout mais bon.....

quoiqu'il en soit, fait beau, et je pars pour la journée ;-( merde.... ben ce week end je ferais ça du coup.... je reviens te dire en tout cas

bonne journée à toi !!!

Bonjour smithi
J'ai suivi votre travail avec le remplacement du soufflet de cardan et je vois que vous rencontrez quelques problèmes.
Je l'ai fait moi-même sur mon Espace et voudrais suggérer des solutions possibles à vos difficultés.
Soutenir le bien des deux côtés de l'Espace.
Ne pas dévisser le grand écrou sur le cardan.
Déposer l'étrier de frein et le suspendre en toute sécurité.
Retirez le disque de frein.
Débranchez le câble ABS à sa fiche.
Déposer le haut du lien vers la barre stabilisatrice.

Si vous ne pouvez pas déboulonner facilement l'extrémité de la liaison de crémaillère de direction, desserrer la vis de serrage et dévisser le bras. Marquer et de compter le nombre de tours de sorte que vous pouvez le remettre dans la même position. Il peut être saisi par la rouille.

Retirez les deux boulons qui attachent le bras de suspension inférieur (le triangle mal nommée). Le boulon avant aura besoin d'une douille de 22 mm et 12 côtés avec un long manche prolongé - il est très bien serrée!

Protéger le soufflet bien et enlever les deux vis au bas de l'amortisseur.

Vous devriez maintenant être en mesure de retirer le cardan avec le bras inférieur de suspension. Prenez soin que ce sera assez lourd!

Vous pouvez maintenant attaquer le problème d'origine!

Ouais mais la tu tombe le demi train, dit moi pour changé l échappement tu sort le moteur??

c'est une solution, cela dit, au pire, si je suis coincé autrement merci à 5bar21 pour ses précisions

je suis rentré mais c'est la tempête, là, alors faut que j'attende pour continuer, je fais ça dehors....dire qu'il faisait beau hier et que je ne pouvais pas être là....

sinon, à tout hasard, enlever le disque seul n'aiderait pas à enlever plus facilement le cardan coté roue ??

Nn il te restera le reste et s est le plus gros morceau

,-)


la meule 230 et la voiture quart par quart sinon ?? (ça je sais faire c'est le remontage qui reste d’être chiant -)

Smithi la porte au fond lol

celle à droite, c'est les chiottes celle de gauche pour dehors, alors.....oki oki, j'y go

rigole pas trop, chuis reviendu !! pleut trop dehors

Ah moi bien au sec et mes cardan son nikel
Oups le coup bas lol

rhoooo

pis ils sont pas au sec, mais dans l'huile

Ah oui, bon sérieux tu t y attelle quand