Passion Espace Club

bonjour a toussent voila tout es remonter

bas moteur provenant d'une laguna segement et coussinet neuf
haut moteur de l'espace + bva tout les calculo et les injo a la bonne place gasoil arrive au injo et paf !!!

elle démarre pas

passage a la valise chez renault et rien !!!

j'ai remarqué la sonde d'huile sous le support fixation van egr ne correspond pas , je ne peu pas la brancher , es ce possible que cette sonde empêche le démarrage ?

je garde espoir mais suis dépité .

Ta changer le calculateur ?

Davidrwt a écrit :Ta changer le calculateur ?

non il es d'origine pour suivre avec le reste .

Et pour la piéce que j'ai pas pu rebrancher pour l'instant c'es le pressiostat d'huile , j'irai le récupérer sur l'ancien moteur voir si sa peu démarrer bien que j'y crois pas trop .

Donc du coup ton tdb te donne une alerte niveau d'huile ?

Davidrwt a écrit :Donc du coup ton tdb te donne une alerte niveau d'huile ?

j'ai niveau d'huile correct et défois réajuster niveau d'huile , parcontre en appuyant sur le commodo j'ai pas la niveau d'huile au tdb ni "oil ok"

bon il démarre toujour pas ou trés peu alors deux question se pose !

es ce que j'ai pu mal monter le volant moteur ? es ce que quand la poulie damper a le pmh en bas , la cible du capteur pmh sur le volant moteur doit être positionné dessus ?

et pour donne t'il un soupçon de démarrage quand on débranche le capteur aac ? puis il cale

Salut. Hé hé hé jette un œil au capteur pmh ET à son connecteur. Réglage de position, contact oxidé...Il me semble que si il y a un défaut on le vois pas sur le diag. Déjà pas sur le tdb . Soucis récurant.
Le volant moteur n'a qu'une position. On ne peux pas se tromper.
As tu touché la pignonerie de distrib? Et la courroie de distrib?
On dirait bien un manque de signal pour pouvoir injecter. Ou un déphasage de signal des 2 capteurs.
La pression de pompe est elle ok?? Juste pour etre sur.
Aucun message sur le tdb?

capteur pmh nickel sa affiche défault injection quand on le débranche puis j'en ai testé 3 car j'en ai casser deux au début le dernier je l'ai callé avec l'épaisseur d' un regler

me voila rassurer pour le volant moteur c'es bien ce qui me sembler au monter il y avait pas 50 solution pour le visser mais sais t'on jamais .

je n'ai pas toucher a la pignonnerie ni personne d'autre d'ailleur mais OUI suite au changement du bas moteur j'ai remplacer joint de culasse et distri .

je ne sais pas comment mesurer la pression de carburant mais il démarre 1 segonde ou deux quand je débranche le capteur de position de cylindre , "dis capteur arbre a cames"

a l'heure actuelle aucun message au tdb appart quand la batterie commence a faiblir

Bien. Alors à verifier: tu dois avoir un décalage d'info. A tout les coup c'est le pignon de pi qui donne l'info aac et qui doit etre decallé de 1/2 tour par rapport au reste du moteur.
Tu as pigé le moteur pour ta distrib, ok mais si tu fais pas gaffe tu peux te tromper 1 tour de vilo et l'info de aac sur la pi est inversée. Donc tu injecte au moment du croisement des soupapes.
Jette un coup d'œil. Au pmh(aac positionnés comme il se doit la grosse rainure du bon coté) , on doit voir par le trou du capteur d'aac un repere moulé sur le pignon. Et si tu tourne un peu le moteur tu verra passer le bossage du pignon qui donne l'info.
Si tu vois pas il faut reprendre le calage de la courroie.
Au boulot

Attention: pour le reglage du capteur pmh tu as limé la collerette autour du téton central? Sinon calage pas correct. Trop de jeux. La cote est de 1.15 mm d'origine (1.1 mm c'est bon)
Mais fais comme j'ai dit plus haut. Je pense que ton soucis vient de là.

ok merci j'éssayerai de rentrer l'espace dans le garage et redéposerai la distribution

Non non pas besoin de tout déposé. Déjà juste un contrôle d'alignement pignon pi, pmh et fentes aac du bon coté (me rappelle plus elles doivent etre verticale c sur , la plus grosse vers l'avant????)
Après si c pas bon tu redémonte et tu raligne.

pontiac73 a écrit :Non non pas besoin de tout déposé. Déjà juste un contrôle d'alignement pignon pi, pmh et fentes aac du bon coté (me rappelle plus elles doivent etre verticale c sur , la plus grosse vers l'avant????)
Après si c pas bon tu redémonte et tu raligne.

salut merci pour tout tes conseil j'ai tout essayé et rien n'as fonctionner je pense qu'il y a un probléme dans la cascade de pignon j'ai donc préférer rendre ce moteur et j'ai pu récuperer le moteur de mon espace gris donc me revoila au point de départ