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Ok je vais essayer de vérifier si tout est bien calé mais ça m'étonne quand même même si je suis décalé qu'une seule dent le moteur ne devrait pas tourner très bien quand même vous ne pensais pas

Salut

c'est toi qui pense que c'est décalé, tu es le mieux placé pour savoir que nous..

Merci je sais
J'aimerais savoir si le décalage d'un seul dent sur le pignon de la pompe HP peut entraîner un mauvais rendement moteur

j'ai l'impression que la poulie n'est pas bien centrée mais je n'arrive pas à la mettre correctement est-ce que quelqu'un peut me dire si l'alignement est bon merci

Ton repère est pas bon, tu est dècalè de une dent.
Quand tu a prix la photo, tu etait calé au pmh ?

Oui tout à fait j'étais au au PMH avec l'affiche qui va bien j'ai essayé dans tous les sens j'essaie de tourner tous les pignons j'ai essayé je n'arrive pas à me caler correctement normalement je devrais être sur le marquage entre deux dent et la flèche qui viendrait pile au centre du marquage mais c'est impossible je n'y arrive pas y a-t-il une astuce

Merci d'avoir répondu

Revoit ta distribution c'est pas normal.

Je sais bien que c'est pas normal mais je ne comprends vraiment pas j'ai tout essayé j'ai même tourné le vilebrequin j'ai essayé tous les pignons dans tout les sens ça ne fonctionne pas je sais pas où j'ai fait l'erreur

Impossible de faire mieux j'ai un décalage d'une demi dans c'est incompréhensible

Bonjour j'aimerais savoir s'il y a un réglage sur le volant moteur merci

La voiture ne démarre plus je suis désespéré please help me

Réglage sur volant moteur j'en doute.
Capteur PMH ok ? Bien branché? Faisceau en bon état?.....t

Je veux démonter le moteur et le faisceau complet je vérifie chaque brindilles j'espère que ce n'est pas le calculateur qui a pris un coup

Oui le capteur PMH est en bon état je l'ai testé sur un autre espace

J'ai caler la distribution sur le premier piston côté distribution avec avec l'outil spécial pour l'arbre à cam les outils pour bloquer le vilebrequin j'ai un décalage d'une demi dent sur la poulie de la pompe haute pression mais je ne peux pas à cale nickel j'ai tout essayé

J'ai eu un souci aussi avec les bougies de prechauffage elle était morte les quatre

Bonjour,
Problème résolu depuis ou pas?
Le pignon de pompe hp peut être retiré seule pour bien le replacer sans bouger le reste de la cascade de pignons.

Oui en effet le problème a été résolu ça n'avait rien à voir avec le pignon de la pompe HP c'était juste un mauvais réamorçage depuis la voiture roule correctement et j'ai déjà fait plus de 3000 km merci pour votre aide

Lust a écrit :Oui en effet le problème a été résolu ça n'avait rien à voir avec le pignon de la pompe HP c'était juste un mauvais réamorçage depuis la voiture roule correctement et j'ai déjà fait plus de 3000 km merci pour votre aide

Merci du retour !

Bonne route !

De rien c'est tout à fait normal d'ailleurs je suis à la recherche d'un espace 4 3 litres V6 à refaire est-ce que c'est plus difficile est-ce que quelqu'un l'a déjà fait merci

Lust a écrit :De rien c'est tout à fait normal d'ailleurs je suis à la recherche d'un espace 4 3 litres V6 à refaire est-ce que c'est plus difficile est-ce que quelqu'un l'a déjà fait merci

Souhait louable, mais je doute que tu trouves des pièces mécaniques comme les chemises, par exemple !

Il n'y a jamais eu d'échange standard de moteur, ce n'était que du neuf, fourni à l'époque

Et comme beaucoup de modèles équipés de ce moteur ont fini au pilon................

Super, bonne nouvelle.