Passion Espace Club

grostoto a écrit :quelle drole d'idée de mettre de la 5W30 dans ce moteur ?????
ce n'est aucunement conçu pour cette huile.

Préconisation Renault.

Mon 1er "3" l'a parfaitement supporté pendant 256 000km, le second, surtout à l'E85, nettement moins !!

De la 5W30 dans un moteur avant 2001, ce n'est pas recommandé.
en plus ce moteur aime prendre des tours, donc encore moins recommandé.

EAime a écrit :

anciensafraniste a écrit :Voici l'etat des injecteurs que je viens de demonter ( un super grand merci a Eric de m'avoir expedier une nouvelle rampe )

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Bonjour Alain,

Exactement ce que j'avais eu, et dénommé comme un injecteur caramélisé !

La faute à une huile trop fluide, le remplacement par de la 10W40 au lieu de la 5W30 avait tout remis en place !

Retrouvé le sujet !!

On s'est quand même bien marré (après coup !!!) !!!

https://www.passion-espace-club.com/view ... it=caramel

grostoto a écrit :De la 5W30 dans un moteur avant 2001, ce n'est pas recommandé.
en plus ce moteur aime prendre des tours, donc encore moins recommandé.

j'ai toujours mis de la 10w40 elf à chaque vidange

La 5w30 je ne l'utilise que dans ma Velsatis

Bon eh bien voila les news ........................... j'ai bien reçu la rampe d'injection ( Merci à Eric )

et depuis tout est rentré dans l'ordre ...............Dés la nouvelle rampe installée tout s'est remis a fonctionner correctement

Le 2.0L 16v ronronne a nouveau comme un chaton

Alain

anciensafraniste a écrit :Bon eh bien voila les news ........................... j'ai bien reçu la rampe d'injection ( Merci à Eric )

et depuis tout est rentré dans l'ordre ...............Dés la nouvelle rampe installée tout s'est remis a fonctionner correctement

Le 2.0L 16v ronronne a nouveau comme un chaton

Alain

Bonne nouvelle !

Voilà qui commence bien l'année 2017

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit :

anciensafraniste a écrit :Bon eh bien voila les news ........................... j'ai bien reçu la rampe d'injection ( Merci à Eric )

et depuis tout est rentré dans l'ordre ...............Dés la nouvelle rampe installée tout s'est remis a fonctionner correctement

Le 2.0L 16v ronronne a nouveau comme un chaton

Alain

Bonne nouvelle !

Voilà qui commence bien l'année 2017

A+
Pete

c'est clair..
c'est vraiment de la daube ces injecteurs.
sur le V6, j'ai plus de 300000kms sans jamais changer un injecteur.

ps: cette année, je suit ce que font les modos, donc je cite maintenant systématiquement le message précédant le mien, vu que c'est la mode.

grostoto a écrit : ...

ps: cette année, je suit ce que font les modos, donc je cite maintenant systématiquement le message précédant le mien, vu que c'est la mode.

Hè, hè, hè, je ne me sens pas visé, mais note que l'on peut réduire le texte à ce qui nous fait réagir

A+
Pete

PeteTheCoyote a écrit :

grostoto a écrit : ...

ps: cette année, je suit ce que font les modos, donc je cite maintenant systématiquement le message précédant le mien, vu que c'est la mode.

Hè, hè, hè, je ne me sens pas visé, mais note que l'on peut réduire le texte à ce qui nous fait réagir

A+
Pete

Salut
C'est meme la l'interet des citations !

camion rouge a écrit :

PeteTheCoyote a écrit :

grostoto a écrit : ...

ps: cette année, je suit ce que font les modos, donc je cite maintenant systématiquement le message précédant le mien, vu que c'est la mode.

Hè, hè, hè, je ne me sens pas visé, mais note que l'on peut réduire le texte à ce qui nous fait réagir

A+
Pete

Salut
C'est meme la l'interet des citations !

tout à fait..

De vrai gosses
Donner leurs un bouton citation et rien ne va plus

Salut Alain ( & tout le monde )

anciensafraniste a écrit :Bon eh bien voila les news ........................... j'ai bien reçu la rampe d'injection ( Merci à Eric )

et depuis tout est rentré dans l'ordre ...............Dés la nouvelle rampe installée tout s'est remis a fonctionner correctement

Le 2.0L 16v ronronne a nouveau comme un chaton

Alain

C'est une maladie connue du 2.0l 16v... toujours avoir des injecteurs en rabe dans la boite à gants... plus autres bricoles ( ce que j'ai dans mon 2.2i, de quoi me dépanner d'un peu toutes les pannes possible, les copains avec au passage )

pontiac a écrit :Salut Alain ( & tout le monde )

anciensafraniste a écrit :Bon eh bien voila les news ........................... j'ai bien reçu la rampe d'injection ( Merci à Eric )

et depuis tout est rentré dans l'ordre ...............Dés la nouvelle rampe installée tout s'est remis a fonctionner correctement

Le 2.0L 16v ronronne a nouveau comme un chaton

Alain

C'est une maladie connue du 2.0l 16v... toujours avoir des injecteurs en rabe dans la boite à gants... plus autres bricoles ( ce que j'ai dans mon 2.2i, de quoi me dépanner d'un peu toutes les pannes possible, les copains avec au passage )

Salut Thierry .........

j'ai toujours deux bobines crayon d'avance dans la trappe sous le siege ................mais pour les injecteurs je l'ignorait ..................ils ont tenus 298 000 km quand meme

Bonjour,

Vous n'êtes pas très encourageants les gars !!

Moi qui viens d'acheter un Espace III 2l 16v qui n'a que 78 000 km je me dis que j'aurais dû me renseigner avant ... Cela fait 50 ans qu'il y a toujours eu une Renault à la maison et aucune d'elles ne m'a donné des soucis de moteur même après 300 000 km

Bonne journée

takeo a écrit :Bonjour,

Vous n'êtes pas très encourageants les gars !!

Moi qui viens d'acheter un Espace III 2l 16v qui n'a que 78 000 km je me dis que j'aurais dû me renseigner avant ... Cela fait 50 ans qu'il y a toujours eu une Renault à la maison et aucune d'elles ne m'a donné des soucis de moteur même après 300 000 km

Bonne journée

Surtout si pour effectuer les 78 000 km, il a été abreuvés au carburant de grande surface......





très loin !!!

...

Ce n'est pas une obligation d'avoir des pieces "d'avance" dans l'auto... mais en cas de panne c'est vite réparé et on dit merci qui ????

EAime a écrit :Surtout si pour effectuer les 78 000 km, il a été abreuvés au carburant de grande surface......

C'est pire qu'une femme cette bagnole, il lui faut des produits de marque ..

Et ça casse après combien de km si elle a été abreuvée au carburant de GS ?

Avec moi elle est abreuvée au SP de chez Total, je pourrais peut-être tester l'assurance dépannage de Total

Bonne journée

pontiac a écrit :...

Ce n'est pas une obligation d'avoir des pieces "d'avance" dans l'auto... mais en cas de panne c'est vite réparé et on dit merci qui ????

Avec tout ce que je lis sur le forum je pense que la meilleure solution est de se déplacer avec un deuxième Espace sur une remorque

Bonne journée

takeo a écrit :

EAime a écrit :Surtout si pour effectuer les 78 000 km, il a été abreuvés au carburant de grande surface......

C'est pire qu'une femme cette bagnole, il lui faut des produits de marque ..

Et ça casse après combien de km si elle a été abreuvée au carburant de GS ?

Avec moi elle est abreuvée au SP de chez Total, je pourrais peut-être tester l'assurance dépannage de Total

Bonne journée

En ce qui me concerne, le "4" est à 80% E85, et tous carburants, pour tous les véhicules de la maison, sont abreuvés au carburant de pétrolier. Lors des rares pleins en GS, ça m'a valu 2 fonds de cuve en 10 ans, le dernier en 2014, avec les conséquences que l'on connait !
Mais le F4R est quand même solide, rassure-toi !

solide, solide.. peut ètre (et encore), mais à quelle prix ?

je vais rarement chez les pétroliers (peut ètre une fois l'année), et je n'ai jamais eu de soucis (sur les vrais moteurs solides).

eh ben les gars, vos filtres a carburant sont aux abonnés absents?
par manque de stations, par chez moi, je fais tous mes pleins en GS !!!
je change mon filtre en meme temps que le filtre a huile ,cad une vidange sur 2 !
pour ce que ça coute ...!

je change le filtre carburant ... rarement (juste quand j'achète la voiture en fait).
mais le filtre à huile à chaque fois.

Rassure toi !!!
Je suis au carburant de GS depuis des années et jamais eu de souci

J'en suit a 330000 kms sur mon f4r , qui ose dire que ce moteur n'est pas solide ??

Je pense que pour un essence on peut dire qu'il est fiable non ???

Il faut voir l'entretien derrière aussi pour ceux qui disent le contraire

J'ai toujours privilégié du carburant de pétrolier (moins cher, bien souvent, que les GS, avec l'assurance de cuves régulièrement nettoyées).

Les 2 fonds de cuve que j'ai récupérés, l'ont été sur des pleins en GS...

A l'époque de ma Corsa 1.5D, du Diesel Excellium me permettrait de faire plus de 1 000km, avec le plein (40L), chose que je n'ai jamais su reproduire avec le carburant de GS.

Idem pour les pleins des Camions, entre 100 et 150 km de plus au SP 98 Excellium

A l'E85, c'est différent, on consomme davantage.

Et là, bizarrement, avec le 3.5 et 80% d'E85, je consomme moins qu'avec le "3" ! Est-ce l'effet du couple, qui "enlève" la masse plus facilement ?

surtout un meilleur rendement moteur et meilleur pêrformance de la boite.