Passion Espace Club

Bon ben je continue comme ça alors !

Là je viens de mettre en vidange, je laisse s'écouler tout ça tranquillement, moi je reste au "frais", j'ai pris un coup de soleil hier

Je redescendrai dans la soirée pour fermer et remplir d'eau déminéralisée avant de faire une dernière vidange demain matin et remplis de LDR.

Je pense que je ferai quelques vidanges sur le même principe avant l'hiver histoire d'être sûr de n'avoir bien que du LDR dans tout le circuit.

En tous cas merci, c'est rassurant d'avoir quelqu'un pour nous aiguiller quand on a pas de compétences dans un domaine !

Seb

Encore moi

Concernant la purge à faire pendant X minutes à X régime moteur, n'y aurait il pas possibilité de faire autrement qu'en statique ? Ca m'éviterait des problèmes de voisinage

J'ai finalement fait la purge du circuit sur place. Les ventilateurs se sont déclenchés après quasiment 25 minutes au ralenti, j'ai été bien aidé par la chaleur qu'il fait aujourd'hui sur la banlieue lyonnaise avec 39° affichés au tableau de bord...

Puisque je ne peux pas vidanger intégralement le circuit, je referai une vidange de LDR le mois prochain et une en septembre histoire d'avoir un maximum du même liquide et d'essayer d'enlever les saletés qui se baladent encore...

Seb

Bonjour babas, bonjour à tous,
ça c'est bien de refaire une purge peu de temps après. tu seras certain d'avoir un système de refroidissement au top.
J'ai acheté mon camion en banlieue lyonnaise (venissieux minguettes).
Mais j'ai des surprises. (pièces métallique dans bas moteur)

Le genre de surprise dont on se passerait bien !

ca ressemble plus à un echangeur eau huile qui fuit. souci classique qui arrive quand le ldr n'est pas changé à temps. le ldr devient corrosif et bouffe l'echangeur. appelé ici modine car c'est la marque de l'echangeur.

fkp 94 a écrit :ca ressemble plus à un echangeur eau huile qui fuit. souci classique qui arrive quand le ldr n'est pas changé à temps. le ldr devient corrosif et bouffe l'echangeur. appelé ici modine car c'est la marque de l'echangeur.

bonsoir, il est ou cette échangeur sur nos G8T?

derriere le filtre à huile, pris en sandwich entre le moteur et le filtre.

Je vais surveiller régulièrement la tête de mon LDR et jetterai un coup d'oeil à cet échangeur si ça recommence, merci

Bonjour à tous, Bonjour fkp 94

fkp 94 a écrit :derriere le filtre à huile, pris en sandwich entre le moteur et le filtre.

Dans le bloc moteur ? (j'étais entrain de déposer mes radiateur et j'ai rien vu)

là ou est vissé ton filtre à huile. il existe 2 modeles cependant. les modeles dont le turbo est refroidit par ldr et d'autres non. selon les cas les moteurs possedent aussi (ou pas) un echangeur huile/eau.

fkp 94 a écrit :là ou est vissé ton filtre à huile. il existe 2 modèles cependant. les modèles dont le turbo est refroidit par ldr et d'autres non. selon les cas les moteurs possèdent aussi (ou pas) un échangeur huile/eau.

Ok, Merci

En général, ce sont des particules des durites qui se désagrègent qui remontent.