Passion Espace Club

camion rouge a écrit :N'en deplaise a Pontiac, des sieges de 4 dans un 3 , ça passe...
Ok, si pas ceux sur rails, ceux a crochets oui !
Par contre, il faut epaissir la tige au sol car les crochets sont plus ouverts...

Bon... je viens de faire le test...

Cela ne passe pas du tout

Et pour cause... au niveau de l'ancrage... => les sièges AR de IV font 38.5cm de large contre 32.5cm sur les II & III

pontiac a écrit :

camion rouge a écrit :N'en deplaise a Pontiac, des sieges de 4 dans un 3 , ça passe...
Ok, si pas ceux sur rails, ceux a crochets oui !
Par contre, il faut epaissir la tige au sol car les crochets sont plus ouverts...

Bon... je viens de faire le test...

Cela ne passe pas du tout

Et pour cause... au niveau de l'ancrage... => les sièges AR de IV font 38.5cm de large contre 32.5cm sur les II & III

N'ayant pas de 3 ni de 4 , je fais confiance aux copains qui ont ce qu'il faut pour tester !
Il me semble pourtant bien avoir lu ici, sur le forum, qu'ils etaient compatible a part cette difference de diametre interieur des crochets...

camion rouge a écrit :Taratata Georges!
Si ta femme porte un jean Diesel, tu resteras !!!
Ok je

Coucou ! Ben c'est justement à cause de ça que je suis refroidi !

Georgesetcie a écrit :

camion rouge a écrit :Taratata Georges!
Si ta femme porte un jean Diesel, tu resteras !!!
Ok je

Coucou ! Ben c'est justement à cause de ça que je suis refroidi !

OOOOPS !!!!!

camion rouge a écrit :

pontiac a écrit :

camion rouge a écrit :N'en deplaise a Pontiac, des sieges de 4 dans un 3 , ça passe...
Ok, si pas ceux sur rails, ceux a crochets oui !
Par contre, il faut epaissir la tige au sol car les crochets sont plus ouverts...

Bon... je viens de faire le test...

Cela ne passe pas du tout

Et pour cause... au niveau de l'ancrage... => les sièges AR de IV font 38.5cm de large contre 32.5cm sur les II & III

N'ayant pas de 3 ni de 4 , je fais confiance aux copains qui ont ce qu'il faut pour tester !
Il me semble pourtant bien avoir lu ici, sur le forum, qu'ils etaient compatible a part cette difference de diametre interieur des crochets...

Tu as dû confondre un sujet avec les sièges AR de ph1 & ph2 d'Espace III

L’écartement est le même... mais l'axe d'ancrage est différent ( crochets au sol => plus petit ~7mm, sur rail au sol => plus gros, ~9mm )

Bref ! les sièges AR de III ph1 vont parfaitement sur nos II ( sinon les ph2... cela clinquaille )

Mais... sur les ph1 pas d'isofix

Plusieurs cerveaux valent mieux qu'un !
Je vieillis...

pontiac a écrit :

camion rouge a écrit :

pontiac a écrit :
Bon... je viens de faire le test...

Cela ne passe pas du tout

Et pour cause... au niveau de l'ancrage... => les sièges AR de IV font 38.5cm de large contre 32.5cm sur les II & III

N'ayant pas de 3 ni de 4 , je fais confiance aux copains qui ont ce qu'il faut pour tester !
Il me semble pourtant bien avoir lu ici, sur le forum, qu'ils etaient compatible a part cette difference de diametre interieur des crochets...

Tu as dû confondre un sujet avec les sièges AR de ph1 & ph2 d'Espace III

L’écartement est le même... mais l'axe d'ancrage est différent ( crochets au sol => plus petit ~7mm, sur rail au sol => plus gros, ~9mm )

Bref ! les sièges AR de III ph1 vont parfaitement sur nos II ( sinon les ph2... cela clinquaille )

Mais... sur les ph1 pas d'isofix

Sauf les 6 denier mois du ph1 sur le mien il avait une feuille d’explication de l'Isofix ajouté au manuel d'utilisation

Bonne Journée

Salut François,

François14 a écrit :

pontiac a écrit :

camion rouge a écrit : N'ayant pas de 3 ni de 4 , je fais confiance aux copains qui ont ce qu'il faut pour tester !
Il me semble pourtant bien avoir lu ici, sur le forum, qu'ils etaient compatible a part cette difference de diametre interieur des crochets...

Tu as dû confondre un sujet avec les sièges AR de ph1 & ph2 d'Espace III

L’écartement est le même... mais l'axe d'ancrage est différent ( crochets au sol => plus petit ~7mm, sur rail au sol => plus gros, ~9mm )

Bref ! les sièges AR de III ph1 vont parfaitement sur nos II ( sinon les ph2... cela clinquaille )

Mais... sur les ph1 pas d'isofix

Sauf les 6 denier mois du ph1 sur le mien il avait une feuille d’explication de l'Isofix ajouté au manuel d'utilisation

Bonne Journée

Comme quoi... nos camions nous réservent toujours autant de surprises

Certains ont vraiment servi de "cobaye" et sont partis ainsi rejoindre leur futur proprio

Idem sur le mien: Phase 1 de 2000 (juillet je crois), un des tous derniers et effectivement, une petite feuille supplémentaire pour l'isofix aussi.

Encore une petite question. Y a t il d'autre éléments (équipements, différences physiques...) qui permettent de reconnaître les versions d'espace equipes des sièges isofix sur l'année charnière?

Pour l'E85, si tu ne met pas de kit éthanol, effectivement par temps froid tu risque d'avoir un peu de mal à démarrer.
L'hiver je met 20€ de SP98 et le reste d'E85 et du coup ça démarre bien. (je met pas de SP95 car dans la plupart des station c'est du SP95E10 donc il contient également de l’éthanol et donc, ça fais beaucoup)

camion rouge a écrit :Taratata Georges!
Si ta femme porte un jean Diesel, tu resteras !!!
Ok je

Et si c'est le Vin qui est Diesel , on reste aussi

Encore une question... qui concerne les 2.2dci du IV... aie aie aie pas taper lol.
Un moteur échange standard moté chez Renault en 2011 as t il les mêmes problèmes de fiabilité que ceux d'origine ou ont il eut le temps de faire des modifs?

Et encore une question... si je pars sur de l'essence, autant y aller franchement, je vois que le v6 du 4 à plutôt bonne réputation question fiabilité. Par contre, ça court pas les petites annonces...
- est il raisonnable de choisir un v6 avec un kilométrage important (pour peut qu'il ait pas fait trop de ville)
- mes trajets sont à 80% des strasbourg/Paris par la n4 , vacances montagne ou sud par la suisse (limité à 110) et finalement assez peut d'autoroute à 130. Je pense qu'il est possible d'espérer une conso pas si démentielle...? (J'ai le Picasso pour le quotidien)
-je me pose aussi la question des malus écologiques et de la taxe annuelle co2 à laquelle je comprends pas grand chose...
-et enfin, c'est quoi selon vous le budget achat à mettre dans un tel engin (difficile de se faire une idée avec le peut d'annonces)

Sssscream a écrit :Encore une question... qui concerne les 2.2dci du IV... aie aie aie pas taper lol.
Un moteur échange standard moté chez Renault en 2011 as t il les mêmes problèmes de fiabilité que ceux d'origine ou ont il eut le temps de faire des modifs?

C'est le même


Gé

Ok donc exit le 2.2.
Bon quand même, le 4 me paraît plus pratique avec ses sièges isofix et ceintures 3 pts. + le regulateur de vitesse. Après les consommables doivent plus être dans le même ordre de prix que le 3...
Bon donc, en III:
2.0 16s à partir de 2000
2.2dt de 2000
En IV:
2.0T privilège ou initiale ( auto manu?)
V6 3.5 privilège ou initiale ( peut être un poil au dessus de mon budget)

Quid des forts kilométrages sur les 2 derniers modèles?