Passion Espace Club

marco07 a écrit :J'ai effectivement proposé 200 à 300 euros...La carrosserie est correcte, mais j'ai bien rajouté dans mon estimation 200 pour les rotules et silents blocs (il n'a fait que de la petite route...De montagne).

camion rouge a écrit :Salut
Laisse tomber cette bouze !!!
Pour 200€ je ne le prendrais pas !
Trop de travaux !
Sans compter que tu va devoir aussi prevoir toutes les rotules et silent blocs !!!
Car je doute fort que ce soit en bon etat !

marco07 a écrit :Bon, me revoilà.

J'ai enfin vu un II pas trop loin de chez moi.

1992, 350 000 KM...Diesel.
Alternateur HS, 4 pneus HS, distri à faire, platine porte fusibles HS (mal réparée donc foutue) pas d'éclairage.
pas de CT bien sur.

500 euros, carrosserie correcte...

Un kit distri : 100 euros si je le fais
4 pneus : 150 euros
1 alternateur d'occase + 1 platine : 80 ? 100 ?
1 CT 70
Divers et avariés : 200

Au total à la grosse 1200 euros.

Pour ce tarif je voudrais un essence en super état...Fais ch... Je n'arrive pas à sauter de joie au plafond !
Qu'en pensez vous ?

marco07 a écrit :Merci pour vos réponses ; coté V6, tout est dit, je connais ce moteur par ailleurs, c'est du trop compliqué pour moi...
Pour les liens, le plus proche serait celui d'Annecy ; et là ce qui est incompréhensible c'est que le vendeur s'en sépare après avoir fait autant de frais et sans même passer le CT !
...

marco07 a écrit :Salut terek,


oui il me plaît mais outre qu'il est loin de chez moi, outre que par là bas la rouille fait son travail :

marco07 a écrit :Merci pour vos réponses ; coté V6, tout est dit, je connais ce moteur par ailleurs, c'est du trop compliqué pour moi...
Pour les liens, le plus proche serait celui d'Annecy ; et là ce qui est incompréhensible c'est que le vendeur s'en sépare après avoir fait autant de frais et sans même passer le CT !
...

S'il était connu sur le forum, ce serait un "plus" bien sur mais ce n'est pas le cas. J'ai vu une annonce sur Manosque, cela semble similaire mais j'attends des photos (et c'est plus sur mes trajets).

terekB a écrit :

marco07 a écrit :Salut terek,


oui il me plaît mais outre qu'il est loin de chez moi, outre que par là bas la rouille fait son travail :

marco07 a écrit :Merci pour vos réponses ; coté V6, tout est dit, je connais ce moteur par ailleurs, c'est du trop compliqué pour moi...
Pour les liens, le plus proche serait celui d'Annecy ; et là ce qui est incompréhensible c'est que le vendeur s'en sépare après avoir fait autant de frais et sans même passer le CT !
...

marco07 a écrit :Moi aussi terek

terekB a écrit :

marco07 a écrit :Salut terek,


oui il me plaît mais outre qu'il est loin de chez moi, outre que par là bas la rouille fait son travail :

Après coté km au compteur, une fois déposé, il ne faut que quelques mn pour changer les chiffres alors...J'aime autant le bleu avec ses macarons sur le pare brise (autoroute Suisse et Autobahn) et les options qui vont bien sans cette saleté de clim (tout le temps malade et pas de place dans le moteur). Mais 5h00 de route également argh

marco07 a écrit :J'ai une série de question pour pontiac et tous ceux qui savent bien sur svp.

- il est impossible de savoir sans lever le capot quels 2.2i sont en Deka : exact ?
- en Bosch sans boitier c'est 50% éthanol ; 100% avec un boitier vendu sur le forum : exact ?
- en Bosch il n'existe qu'une réf d'injecteur connue

Merci d'avance

Phil-088 a écrit :Bonjour à tous,

Voici quelques infos complémentaires sur l'injection DEKA du J7T 2.2i : montage à partir d' oct. 93

Injecteur : Siemens DEKA 2 - Résistance : 14.5 +/- 0.5 ohms - Débit : 175 cc / min sous 3 bars
Réf : 77 00 854 714 (orange). Peut être remplacé par le 77 00 863 409 : noir, double jet, même débit que le orange, était monté sur Espace III V6 et Safrane V6).

Régulateur de pression essence : Ref : 77 00 860 127 - Ref Bosch : 0 280 160 733
Valeur de tarage sous pression atmosphérique : 3.0 +/- 0.2 bars - sous dépression de 0.5 bars : 2.5 +/- 0.2 bars
Ce régulateur de pression est obsolète chez Renault.

Sonde de t° air : type CTN - Ref : 77 00 744 583
O°C : 7470 à 11970 R
20°c : 3060 à 4045 R
40°C : 1290 à 1650 R

Sonde de t° LDR : type CTN - Ref : 77 00 737 571
20°c : 3060 à 4045 R
80°C : 300 à 370 R
90°C : 210 à 270 R
Marquage : 1430-1. Tête blanche, écrou de 21 mm.

A noter que les deux types d'injection du J7T Bosch et Deka ont aussi été montés avec les mêmes composants (mêmes injecteurs, sondes et régulateur de pression) sur la R21 2.0i moteur J7R746 : montage Bosch avant 04/92 et Siemens Deka à partir de 04/92

Salutations

PhC

marco07 a écrit :Donc je vais viser un 95 pour être tranquille, ou mieux un 96. Parce que c'est pour Mme et je ne la vois faire 2 pleins par semaine (elle fait 650 km minimum) en calculant 50% de ceci et 50% de cela : c'est un coup à me faire eng. régulièrement .