Passion Espace Club

Oui mais si l'électroaimant fonctionnait, la poulie du compresseur collerai non?

moufle.vivant a écrit :Oui mais si l'électroaimant fonctionnait, la poulie du compresseur collerai non?

A condition que les surfaces de friction soit intègres



Gé

Ah oui bien sûr, il est aussi possible que le compresseur soit alimenté mais ne fonctionne pas.
J'espère que ce n'est pas ça...
Pour vérifier que l'électroaimant n'est pas en court circuit, on met un ohmmètre aux bornes une fois débranché?
Je vais faire toutes ces vérifs avant d'envisager une recharge.

Pour vérifier que l'électroaimant n'est pas en court circuit, on met un ohmmètre aux bornes une fois débranché?

Oui, et en plus tu regardes s'il n'y a pas un CC a la masse

Par contre, je n'ai pas la valeur ohmique d'une bonne bobine


Gé

Totor33 a écrit :Tout est dans le titre....

Ma clim est toujours en auto et depuis qu'il à fait froid..... je me suis rendu compte qu'elle n'en produit plus...... merci au petit thermomètre branché en sortie...

Quand je la mets.... le ralenti moteur augmente et le compresseur embraye..

Je l'avais faite recharger (avec des obus neufs) en juillet 2016..

On n'avait pas trouvé de fuite.... on l'avait rechargée en deux fois...... (1 demi dose...) pour ne pas perdre de gaz inutilement au cas où.... mais maintenant ce n'est plus autorisé....snif snif...

Je ne suis pas spécialiste en clim mais j'avais cru comprendre que quand il n'y avait plus de gaz.... "cela se mettait en sécurité"... et que par conséquent le compresseur n’enclenchait plus.... aurais-je "zappé" quelque chose ?

Voilà.... sinon il roule toujours bien le DCI....

A+

Bonjour,

J'ai eu exactement le même problème sur mon Espace 3 quand je l'ai acheté à l'automne dernier .. je n'avais pas essayé la clim avant l'achat et 3 jours après l'achat il a fait un coup de chaud et j'ai constaté que la clim ne faisait pas de froid du tout bien que le compresseur s'enclenchait et que tout semblait fonctionner normalement.
Je suis allé chez mon pompiste Total qui est équipé pour recharger les clim.. il a mesuré la pression et a constaté qu'elle était pratiquement nulle, il a pompé le peu de chose qu'il y avait en tirant au vide pendant une 1/2 heure .. là on a fait un très court essai qui a permis de constater que le compresseur n'enclenchait plus, ce qui était logique. Ensuite il a chargé la clim à l'air comprimé, a mesuré précisément la pression qu'il y mettait, on a vérifié une fraction de seconde que le compresseur s'enclenchait de nouveau et il m'a laissé repartir en me disant de revenir 10 jours plus tard et de ne surtout pas démarrer la clim. 10 jours plus tard il a de nouveau vérifié la pression qui n'avait pas bougé, donc l'air était toujours là, ce qui a montré qu'il n'y avait pas de fuite, puis il a tiré au vide pendant tout l'après midi pour être sûr de retirer toute trace d'humidité qui aurait pu être introduite avec l'air comprimé et a fait une recharge complète. coût de l'opération: 59€ ... 5 mois plus tard la clim fonctionne toujours très bien

La vérification à l'air comprimé est, d'après lui, une procédure qu'on lui impose dans le cas d'une clim pratiquement vide, le but étant de ne pas courir le risque d'envoyer inopinément du gaz réfrigérant dans l'atmosphère si une fuite était présente....

Bonne soirée

PS : mais dans mon cas la voiture que je venais d'acheter n'avait pas roulé depuis 2010 et d'après les factures que l'ancien proprio m'a donné la clim n'avait jamais été touchée depuis la sortie d'usine en 2001 .. Ce qui justifie peut-être l'absence de gaz dans le circuit ..

defaut d'entretien, ca fait du froid donc on laisse aller. et apres les soucis commencent : une clim qui ne tourne pas est une clim qui risque de fuir au redemarrage. le circuit contient de l'huile qui lubrifie les joints. à defaut de fonctionner, ils sechent et les fuites arrivent. sur l'espace 3 ca va encore les fuites sont plutot rares, chez peugeot c'est la cata.

ce qu'à fait ton pro est la bonne procedure pour eviter de vider un kg de gaz pour rien, c'est aussi comme cela que l'on fait en industrie, les circuits contenant beaucoup plus de gaz.

Tiens une question : j'ai vu que quelqu'un avait parler de recharger avec du gaz (du propane ....)
Donc serait ce possible
Comment fait on ?
Quelle dose doit on mettre ?
Au moins en cas de fuite , et bien on la sent bien (evitez de .... fumer lol )

je le fais, tout mes véhicules sont au propane.
pour la dose: pas trop, mais suffisement
j'ai une panoplie de manomètres, quand les pressions sont correctes ET que j'ai du froid, c'est bon.

comment on fait: on prend une bouteille de propane, et on rempli la clim, via la panoplie et les raccords adéquats (dont un fait maison).

(ps:il faut aussi une pompe à vide, pour faire le vide avant de remettre du gaz..);

grostoto a écrit : pour la dose: pas trop, mais suffisement

Bon en fait tu remplis avec de la "Nitronipazassée"



Gé

Camaro73 a écrit :Tiens une question : j'ai vu que quelqu'un avait parler de recharger avec du gaz (du propane ....)
Donc serait ce possible
Comment fait on ?
Quelle dose doit on mettre ?
Au moins en cas de fuite , et bien on la sent bien (evitez de .... fumer lol )

Pour ta clim, tu peux la charger à l'ammoniac, c'est encore plus efficace si tu souhaite un espace frigorifique.
Et en cas de fuite ça débouche bien les narines.
Procédé utilisé sur les groupes froids industriel.

D'autre part en parcourant ce post, j'ai vu pas mal de choses qui doivent faire sourire un frigoriste :
Si la une clim fait trop de froid, ce n'est pas que le détendeur est trop ouvert, c'est que le mixage déconne.
Pour la démonstration de démontage du compresseur, on ne voit pas la vidéo du remontage car sans précautions de propreté, c'est mort.
Pour la mise en pression à l'air pour tester l'étanchéité du circuit, je déconseille car ça emboucane la bouteille déshydratante et corrode le circuit.
Même si c'est louable pour l'environnement, à éviter, il faut gonfler au gaz de clim.
De plus, il n'y a pas besoin d'une semaine pour contrôler l'étanchéité d'une clim,
Avec une bonne pompe à vide et une instrumentation précise, ça peut se faire en une heure.
Pour la clim au gaz butane, c'est possible mais il faudrait augmenter beaucoup la pression du compresseur pour liquéfier le gaz,
Et le condenseur ne supporterait pas, votre camion deviendrait une petite bombe.

Bien que la clim c'est démocratisé, je vois qu'elle reste mystique pour beaucoup.
A+

grostoto a écrit :je le fais, tout mes véhicules sont au propane.
pour la dose: pas trop, mais suffisement
j'ai une panoplie de manomètres, quand les pressions sont correctes ET que j'ai du froid, c'est bon.

comment on fait: on prend une bouteille de propane, et on rempli la clim, via la panoplie et les raccords adéquats (dont un fait maison).

(ps:il faut aussi une pompe à vide, pour faire le vide avant de remettre du gaz..);

Ok . Tu tire au vide avant de mettre du gaz , comme avec l'ancien gaz .
Et tu juge comment quand il n'y en a pas assez ? Ca ne fait pas beaucoup de froid ?

Camaro73 a écrit :

grostoto a écrit :je le fais, tout mes véhicules sont au propane.
pour la dose: pas trop, mais suffisement
j'ai une panoplie de manomètres, quand les pressions sont correctes ET que j'ai du froid, c'est bon.

comment on fait: on prend une bouteille de propane, et on rempli la clim, via la panoplie et les raccords adéquats (dont un fait maison).

(ps:il faut aussi une pompe à vide, pour faire le vide avant de remettre du gaz..);

Ok . Tu tire au vide avant de mettre du gaz , comme avec l'ancien gaz .
Et tu juge comment quand il n'y en a pas assez ? Ca ne fait pas beaucoup de froid ?

En voilà un qui part au quart de tour
Déconne pas Camaro, ne mets pas de propane ou de butane dans ta clim,
Car tu risque de passer aux info comme terroriste.

@naunau07: du butane, cela ne fonctionne pas..; vu qu'il gèle !!! (T° ébullution à - 0,5 !!!)
c''est du propane (R290) qu'il faut.
je pense que tu ne connais pas bien ce que tu dis, vu que tu affirmes que le condenseur ne survie pas... hors je fonctionne sur mes véhicules au propane depuis des années, et jamais aucun condenseur n'a pété..
avoir 1kg de propane n'est pas pire que d'avoir 80l de SP98 ou 80l de gpl dans le coffre.


s'il n'y en a pas assez, les pressions ne sont pas bonne (il y a des abaques pour avoir l'équivalence avec le R134), et pas de froid, et sifflement du détendeur).

grostoto a écrit :@naunau07: du butane, cela ne fonctionne pas..; vu qu'il gèle !!! (T° ébullution à - 0,5 !!!)
c''est du propane (R290) qu'il faut.
je pense que tu ne connais pas bien ce que tu dis, vu que tu affirmes que le condenseur ne survie pas... hors je fonctionne sur mes véhicules au propane depuis des années, et jamais aucun condenseur n'a pété..
avoir 1kg de propane n'est pas pire que d'avoir 80l de SP98 ou 80l de gpl dans le coffre.


s'il n'y en a pas assez, les pressions ne sont pas bonne (il y a des abaques pour avoir l'équivalence avec le R134), et pas de froid, et sifflement du détendeur).

Je suis très surpris qu'avec du propane, ta clim fonctionne correctement,
Le butane ne gèle pas à -0.5 °C mais se liquéfie à la pression atmosphérique.
Le passage de la phase liquide à la phase gazeuse et inversement, c'est le but recherché d'une clim.
Par contre je ne connais pas la courbe d'évaporation du R134 ni du propane qui est du C3H8.
Je pense seulement que le propane est plus volatil qu'un gaz de clim et qu'il faut une pression supérieure pour le liquéfier.
Pour info point d'ébullition :
R134A : -26°C
R290 : -42°C
Donc pas vraiment les mêmes caractéristiques,
Mais bon si ça te satisfait,
Par contre attention aux fuites car le R134a ne présente pas de risque d'explosion mais le propane oui.
A voir ?

il faut effectivement une pression supérieur, mais largement tolérable par le circuit de clim.

son pouvoir de froid étant plus important, on en met moins (en poids), donc cela limite la sur-pression.

ps: cette combine du propane n'est pas de mon invention... vu quelle se vend en canette: le duracool
http://www.multitanks.com/fr/duracool-o ... 500gr.html
au début j'achetais ces canettes, mais il est nettement moins cher de travailler directement avec du propane (voir même du gpl, qui est constitué en grosse majorité de propane, voir 100%).
la grosse différence est sans doute la pureté du gaz qui est largement moins bonne avec du propane "domestique", mais pour le moment je n'ai jamais eu de pb, jamais changer un dissécateur d'humidité ou quoi que ce soit.
et coté écologique, c'est nettement meilleur quand on a un circuit qui fuit (c'est mon cas, je recharge tout les ans avant les vacances).

le but est le même pour tous, je pense: entretenir ces véhicules au meilleur prix et le bien sur: le faire soi même sans se prendre la tète.

OK système D,
Mais attention aux fuites et risque d'explosion,
Il vaudrait mieux réparer ta fuite.
J'espère que ton camion est non fumeur
A+

pas plus dangereux que les 80l de super ou les 80l de gpl dans le coffre, ou sous le siège arr.*

les nouveaux gazs de clim sont aussi inflammable (R1234yf) et encore plus dangereux en cas de fuite.
http://www.cnetfrance.fr/cartech/gaz-cl ... 767582.htm

En effet, on marche sur la tête,
Vu comme cela, il vaut mieux prendre une bouffée de propane que d'HF,
L'HF est un produit qui brûle les tissus et produit des nécroses,
Les nouvelles normes européennes vont bientôt imposer le port du masque à gaz dans les véhicules,
Seul moyen efficace de se protéger de ce risque.
Et je ne parle pas des garagistes et bricoleurs peu précautionneux qui vont être exposé à cette m..de.
A+

Salut à tous,

Bon j'espère que vos problèmes de clim ne sont pas due à des fuites... si ce n'est que les joints on trouve encore, le compresseur et condenseur aussi.
Par contre les durites de clim c'est un peu plus galère car plus fabriqué par Matra...
J'ai le cas sur le mien et j'espère régler mon problème en fin de semaine grace à Falcon qui m'a envoyé la durite.

Bonsoir.....

J'attends ce mercredi avec impatience.... j'en ai vaguement parlé avec le technicien.... il semblerait que dans certains cas...ce soit comme les durites d'huile.... on doit pouvoir en refaire ( €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ )..... donc wait and see...

A+

naunau07 a écrit :

Camaro73 a écrit :Tiens une question : j'ai vu que quelqu'un avait parler de recharger avec du gaz (du propane ....)
Donc serait ce possible
Comment fait on ?
Quelle dose doit on mettre ?
Au moins en cas de fuite , et bien on la sent bien (evitez de .... fumer lol )

Pour ta clim, tu peux la charger à l'ammoniac, c'est encore plus efficace si tu souhaite un espace frigorifique.
Et en cas de fuite ça débouche bien les narines.
Procédé utilisé sur les groupes froids industriel.

D'autre part en parcourant ce post, j'ai vu pas mal de choses qui doivent faire sourire un frigoriste :
Si la une clim fait trop de froid, ce n'est pas que le détendeur est trop ouvert, c'est que le mixage déconne.
Pour la démonstration de démontage du compresseur, on ne voit pas la vidéo du remontage car sans précautions de propreté, c'est mort.
Pour la mise en pression à l'air pour tester l'étanchéité du circuit, je déconseille car ça emboucane la bouteille déshydratante et corrode le circuit.
Même si c'est louable pour l'environnement, à éviter, il faut gonfler au gaz de clim.
De plus, il n'y a pas besoin d'une semaine pour contrôler l'étanchéité d'une clim,
Avec une bonne pompe à vide et une instrumentation précise, ça peut se faire en une heure.
Pour la clim au gaz butane, c'est possible mais il faudrait augmenter beaucoup la pression du compresseur pour liquéfier le gaz,
Et le condenseur ne supporterait pas, votre camion deviendrait une petite bombe.

Bien que la clim c'est démocratisé, je vois qu'elle reste mystique pour beaucoup.
A+

je te confirme que mon detendeur est bloqué ouvert. et ca n'est pas un probleme de mixage, contrairement à ce que tu affirmes. pour sortir -17° et de la neige des bouches d'aeration ca n'est pas par hasard. par ailleurs si tu connaissais l'espace, tu saurais que les bouches centrales ne font que du froid, bref...

par ailleurs pour verifier l'etancheité ca n'est pas à l'air que l'on doit gonfler mais à l'azote, à 10 bars.

Il neige dans ta voiture ???

Quelle est la longueur de piste ouvertes et le prix du forfait?

Excuse moi mais elle était tellement facile que je n'ai pu résister...

Moi j'attends le verdict... demain

A+

oui en plein été à 30/35 dehors j'ai de la neige qui sort par les conduits centraux. au debut ca amuse mais très vite c'est penible : sur un grand trajet il faut couper la clim sinon on a froid, le 3 a toujours bien fait du froid mais là c'est trop

mais vu le merdier pour changer le detendeur, pour l'instant je n'ai pas fait, j'ai deja eu assez à faire recemment.

Premières investigations du spécialiste.....

Bien que le compresseur tourne et embraye..... il ne comprime pas.... de plus il y a une légère fuite.... quelque part... mais il ne peut pas la trouver vu que le compresseur ne comprime plus...

je vais récupérer l'Espace cet après midi et il m'en dira plus...

A+

Aie!
Pour ma part, je vais tenter de lever l'avant ce week end pour voir le connecteur du compresseur, puisqu'à priori, il ne tourne pas.