Passion Espace Club

Bonjour les amis , bon du coup avec le start pilote sa ne demarre pas

Ouille
As tu réalisé cette opération à 2 ou tous seul ? car des fois, tous seul, c'est hard.
Si tu as mis du star pilote sur quelques tours (pendant) et qu'il n'ai pas allez pour péter, je pencherai pour une distrib (dent décalé).

Donc on etais 2 pour sa et du coup la en retestant la courroie de distrib ne tourne pas !! Est ce grave docteur

dragonice77 a écrit : Est ce grave docteur

Ce n'est rien de le dire

Achat d'un nouveau moteur en vue


Gé

Bonjour.

Oui.
EDIT: Grillé par moulino51

Harry. A+

Vous êtes serieux la ??

dragonice77 a écrit :Vous êtes serieux la ??

A ton avis Ca ne sent jamais bon quand une courroie de distri lâche.

Démonté le cache et tu en saura plus (voir surtout les galets tendeurs ou la poulie fusible*)

*et la je n'ai pas de mérite puisque je tiens l'info de Harry**

** une heure au téléphone, de quoi réviser le fonctionnement du Space

Gé

Bonjour.

Non, la poulie fusible, c'était sur le scénic.
Quand tu dis une heure, tu es modeste

Harry. a+.

Bonjour.

Pour t'expliquer un peu :
La courroie de distribution permet de synchroniser la descente des soupapes en fonction de la hauteur des pistons. Quand la courroie casse, les pistons continuent à monter et à descendre alors que les soupapes ne bougent plus, il en résulte que les pistons viennent rencontrer (taper serait plus exacte) les soupapes et celles-ci se tordent voire cassent.
Donc, oui c'est grave.

Harry. A+

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Quelle age ET quel kilométrage pour ta distribution ?

Pete

Bonjour,

Sans vouloir avoir l'air d'insister , je repose la question ...

Pete

Moi par contre apparement la courroie na pas cassée mais ces les dent sur celle ci qui on sauté !!

Bonjour.

Du coup, nous on comprend plus rien.
La courroie est cassée ou patine, dans un cas comme dans l'autre, le résultat est le même.
Donc, bis repetitae: de quand date le dernier changement de courroie ?

Harry. A+

dragonice77 a écrit :Moi par contre apparement la courroie na pas cassée mais ces les dent sur celle ci qui on sauté !!

Assez classique, quand le moteur bloque sur les soupapes, les dents de la courroie s'arrachent.

Les dents n'ayant pas de trames renforcées comme la partie extérieure de le courroie.

Bon allé .... moteur


Gé

harry a écrit :La courroie est cassée ou patine, dans un cas comme dans l'autre, le résultat est le même.
Harry. A+

+1: si la courroie ne tourne pas quand tu actionnes le démarreur, c'est que :
- le tendeur est pété, et le pistons montent taper les soupapes qui restent ouvertes
- la courroie a perdu quelques dents, et le pistons montent taper les soupapes qui restent ouvertes
- le bout de la courroie accessoire est sur le pignon de vilo et le pistons montent taper les soupapes qui restent ouvertes

dans tout les configurations possibles, tu peux commencer à faire ton deuil de ce moteur, car sauf à l'ouvrir et changer quelques soupapes (à minima), il n'y aura pas de résurrection de ce F4R.

et financièrement, il est moins cher de changer le moulin (par un occaz, 500€ maxi) que de réparer celui en place.

Bonjour.

Arrêtez de lui faire peur, c'est rien une courroie de distribution qui casse, on plaisantait, on le refera plus, promis!
https://www.passion-espace-club.com/view ... nd#p319168

Harry. A+

PeteTheCoyote a écrit :

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Quelle age ET quel kilométrage pour ta distribution ?

Pete

Bonjour,

Sans vouloir avoir l'air d'insister , je repose la question ...

Pete

J' aimerais le savoir aussi

bonjour les amis ,

aujourd'hui j'ai changer la courroie de distrib pour voir du coup si toute les poulie tournait et effectivement ces le cas mais mon moteur ne démarre pas pour autant .
du coup je pense que plus rien n'est caler , est ce que quelqu'un ces comment tout caler et ensuite remettre cette satanée courroie car je ne vois aucun point de calage .

une petite photo de ma courroie :

Bonjour.

Il fa falloir arrêter de faire n'importe quoi, sinon tu fas devenir...un piéton!
Bien sur que ça n'a pas démarré, vu que tu as remis la courroie sans rien recaler.
Du coup, tu as du faire plier les soupapes qui ne l'étaient pas encore.

PeteTheCoyote a écrit :

PeteTheCoyote a écrit :Bonjour,

Quelle age ET quel kilométrage pour ta distribution ?

Pete

Bonjour,

Sans vouloir avoir l'air d'insister , je repose la question ...

Pete

Il faut vite répondre avant qu'il parte en dépression .

Harry. A+

il faut un kit spécifique pour caler les arbres à came.

http://www.auto-technique.fr/fiche-tech ... 1-109.html

Je crains bien que les soupapes en aient pris un coup si toutes les poulies tournent

Là tu n'as pas bien compris
Sur un diesel , quel qu'il soit , des qu'il y a désynchronisation AAC / vilo , tu peux etre sur que les pistons touchent les souppapes .
Et ici , c'est ton cas . Donc , cela ne sert à rien d'essayer de remonter quoi que se soit , car il y a forcement du dégat .
Surtout ne pas insister . Il faut tout démonter et voir surtout dans la chambre de combustion ( souppapes , pistons , ....)
Malheureusement , peu d'espoir
Quand cela s'est produit , tu n'as pas entendu un gros bruit ?????
Pareil , à la remise en route , il doit faire un bruit bizare genre moulin à café , comme si il moulinait dans le vide , sans compression . C'est flagrant

Bonjour.

Du coup, il doit moins bien compresser maintenant, le démarreur doit se sentir en vacances.

Harry. A+

BZZZZZZZZZ qu'il fait le démarreur

alors vous pensez tous que mon moteur est mort ???

car après pour tout démonter je ne suis pas un as de la mécanique.

et un recalage de toute les poulies ne le ferais pas redémarrer ?

Bonjour.

En gros, il faut déculasser, extraire les soupapes, les changer avec ce qui va autour, changer le joint de culasse, les guides et plein de petites choses sympathiques et j'en oublie, les vis de culasse, le kit distribution, la pompe à eau et j'en oublie encore et après, ça devrait aller.

Harry. A+