Passion Espace Club

Je rois que non

dans ce cas, c'est probablement l'étagement de la boite de vitesse qui n'est pas bon.

+1..

étagement ne correspond pas à celui dans l'ecu.

+2, c'est bien le fond de ma pensée pour la clip comme dit plus haut

OK. Je vais prendre un rdv chez Renault.
En fait que manque t'il comme paramètres ?

Wutch a écrit :dans ce cas, c'est probablement l'étagement de la boite de vitesse qui n'est pas bon.

D'ou ma question sur le contacteur de boite

RDV pris pour demain.
Quel est ce problème d'étagement ?

si ta boite ne correspond pas à celle d'origine, la vitesse moteur (tr/mn) n'est pas cohérente avec la vitesse véhicule (km/h) dans les cartographie du calculateur, sauf si un rapport, ou effectivement le régu enclenche.

je ne pense pas que renault puisse y faire quelque chose, puisqu'il faut reprogrammer le calculateur en fonction de la boite que tu as monté.

ok, donc une boite PK4 provenant d'un M9r760 peut être différente d'une boite pk4 provenant d'un M9R760 ?
C'est la même boite, avec les mêmes ref. Le moteur echangé est aussi avec la même ref.

Il faudrait la ref des 2 boites pour être sûr

Pk4 oui, mais quel indice de boite ... les 3 chiffres qui suivent pk4 sont tout aussi importants.

grostoto a écrit :si ta boite ne correspond pas à celle d'origine, la vitesse moteur (tr/mn) n'est pas cohérente avec la vitesse véhicule (km/h) dans les cartographie du calculateur, sauf si un rapport, ou effectivement le régu enclenche.

je ne pense pas que renault puisse y faire quelque chose, puisqu'il faut reprogrammer le calculateur en fonction de la boite que tu as monté.

Selon les versions de soft, tu as la main sur la version de boite montée via la clip. En espérant que le soft véhicule permette le choix des versions, et là ce n'est pas gagné à coup sûr

je suis quasiment sur que renault n'y touchera pas, car si ça ne marche pas, c'est pour leur tronche...

référence identiques
je ne me souviens pas de laquelle, mais identique en tous points

pub2n a écrit : Selon les versions de soft, tu as la main sur la version de boite montée via la clip.

Salut,

nop : l'ensemble "rapports de boite + couple conique + taille pneu" sont codés en dur dans la calibration moteur pour chaque rapport.

Et tu n'as pas plusieurs choix possibles ? Tu m'etonnes, notamment pour les pneus !

pub2n a écrit :Et tu n'as pas plusieurs choix possibles ? Tu m’étonnes, notamment pour les pneus !

Dans l'ESP, oui, tu as plusieurs taille de pneus, ça permet d'avoir une vitesse véhicule + cohérente.
Mais la marge de manœuvre est faible (<< 10%) et cette variation de démultiplication (entre 2 pneus) est prise en compte dans les fenêtres de détection de l'injection.

Je vous dirai ce qu'il en est ressorti demain.
Merci pour les explications

sylvain_L a écrit : Dans l'ESP, oui, tu as plusieurs taille de pneus, ça permet d'avoir une vitesse véhicule + cohérente.
Mais la marge de manœuvre est faible (<< 10%) et cette variation de démultiplication (entre 2 pneus) est prise en compte dans les fenêtres de détection de l'injection.

Ok ce qui paraît cohérent du coup
Pour la boite, cela m'étonnes tout de même, pour l'avoir vu dans le scenic II.
Du coup cela me met le doute pour le IV, ce serait dans une Lag II d'un ami que j'aurai vu ce choix possible sinon
Ma mémoire defaille ...

Salut,
@Brunoguzzi n'a t'il pas le même soucis
Changement moteur et boite, mais pas le calculateur.
Il me semble avoir lu quelque part, que si un pneu est sous gonflé, l'abs ou l'esp empêche la mise en route du régulateur. Vu qu'il y a une différence de rotation entre 2 capteurs cela serait possible.

le truc c'est que le regul n'"accroche" qu'en 5eme, il est inexistant sur les autres rapports sauf la 4, qui accroche mais "décroche" aussitôt

Bon, résultat des courses :
le pro pense à un mauvais indice de boîte monté. Si ce n'est pas ça, il demande au niveau sup.
Où puis-je le contrôler ? Il se trouve où sur la boite ?
Merci

ça rejoint donc ce qui a été dit plus haut.

le régu accroche car le régime / vitesse doit ètre proche de sa carto, mais saute aussitot car il sort de sa fenètre: tu dois ètre très très proche de la fenètre de fonctionnement (sur la limite).

oui, c'est ce qu'il pense. La 5ème doit etre identique sur les boites, la 4 a peu près mais pas les autres.
Maintenant reste à vérifier l'indice. Il se trouve sous la boite ou ailleurs ? Qq'un sait ?

Il est gravé sur le carter de la boite, vers l'avant.