Passion Espace Club

tu peux trouver des fusibles sur oscaro, ça s'appelle fusible "méga", il y en a un de 400A pour 7€, et un de 500A pour le même prix

Le puissance dépend de la couleur apparemment

...

Sur la 1.9Dci c'est 175A pour le fusible...

pontiac a écrit :...

Sur la 1.9Dci c'est 175A pour le fusible...

Merci vieux. J'ai la réponse à ma question

Autant remettre le fusible d'origine. C'est pas forcément grave pour autant qu'il ait cramé mais s'il est là ce n'est pas par hasard.

Ça m'est arrivé deux fois de cramer ce fusible :
- sur l'espace en arrivant chez un pote, l'émetteur d'embrayage qui rend l'âme, voiture qui cale, impossible à redémarrer. Après changement de fusible (et d'émetteur ) plus eu de souci.
- sur une rover 200, madame a calé en montant un trottoir, même motif, même punition ...

je ne remettrai certainement pas le fusible d'origine, vu qu'il a cramé
mais j'en remettrai un de la même intensité,dès que je l'aurai, parce que si je dois remettre celui d'origine, il faut que j'achête le faisceau entier, vu qu'il est serti dessus et bonjour la galère pour accéder de nouveau au démarreur, non merci !!!

Salut,
la fin de ton soucis de novembre 2016

C'était quoi déjà?

bon, ben c'est pas encore terminé !!!
depuis que le ptit gars m'a changé le démarreur, deux jours après message "niveau d'huile à réajuster ", ce que je fais. deux jours après, même message, je remets donc de l'huile, et aujourd-hui, deux jours après, rebelote... et une belle tache sur les emplacements où je me suis garé.
Je vais le faire revenir, parce que je pense qu'il a dû mal resserrer quelque chose

Et bien c'est pas de bol !
Mais je vois pas le rapport entre le dem et le circuit d'huile , à moins qu'il a démonté un tuyau ou le filtre à huile ????

Je n'étais pas sous la voiture, mais je pense qu'il a dû débrancher quelque chose. parce que, je ne remets jamais d-huile, et là ça me l'a fait 2 jours après le changement de démarreur. la coïncidence serait un peu énorme, quand même ...

Salut à tous. J'avais recontacté mon ptit gars de "allovoisins ", celui qui m'a changé le démarreur. Il m'a dit qu'il fallait que je puisse laver le dessous du moteur pour trouver la fuite. Hélas, aucune des stations qui font le lavage chassis n'est ouverte en ce moment par ici. Comme j'en ai marre de remettre 2 litres d'huile tous les deux jours, je me suis arrêté aujourd'hui chez Speedy, en leur expliquant le problème, et je leur ai laissé la voiture (devis gratuit).
Ils m'envoie un mail 45 minutes après, me disant que mon véhicule est dispo. Trouvant que ça avait quand même été très rapide, je les appelle avant d'y aller, parce que 30 mn à pied par ce temps de merde, je préfère savoir pourquoi.
Vous savez ce qu'ils me répondent ? Je vous le donne en mille :

" on peut pas trouver la fuite d'huile parce qu'il y a trop d'huile en dessous "
je rêve tout debout, là !!!

Décidément, tout le monde est contre toi!

En même temps

Gé

mais c'est la réponse du mec qui m'a cloué, quand même !!!
"on peut pas chercher la fuite d'huile parce qu'il y a trop d'huile ' !!!

Devis gratuit... Mais si on peut trouver sans trop se fatiguer!

voilà, tout à fait ça. donc retour à la case départ avec mon bidon d'huile

salut
tu n'as pas un jeu de rampes?
tu les emmènes avec toi, tu montes ta voiture dessus à un lavage karsher et tu fais le dessous.
en général, les lavages fonctionnent même par quelques degrés sous zéro, pour éviter le gel dans le tuyau

Ben non, j'en ai pas. Et ce n'est pas une histoire de fonctionner ou pas, ils sont carrément fermés

moufle.vivant a écrit :Devis gratuit... Mais si on peut trouver sans trop se fatiguer!

Et aussi sans se salir …...

Ça ne doit pas etre si compliquer à voir cette fuite , si ça fuit comme un panier !!!
Si cela vient du dessous , qu'y a t il dessous ?
Filtre à huile , retour ou pression d'huile du turbo , peut etre un reniflard ( je ne sais pas comment il est monté ce moteur) , bouchon de vidange , carter , un joint spy , et c'est tout !!
Ce qui est curieux , c'est à la suite de l'échange du démarreur !!
Peut etre une coïncidence , qui sait

c'est du renault, donc je pense que le démarreur est derrière, et on trouve le retour de turbo derrière.

je ne vois que ça qui puisse fuir à ce point: mal remboité, ou durit fendu.

grostoto a écrit :c'est du renault, donc je pense que le démarreur est derrière, et on trouve le retour de turbo derrière.

je ne vois que ça qui puisse fuir à ce point: mal remboité, ou durit fendu.

Je pense aussi à ce retour, parce que le démarreur est bien derrière ( dessous) et il a dû démonter je sais pas combien de trucs pour avoir accès au démarreur

Bonsoir,

F9Q DCI, démarreur à l'arriere exacte, c'est le dernier moteur chez Renault avec cette architecture. Tous les nouveaux moteurs ont le démarreur devant que l'on parle du D, K, H, R ou du M, je ne parle pas des V à mon avis avec le downsizing ils sont morts.
Bref je reviens à la fuite et je pose la question. Il avait débranché la batterie ?
Pourquoi cette question? simple, ( ce qui met arrivé, à vouloir aller trop vite en changeant un démarreur sur F9Q DTI, heureusement j'avais la pièce de rechange ....)
En voulant débranché le B+ démarreur (pas l'excitation non le gros rouge), j'ai fait un coup d'arc (petit) avec le tuyau retour d'huile turbo. Ce tuyau est en inox très mince (ep: 0,7 mm) mis en forme par hydroformage. ce coup d'arc a littéralement crevé ce fameux tuyau.
Vous voyez ce que je veux dire et ce que peut faire un retour crevé d'un point de vue quantité d"huile, bin voilà.
Comment qui ce surnomme OLI comment. Je commencerai par regarder dans ce coin moi je dis ça mais....